杭州 限行
前沿拓展：
杭+**訊 2月22日開始，杭州正式恢復(fù)早晚高峰錯峰出行。記者查閱杭州交通擁堵指數(shù)平臺發(fā)現(xiàn)，今早的擁堵指數(shù)峰值為5.28，這一數(shù)據(jù)比往常周一工作日要低，但比上周剛開工那幾日有明顯提升。像上塘高架、中河高架、秋石高架等重要交通節(jié)點，一早便排起了長隊。
針對錯峰出行的恢復(fù)，也有網(wǎng)友發(fā)出提問：為何要定在本周一恢復(fù)限行，而不是剛開工就恢復(fù)，做出這個決定的依據(jù)是什么？記者也就此詢問了交警部門。
本周早晚高峰車流量逐漸增加
預(yù)計元宵節(jié)后完全恢復(fù)常態(tài)
在交警部門的日常監(jiān)測中，早晚高峰的延誤指數(shù)，一直是衡量交通擁堵狀況的重要指標(biāo)。這項數(shù)據(jù)的基準(zhǔn)值是1，代表道路暢通時的行車效率。數(shù)值越高，說明道路越擁堵。延誤指數(shù)在1.5以內(nèi)時，交通狀況基本處于暢通水平，而往常杭州市區(qū)工作日實行早晚高峰限行時，這項指數(shù)的平均值在1.65左右。
根據(jù)城市大腦分析統(tǒng)計，年后開工首日（2月18日），杭州市區(qū)早高峰平均延誤指數(shù)為1.21，最高延誤指數(shù)1.32，比年前的2月5日下降18%；晚高峰平均延誤指數(shù)1.35，最高延誤指數(shù)1.45，比2月5日下降21%。
而2月19日晚高峰，杭州市區(qū)平均延誤指數(shù)升高至1.45左右，說明車輛在逐漸變多，不過總體仍處于暢通狀態(tài)。
另一個衡量交通狀況的數(shù)據(jù)指標(biāo)是汽車在途量。根據(jù)城市大腦分析統(tǒng)計，2月18日，杭州市區(qū)早晚高峰平均在途量約為22萬輛左右，2月19日上升至25萬輛左右。而往常早晚高峰限行時，這個數(shù)據(jù)保持在32萬輛左右。
兩項重要數(shù)據(jù)都表明，開工前兩日杭州市區(qū)總體交通狀況良好，還未回到正常水平。從便民的角度考慮，并不需要采取錯峰限行措施。
而隨著更多的人回到杭州工作生活，再加上陰雨天氣對交通的影響，本周市區(qū)早晚高峰的車流會逐漸增多，慢慢接近往常工作日水平。故此，杭州交警部門也基于數(shù)據(jù)研判分析，做出了本周恢復(fù)錯峰限行的決定。預(yù)計到正月十五以后，市區(qū)會完全恢復(fù)平時工作日早晚高峰的狀態(tài)。
下周一起錯峰出行新政正式實施
浙A區(qū)域號牌及非浙A號牌車主要注意
另外，還需要特別提醒大家的是，下周一（3月1日）起，新的錯峰出行方案就將正式實施。對于浙A車輛來說沒有變化，但浙A區(qū)域號牌車主及非浙A號牌車主還是要注意，限行范圍有變！
1 浙A區(qū)域號牌車輛
根據(jù)新方案，浙A區(qū)域號牌車輛在工作日每天7：00-9：00、16：30-18：30，不得駛?cè)朐鉇號牌限行區(qū)域；7：00-10：00、16：00-19：00，不得駛?cè)肜@城范圍內(nèi)的高架路、快速路（不含紫金港路隧道、紫金港路南隧道、紫之隧道、之江大橋等）。
2 非浙A號牌車輛
在工作日每天7：00-9：00、16：30-18：30，不得駛?cè)肜@城范圍內(nèi)的杭州市域所有道路（高速不含）；7：00-10：00、16：00-19：00，不得駛?cè)肜@城范圍內(nèi)的高架路、快速路。
3 “急事通”
此外，為方便市外群眾來杭辦事需要，結(jié)合“浙A區(qū)域號牌”設(shè)置和工作日高峰時段區(qū)域“錯峰出行”調(diào)整，杭州對“急事通”措施也進行相應(yīng)了調(diào)整，并于3月1日起同步實行。
其中，外省號牌（“非浙號牌”）小客車，一個自然年度內(nèi)允許通行的次數(shù)不超過12次，且每個自然月不超過3次；本省“非浙A號牌”小客車，一個自然年度內(nèi)允許通行的次數(shù)不超過24次，且每個自然月不超過3次。市民可按規(guī)定通過“浙里辦”APP、支付寶、杭州市**局“警察叔叔”APP等平臺申請“急事通”。
記者還了解到，考慮到實施后市民出行習(xí)慣有一段適應(yīng)期，交警部門將設(shè)置執(zhí)法過渡期，即5月1日前對“非浙A號牌”小客車在調(diào)整的區(qū)域道路內(nèi)違反錯峰出行規(guī)定的暫不處罰，作教育提醒；5月1日起按錯峰出行相關(guān)規(guī)定進行執(zhí)法管理。措施實施后，將對接各導(dǎo)航平臺把本次錯峰出行納入導(dǎo)航提醒，并在邊界道路設(shè)置錯峰出行標(biāo)志。
拓展知識：
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