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前沿拓展：

4月17日，南昌地鐵官方發布**，并配發了一張路線圖引發巨大關注。隨后，由于網絡談論過于激烈，官方出于謹慎考慮主動刪稿。

在官方這份“發了又刪”的規劃圖中，既有正在申報的二期修編兩條線路(機場線和高鐵東站線)，也有被否的贛江新區支線。同時，沉寂多時的地鐵5號線又“重出江湖”，這條線不但走向又有所變動，且圖中還標注了最新站名。

要知道，地鐵5號線自2015年編入二期建設規劃至今，在各方博弈之下，其線路走向就一直撲朔迷離，改動極大。歸結起來共有5個版本，諸如起點之爭、新建區老城新城之爭、紅角洲省府商圈之爭、朝陽云天云錦之爭以及終點走向之爭等。

不過，此時談論地鐵5號線最終走向還為時尚早，由于南昌地鐵建設暫未達到國家下一輪申報門檻，導致只能通過二期修編方式進行申報。因此，地鐵5號線很難近期批復，換句話說，未來幾年在各方博弈之下，線路仍有可能繼續變動。

號線線路圖(地鐵5號線線路圖)"

高樓迷壇友（459976437）根據南昌地鐵官方4月17日發布最新規劃圖所制作的示意圖。其中1-4號線均已開工建設，二期修編線路包含機場線和2號線東延東站線仍在審批之中。另外，第三期規劃申報線路也僅有5號線和贛江新區支線，仔細觀察，地鐵5號線走向和站點又有新變化。

官方4年出爐5版規劃圖

詮釋南昌最牛“網紅線”

首版圖：2015年二期批復版

號線線路圖(地鐵5號線線路圖)"

地鐵5號線可謂命運多舛，早在南昌提出地鐵規劃時，5條地鐵線路齊刷刷地躍然紙上。然而，在南昌第一期、第二期已批復的規劃中，5號線仍視為遠期建設規劃。這里面既有同時建設多線所帶來資金捉襟見肘的考量，又有刻意用5號線來串聯起其余4條線路的實際需要。因此，最后一個批復也不足為奇。

在2015年二期批復版本中，地鐵5號線是用灰色線標注的，按照之前官方公布的線路方案，起始點為昌北的下羅片區，途徑海棠路、長堎大道、學府大道、紅谷南大道、朝陽大道、江鈴西路，沿高新大道一直向北延伸，到達高新大道北，共設29個站。覆蓋新建區、紅角洲、朝陽新城、青云譜區、高新區等重要片區。

第二版圖：2017年十五線版

號線線路圖(地鐵5號線線路圖)"

時隔兩年后，地鐵5號線再次進入公眾視野，一份最新規劃圖引發關注。其線路走向與首版截然不同，首先起始點從原來的下羅片區改到了經開梅林大街沿江區域，同時還穿越了地鐵1號線，在雙港站換乘。

其次，在新建區也有所改動，從原先走長堎大道新城區改道途徑新建區最為繁華的市中心，包括新建區**、新建區一中、二中、心怡廣場等地標。這種變動顯然更加合理，充分照顧到新建區老城繁密的小區人口和地標建筑。

在進入紅角洲和朝陽片區，從原先走學府大道過江與云天路相通改道至嶺北三路過江和云錦路相通，這樣改變所帶來的影響則是充分照顧了省府等機關單位，但忽略了萬象城及摩天輪等商業地標引流;而朝陽片區改線則充分照顧到朝陽核心商圈及密集人口區域，但缺點是華僑城文旅板塊距地鐵口略顯偏遠，不利于游客換乘周轉。

其實，相比較前幾個改動，終點線路走向是變動最大的，原線路是由青云譜區南面直抵高新區北段，串聯起1、2、3、4等四條線路。而新線路則改變這種成環串聯模式，由西至東直抵高鐵東站，這也是南昌東站首次曝出接駁地鐵線路。

號線線路圖(地鐵5號線線路圖)"

隨后不久，由南昌市規劃局委托深圳市交通規劃設計研究中心設計的南昌第二輪城市軌道交通線網規劃(2020-2050)版本曝光，這份圖中的地鐵5號線走向沿用上述規劃圖(梅林大街至南昌東站)。

更讓人難以置信地是，南昌此次一次性規劃了15條線路，除了地鐵5號線接駁南昌東站外，還包括2號線東延段、7號線、15號線等接駁，足見南昌有意將城市進一步外擴，再造一座高鐵新城。

第三版圖：2017年4號線介紹版

號線線路圖(地鐵5號線線路圖)"

同年年底，期盼已久的南昌地鐵4號線舉行了隆重的開工儀式，在這次儀式現場，一張最新規劃圖曝光又引發熱議。這一版與第二版相比變動就是起始點和終點線又改回了第一版，其中起始點又變為下羅地區;而終點線又改至高新區北段，意圖再度串聯起1-4號線。

其實，官方在選擇5號線接是駁高鐵東站，還是串聯1-4條線路上頗為糾結，一來是想通過為數不多僅有的線路盡量多接駁這類客流量巨大的高鐵站，且為東站新城發展助力;二來又不愿意舍棄這樣一條能串聯成環的線路。

第四版圖：2018二期規劃調整版

號線線路圖(地鐵5號線線路圖)"

又過一年，2018年10月，南昌公布第二期建設規劃調整方案，線路包括1號線昌北機場線、贛江新區線和2號線東延東站段等3條延伸線。這份規劃圖中，地鐵5號線再一次出現，但走向則完全按照了首版的線路。但頗為玩味的是，圖中5號線東站走向上只留下昌南大市場站、廣州路站、昌東大道站等數座站點名，但并未劃線直抵東站，說明官方仍在糾結是北上高新串聯成環呢?還是改道高鐵東站新城?

第五版圖：2019年地鐵官微版

號線線路圖(地鐵5號線線路圖)"

不過，最終還是走向高鐵東站占了**上風。4月17日，南昌地鐵官方發布**，并配發了一張路線圖印證了第四版圖中遺留下來幾座站點名并非錯意，而是官方仍傾向于多線接駁東站的可行性。這一次歷經四個版本，地鐵5號線走向終于浮出水面。

雙港(1號線換乘)——桂苑大道——富櫻路——楓林大道——玉屏西大街——黃家湖西路——文化大道——興國路——長征西路——南昌大學——蓮花路——省行政中心——臥龍山(2號線換乘)——云錦路——觀洲(4號線換乘)——玉蘭路——子羽路——象湖——施堯(3號線換乘)——文化廣場——昌南大市場——廣州路——昌東大道(暫名，2號線有同名站)——謝埠——胡坊(2號線換乘)——南昌東站(2號線換乘)

從這條線路站點上看，標黑的幾處均是換乘站，同樣是串聯起4條線路。同時，5號線起始站始于地鐵1號線雙港站;其次，在新建區新城老城之爭中，老城區完勝;而在紅角洲片區，官方仍然選擇了省府，并且在此地共設有蓮花路站、省行政中心站及臥龍山路站等3座車站;再次，在朝陽新城云錦路走向應該說是眾望所歸，同時在站點設置上也有多有考量，設置了云錦路(沿江站)、觀洲(換乘站)、玉蘭路和子羽路等4座車站。

最后，在青云譜區和青山湖區線路走向則以廣州路由西向東延伸至南昌東站，之間共設有9座車站，其中2座換乘站。顯然，官方并不滿足2號線東延這一條線路接駁東站，希望通過進入高鐵東站新城腹地的地鐵5號線來壯大其新區發展，這應該是比較合理且具有前瞻性的規劃。

號線線路圖(地鐵5號線線路圖)"

最新地圖5號線規劃線路圖，未標注站點已有站點名：謝埠站。

第三期規劃暫一主一支

國家批復仍需時日

號線線路圖(地鐵5號線線路圖)"

地鐵5號線官方迄今為止已出爐5版規劃圖匯總。

4年5版本讓南昌地鐵5號線走向變得撲朔迷離，當然這應該還不是最終版本，批復仍有漫長的等待期，也很有可能會被再次更改線路。當然，經過這幾年的不斷演化，地鐵5號線也已基本成型。

不利的是，南昌地鐵建設較慢，投資完成率偏低，加大申報下一輪地鐵建設規劃的難度。近期，南昌地鐵官方發布了二期建設修編環評意見征詢稿，其中砍掉了一條贛江新區的支線，但保留昌北機場線和南昌東站線。

官方回應稱：“贛江新區支線將在第三期里報批。”而與這條線一同報批的應該還有呼聲最高的地鐵5號線。目前，已知的第三期報批線路僅此一主線和一支線，當然也不限于此。

第三期申報至于何時進行，這一方面要看南昌這幾年地鐵總投資完成情況，一旦達不到70%的指標門檻，只能在規劃實施最后一年報批，而此次南昌二期規劃調整方案已將規劃周期延展至2020年-2025年，也就是說，很有可能南昌第三期規劃最早也要在2024年才能申報了。

號線線路圖(地鐵5號線線路圖)"

拓展知識：

5號線線路圖

北京地鐵5號線是北京的一條地鐵線路，也是北京南城第一條具有實際意義、示范意義的地鐵，于2007年10月7日投入使用，線路標識色為紫色。北京地鐵5號線南起豐臺區宋家莊站，北至昌平區天通苑北站，全長27.6km，共設23座車站、1座車輛段和1座停車場，途經天壇、地壇等景區以及東單等商業區。

5號線線路圖

如圖所示，北京地鐵官網查詢顯示，目前北京地鐵5號線是從天通苑北站至宋家莊站

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5號線線路圖

答，北京地鐵5號線從天通苑北站到宋家莊站。

本回答被網友采納

5號線線路圖

北京地鐵5號線是從宋家莊到天通苑北。

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5號線線路圖(地鐵5號線線路圖)

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5號線線路圖

5號線線路圖

5號線線路圖

5號線線路圖

5號線線路圖(地鐵5號線線路圖)

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5號線線路圖

5號線線路圖

5號線線路圖

5號線線路圖

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