電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格(電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格會(huì)降嗎)
前沿拓展：
電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格
是的。凌云兩輪電動(dòng)汽車(chē)是由北京凌云智能科技有限公司推出的汽車(chē)，該車(chē)體積和重量都只有普通汽車(chē)的一半，電池能耗可以做到現(xiàn)有市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)的1/3，可以實(shí)現(xiàn)像手機(jī)一樣插拔電池充電，不再需要充電樁，市場(chǎng)售價(jià)為2.5萬(wàn)元**幣一輛。
前幾日小鵬G9上市，不僅沒(méi)能挽回蔚小理等跨界新勢(shì)力的集體“頹勢(shì)”，甚至再次陷入了**漩渦。“高價(jià)低配、車(chē)款混亂”的質(zhì)疑聲，最終導(dǎo)致了小鵬汽車(chē)不得不被動(dòng)修改已經(jīng)公布的車(chē)款配置清單，但顯然消費(fèi)者們并不滿(mǎn)意。
9月27日，「極智高階純電SUV」飛凡R7正式上市，共推出4款車(chē)型，官方零售價(jià)30.25萬(wàn)元起。在此價(jià)格基礎(chǔ)上，年內(nèi)交付的飛凡R7全系車(chē)型，將享1.26萬(wàn)元的新能源國(guó)家補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后價(jià)格為28.99萬(wàn)元起。選擇車(chē)電分離模式購(gòu)車(chē)的用戶(hù)，即可享受90kW·h電池立減10萬(wàn)元，每月僅需支付1560元（90kW·h電池）租金；77kW·h電池立減8.4萬(wàn)元，每月僅需支付1260元租金。選擇車(chē)電分離模式購(gòu)車(chē)，飛凡R7全系補(bǔ)貼后暢享價(jià)為20.59萬(wàn)元起。同時(shí)，飛凡汽車(chē)還為在10月31日前、12月31日前鎖單的用戶(hù)分別提供兩檔次的購(gòu)車(chē)福利。
從年初各種官方信息陸續(xù)發(fā)布開(kāi)始，這款有著上汽大廠背景的智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品就各種出圈，屏霸級(jí)智能車(chē)機(jī)、首個(gè)全融合高階智駕系統(tǒng)、可充可換可升級(jí)的補(bǔ)能策略等等，賺足了眼球的同時(shí)，也著實(shí)吊足了消費(fèi)者的胃口。不過(guò)，與全面拉滿(mǎn)的配置相比，最讓消費(fèi)者們興奮的，卻非價(jià)格莫屬。
20.59萬(wàn)元起，吊打同級(jí)智能電動(dòng)車(chē)型
這款「極智高階純電SUV」飛凡R7，將直接競(jìng)品鎖定在特斯拉Model Y，而Model Y的價(jià)格區(qū)間則為31.69-41.79萬(wàn)元。無(wú)論是對(duì)應(yīng)的入門(mén)車(chē)款，還是頂配車(chē)款，飛凡R7在價(jià)格上都更有競(jìng)爭(zhēng)力。但顯然這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
基于飛凡R7全系標(biāo)配換電架構(gòu)，發(fā)布會(huì)上，飛凡汽車(chē)官方還公布了飛凡R7車(chē)電分離購(gòu)車(chē)模式，即購(gòu)買(mǎi)車(chē)身，電池租賃的形式。選擇電池租賃形式購(gòu)車(chē)的用戶(hù)，還能享受最高直減10萬(wàn)元的超低購(gòu)車(chē)價(jià)格。且全系都能支持這種購(gòu)車(chē)形式，這將讓飛凡R7全系價(jià)格再次大幅下降至20.59萬(wàn)元起。比同檔次傳統(tǒng)燃油車(chē)還要便宜的價(jià)格，極具殺傷力，大幅降低了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)壓力，相信未來(lái)會(huì)有不少用戶(hù)使用這樣的方式購(gòu)車(chē)。
當(dāng)然，電池租賃的形式不僅僅只是降低了購(gòu)車(chē)門(mén)檻，預(yù)期日后諸如保險(xiǎn)、折舊基數(shù)等方面也都會(huì)隨之有所減少。另外，電池租賃，也讓用戶(hù)無(wú)需再擔(dān)心將來(lái)電池性能下降帶來(lái)的貶值損失、以及更換電池帶來(lái)的高額成本問(wèn)題。
以往純電車(chē)給我們的最大印象就是相比同檔次燃油車(chē)更貴的價(jià)格，這無(wú)疑成為很多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)純電車(chē)的巨大阻礙。作為傳統(tǒng)大廠入局智能電動(dòng)賽道的實(shí)力代表，飛凡R7讓價(jià)值實(shí)現(xiàn)了回歸。
價(jià)格甜區(qū)降了一截，價(jià)值感知不輸一毫
有人可能會(huì)提出一個(gè)疑問(wèn)，價(jià)格相比同級(jí)純電車(chē)型低這么多，飛凡R7的配置會(huì)不會(huì)也跟小鵬G9入門(mén)款一樣，成了丐版呢？
仔細(xì)看了飛凡R7的配置表之后，我驚呆了。“低價(jià)”的飛凡R7不僅有著同級(jí)該有的配置，更高級(jí)別車(chē)型才會(huì)有的越級(jí)配備也被塞上車(chē)，消費(fèi)者期待的“低價(jià)高配”的理想真的在飛凡R7車(chē)上變成了現(xiàn)實(shí)。
比如，一直被網(wǎng)友稱(chēng)為“屏霸”的奔馳EQS同款形式43英寸三聯(lián)屏是全系標(biāo)配，華為AR-HUD平視系統(tǒng)也僅需1萬(wàn)元，便可與流媒體后視鏡一起裝上車(chē)。
此外，從配置清單來(lái)看，自動(dòng)雙區(qū)恒溫靜音熱泵空調(diào)、可加熱觸控式**方向盤(pán)、AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、雙層隔熱全景天幕、四門(mén)車(chē)窗雙層夾膠隔音玻璃、后排及后風(fēng)窗隱私玻璃、256色線(xiàn)性氛圍燈、感應(yīng)式電動(dòng)充電倉(cāng)門(mén)、電動(dòng)尾門(mén)、藍(lán)牙數(shù)字鑰匙……這些既顯高大上，又極具實(shí)用性的配置，同樣都是飛凡R7全系的標(biāo)配。
飛凡智能駕駛系統(tǒng)的高階硬件絕大部分都已預(yù)置在車(chē)上，同樣成為極其搶眼的存在。后期用戶(hù)只需要選擇開(kāi)通服務(wù)，即可享受它所帶來(lái)的的高階智能出行體驗(yàn)。
而除了最豪橫的頂配車(chē)款幾乎滿(mǎn)配之外，我們還可以通過(guò)多種選裝包的形式按需選擇自己想要的舒適和智能配備。比如飛凡尊享副駕、無(wú)框感應(yīng)式電開(kāi)門(mén)/電吸門(mén)等更為高級(jí)的裝備，讓車(chē)輛更有豪華范兒。
很明顯，相比Model Y配置上的“寒酸”、以及一些同級(jí)品牌車(chē)型的“投機(jī)取巧”，飛凡R7完全稱(chēng)得上是一款極具誠(chéng)意的良心之作。
款款性?xún)r(jià)比爆棚，沒(méi)有高低配歧視
飛凡R7兩驅(qū)形式的標(biāo)準(zhǔn)高階版和長(zhǎng)續(xù)高階版車(chē)款，分別搭載77kW·h和90kW·h電池，零百公里加速時(shí)間為5.8s；四驅(qū)形式的性能高階版和旗艦高階版，也是搭載的90kW·h電池，零百公里加速時(shí)間則為3.8s，成為純電車(chē)型3s俱樂(lè)部為數(shù)不多的成員之一。
從飛凡R7的配置表中，我們還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很有意思的地方。除了頂配車(chē)款“滿(mǎn)配”之外，其余三個(gè)車(chē)款除了在因?yàn)殡姵厝萘亢万?qū)動(dòng)形式帶來(lái)的性能差異之外，在其余的配置方面則是完全一致的，并沒(méi)有“高低配歧視”。
這就讓用戶(hù)在購(gòu)車(chē)選擇的時(shí)候非常簡(jiǎn)單了，完全不像某些品牌購(gòu)車(chē)就像玩燒腦游戲一樣困難。而且各車(chē)款之間的差價(jià)也是極為均衡的，可以看出，官方并沒(méi)有刻意設(shè)計(jì)主推其中的某一款或某幾款車(chē)型，每個(gè)車(chē)款都是性?xún)r(jià)比爆棚。
總的來(lái)看，出自傳統(tǒng)車(chē)企大廠的飛凡R7，在定價(jià)和設(shè)置各車(chē)款配置時(shí)確實(shí)極富誠(chéng)意，不僅相比同級(jí)純電車(chē)型有著極強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，即使把它的價(jià)格和配置放在同檔次燃油車(chē)市場(chǎng)中，也很難找到旗鼓相當(dāng)?shù)膶?duì)手。可以看出，傳統(tǒng)大廠入局智能電動(dòng)賽道的首個(gè)實(shí)力選手，飛凡R7是極其認(rèn)真的。
拓展知識(shí)：
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