純電動車汽車排名前十名SUV(純電動車汽車排名前十名suv日產)
前沿拓展：
雖然車市整體銷量出現下滑，但新能源市場卻持續走強，近期，**市場有很多電動車在跑步上市，在5月20日一天，就有一汽奧迪Q4 e-tron和比亞迪海豹兩款全新車型登場，同時，在5月10日，零跑的高端車型C01也正式開啟預售。
一汽奧迪Q4 e-tron
5月20日，一汽-大眾奧迪Q4 e-tron先享版正式上市，官方指導價33.7~38.25萬元，同時，還有四款車型開啟預售，預售價格區間30~38萬元。其中，先享版**520臺，采用專屬異星藍車身色，配備先享版專屬的黑光標質感銘牌、高亮黑對比色車身包圍等。
奧迪Q4 e-tron采用Q家族標志性的八邊形前格柵設計，內部帶有3D鍍鉻噴涂裝飾插件，內藏主動智能進氣格柵，能根據不同工況自適應調節空氣流動通路，整車風阻系數為0.28。Q4 e-tron搭載懸浮式矩陣LED大燈組，并輔以數字日間行車燈，提供四種數字化個性簽名光效和動態點亮效果，用戶可通過車內MMI系統進行切換。
車身側面線條簡潔流暢，采用雙腰線+短前后懸和長軸距設計。D柱的黑色裝飾面板帶來懸浮車頂的視覺效果。車尾整體輪廓有明顯奧迪SUV風格，貫穿式LED尾燈拉伸了視覺寬度，燈組還具備離/回家動畫功能及動態轉向燈功能。奧迪 Q4 e-tron長寬高分別為4588mm、1865mm、1626mm，軸距2765mm，內部空間長度1830mm。
內飾設計方面，奧迪 Q4 e-tron采用數字化座艙，座艙分為四個數字控制區域，分別為10.25英寸的虛擬駕駛艙、11.6英寸的**MMI觸摸顯示屏、自然語言語音控制和全新的AR-HUD。在搭載車輛駕駛域控制器ICAS1基礎上，智能座艙域控制器升級至擁有**Intel圖形處理器的MIB3平臺，算力更強、顯示效果更好。雙平底多功能觸摸方向盤、按鈕式的電子換擋機構，提升了內飾的科技感，漸進式轉向系統，提供更精確的轉向反饋。Q4 e-tron還配備30*30色增強版環境氛圍燈、10揚聲器Sonos高端音響系統、三區帶負離子發生器空調等配置。輔助駕駛功能方面，奧迪Q4 e-tron裝備3個毫米波雷達、12個超聲波雷達、1個前視攝像頭、4個環視攝像頭，可提供側向輔助、安全離車預警、交通標識識別、自適應巡航等功能。
奧迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro版車型配備四輪驅動，可以實現e-quattro智能電動四驅，前后兩個電機最大功率分別為80千瓦、150千瓦，0-100km/h加速時間6.8s。40 e-tron版車型采用最大功率150千瓦的后驅單電機。底盤方面，動態阻尼控制懸架可以提供舒適、自動、動態三種模式可選；四驅版車型續航里程543公里，兩驅版605公里。
從產品**來看，與奧迪Q4 e-tron接近的還有奔馳EQB，后者的起步價格為35.18萬元，高于Q4 e-tron。從市場反饋情況來看，超過30萬元的豪華品牌純電動緊湊SUV并未獲得太多消費者認可，奔馳EQB今年前4個月的總交強險數僅為1004輛。從品牌認可度來看，奧迪相比奔馳要略顯遜色，Q4 e-tron想要在銷量上有更好的表現，需要在終端售價上拿出更多優惠。
比亞迪海豹
5月20日，比亞迪海豹開啟預售，預售價格區間21.28-28.98萬元，它是比亞迪海洋系列的新車，**為中型純電動車，基于比亞迪e平臺3.0打造的。
海豹采用海洋系列的設計風格，追求年輕化、運動化，整車線條設計很有肌肉感，車頭和腰線有明顯的俯沖感。側面腰線從前翼子板一直延伸到尾部，在C柱處有上揚式設計，為整車增加了增添了肌肉感。短前后懸設計使車輛的運動感更強，尾燈組采用最新貫穿式設計。海豹長寬高分別為4800mm、1875mm、1460mm，軸距2920mm。
內飾設計方面，海豹采用灰色和藍色配色，中控臺線條部分模擬海浪設計，門板拉手模仿水滴設計。海豹全系搭載DiLink智能網聯系統，采用15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad，支持5G網絡連接。安全配置方面，海豹標配主副駕安全氣囊、主駕膝部氣囊、前后排側氣囊、前后一體側安全氣簾、360度全息透明影像、行車記錄儀、盲區監測等。
海豹搭載CTB車身一體化電池包，不僅能在有限的空間內裝入更多電池組，還能提升車輛扭轉剛度，八合一電驅動系統集成程度高，節省了線束，讓驅動系統體積更小更輕。海豹有兩驅和四驅兩種車型，兩驅版車型最大功率分別為150千瓦、230千瓦，四驅版為390千瓦；續航里程方面，兩驅標準續航版為550公里，兩驅長續航版為700公里，四驅版為650公里。底盤結構方面，海豹采用前雙叉臂**懸架+后五連桿**懸架結構。
海豹是一款中型純電動車，但在尺寸上，它與漢EV相差不大，兩款車的軸距都為2920mm；在海豹上市之后，相信會有部分消費者在海豹和漢EV之間糾結。從產品**來看，海豹更偏向運動性，而漢EV給人的感覺更居家。
零跑C01
5月10日，零跑C01正式開啟預售，它是零跑汽車C平臺的第二款車型，預售價格18~27萬元。
外觀部分，零跑C01采用簡約的設計風格，前臉的貫穿式大燈可實現流水、呼吸動態效果以及燈語模式，并支持OTA升級，整車風阻系數僅為0.226。車身尺寸方面，零跑C01長寬高分別為5050mm、1902mm、1509mm，軸距2930mm。
內飾方面，零跑C01采用智能三聯屏，系統擁有12G內存，128G存儲空間，支持三屏聯動、副駕屏**藍牙接入和音樂三屏互通。采用高通SA 8155P數字座艙芯片，搭載科大訊飛3.5代語音識別系統，結合高品質麥克風，能識別大多數自然語音命令。
零跑C01采用CTC電池底盤一體化結構，將電池骨架和底盤車身結構合二為一，可搭載90kWh超大容量動力電池，兩驅版CLTC綜合工況續航717公里，四驅版續航630公里。官方表示，它可兼容800V高壓平臺，支持400kW超級快充。動力方面，四驅雙電機版最大功率400千瓦，高性能版0-100km/h加速3.66秒。
零跑C01搭載兩顆凌芯01芯片，算力可以達到8.4TOPS，配合1個雙目攝像頭、1個前向毫米波雷達、4個角向毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環視攝像頭、4個盲區攝像頭與1個人臉識別攝像頭，可實現智能駕駛。其它配置方面，車輛采用AI人臉識別啟動，達到秒速識別啟動，最多支持8組ID記憶。
從產品**、市場售價來看，零跑C01與比亞迪海豹處于同一細分市場，且還擁有更低的價格門檻，這會對提升它的競爭力有幫助。作為新勢力中的一員，零跑在近期市場表現不錯，今年4月交付量達到9087輛，前四個月總銷量30666輛。
寫在最后
今天介紹的三款純電動車都有實力成為所在細分市場的攪局者；奧迪Q4 e-tron來自大眾MEB平臺，與大眾ID.4家族是姊妹車型，ID.4X在上市后市場表現不錯。比亞迪海豹和零跑C01是兩款**于純電運動車市場的車型，作為自主新能源陣營的銷量領跑者，比亞迪已經獲得了市場的認可，相比尺寸接近的漢EV，海豹價格門檻更低；零跑C01是零跑汽車的高端車型，肩負著走量和提升品牌形象的重任。
拓展知識：
原創文章，作者：九賢互聯網實用分享網編輯，如若轉載，請注明出處：http://m.uuuxu.com/20221101486035.html
