前沿拓展：

好車排行榜

.布加迪EB16.4威龍–120萬美元

最貴理由：1+1=1

兩項打破當今世界汽車工業的紀錄：最高車速405.7公里/時，比起歷經10年未被打破的麥克拉倫車隊在一級方程式大賽中創下的386.6公里 /時的紀錄還快19公里/時，0～100km/h加速時間為2.9秒，比F1紀錄快0.3秒，以及每輛售價(含稅)約120萬美元，相當于兩輛法拉利。

法拉利ENZO

2.法拉利Enzo–65.2萬美元

最貴理由：生**時速

Enzo，以它最獨有的外貌和從一級方程式賽車處直接借鑒的空氣動力學效應，忽略美學作用，被傾心塑造成只為一個目標而存在的汽車–那就是速度！法拉力力求不管在彎道還是在直道上都成為超越巔峰的典范。

保時捷Carrera GT

3.保時捷CarreraGT–44.3萬美元

最貴理由：沉默加速度

當之無愧的第一眼美女。其流線型車身、賽車化引擎、澎湃的動力、無與倫比的**控性讓每個狂熱的車迷“想入非非”。最快時速330公里，0至 100公里的加速僅為3.9秒，特制的6擋手動變速箱可以使它在9.9秒內完成0至200公里/小時的加速動作。可以說，保時捷CarreraGT是當之無愧的“速度之王”。

4.SallenS7–43萬美元

最貴理由：物以稀為貴

SallenS7產自一個總部設在加利福尼亞州的小公司。很多人可能沒見過它,有幸駕駛過的更是鳳毛麟角。S7是目前在美國能夠買到的跑得最快的車。0至60英里/小時加速盡需2.9秒。它不僅是世界上0至60英里/小時加速時間最短的公路跑車，也是惟一一輛三秒以內從0加速到60英里/小時的公路跑車。裝配575匹V8發動機的SallenS7并不是美國超級車市場的新生代，但絕對是這一市場的王者。

5.賓利Azure終極系列–38萬美元

最貴理由：收藏價值

Azure絕對是一款高貴的汽車(當然也有高貴的價格)，但它正變得越來越稀有———僅僅只生產50輛終極系列。18英寸的車輪、 Mulliner徽章和全新的Mulliner手工打造的內飾(寶石絨運動座椅和黑漆裝飾)都具有收藏價值的特點。同時，具有2.5噸重量的Azure還難能可貴的擁有穩定的軸承。

邁巴赫62

6.邁巴赫62–36.7萬美元

最貴理由：**

沒有歷史是Maybach被極力追捧的原因。確切說，Maybach曾在20世紀20年代制造過。但是，和勞斯萊斯或賓利不同的是，這個品牌幾乎是匿名存在的。邁巴赫62是邁巴赫品牌中的旗艦轎車車型。超長車身的邁巴赫62的寬敞后排空間，讓乘坐者感覺就像坐在飛機商務艙里。它還擁有冰箱、香檳槽和21聲道揚聲器等值得推崇的設計。這一切的一切都賦予了Maybach的完美。

7.Pagani Zonda跑車–35萬美元

最貴理由：后無來者

全球只發售40輛，而且全部現金交易。即使銷量有限，Zonda（雙門版）也不是一部“小”汽車。它由幫助法拉利制造賽車的Modena設計工作室制造，使用了最先進的跑車技術如碳纖維底盤骨架和梅塞德斯的555匹馬力V12引擎。

藍博基尼Murcielago

文/都安

隨著技術的發展和競爭的加劇，國內燃油汽車市場逐漸趨向于飽和，新能源汽車出現，并且激發了汽車行業的新活力，整個汽車行業可謂是蓬勃發展，從以前汽車是**奢侈品，到現在的私家代步工具，買得起汽車的人越來越多，那么大家對汽車的要求也越來越高。

從簡單的代步，到需要一些實用便利配置，再到科技化的要求，最后更是加入了智能化、人機交互等。最后出現一大堆華麗呼哨的功能，大家挑選得眼花繚亂，卻忘了基本的汽車質量品控問題。

研究機構

日前，在J.D.Power發布的《2022**新車質量研究報告》中，就對自主品牌的每百輛車問題數進行了排行。首先，從它背后的發布機構可以看出先說明這并不是野榜，還是具有一定權威，和很大的參考價值的。

要知道，J.D. Power開發并維護著世界上現存最大、最全面的用戶滿意度數據庫，其中包括眾多消費者對產品和服務等方面的反饋信息。J.D. Power的研究以**性和客觀性著稱于世，在2013年Honomichl全球市場調研公司25強中排名第13，成為全球最專業最權威的市場研究咨詢機構之一， J.D. Power在用戶滿意指數方面獲得全球工商界的較高認同，在全球和**市場汽車、金融行業的調查和研究實力首屈一指。所以JD Power在業內公認相對權威。

研究報告

話說回來，根據其發布的《2022**新車質量研究報告》顯示，長安汽車以209分的評分，成為了榜單中排名第一。奇瑞和廣汽傳祺以215分的成績緊隨其后，成為第二名，再者是吉利，216分拿到第三。

這三個品牌，都是傳統車企里“老大哥”般的存在，長安汽車近些年之所以能夠穩居一線自主品牌陣容，旗下車型例如CS系列中的CS75，UNI系列中的UNI-V等在細分市場都有自己十分出名的車型，不僅如此，還把品控和外觀把握得很好，所以第一名可謂是實至名歸。

而奇瑞這個“理工男”在汽車圈里也有自己獨到的造車路線，在消費者那里成功拿下“理工男”稱號，意思是雖然長得不好看，但是卻有理工男般的實用性，也就是說質量好，外觀有待提升。

廣汽傳祺今年的表現也屬于第一階梯的選手，旗下十分具有代表性的像轎車有傳祺GA系列、影豹，SUV里面有傳祺GS8，基本上在每一個細分市場里面都有自己比較拿得出手，具有代表性的車型。

讓人意外的可能就是第三名的吉利了，今年的吉利汽車發展在市場上面可能還是有一定的壓力，在銷量上面沒有取得十分理想的成績。不過銷量沒有那么出色也并不代表質量不好，在關于新車質量的榜單里評分為216分，有著不錯的品控表現。

質量與銷量

另外，想必大家在看了榜單之后還是有些意外，比亞迪這樣的新能源“王牌選手”，還有一些銷量很好的造車新勢力都沒能出現在榜單上面，這是怎么一回事呢？其實依筆者來看，質量與銷量對不上號的主要原因可能是因為，銷量上去了，產品端壓力更大，品控做的就不會那么到位，所以質量均攤下來就會有所下降，這可能是十分重要的原因之一。比如說去年廣汽菲克JEEP和東風標致分別拿下質量榜的第一和第三，很大程度上因為銷量基數低，總投訴量低。反之今年比亞迪等銷量太高，質量評價未上榜。

寫在最后

在市場競爭如此競爭，大家都趨于智能化優勢的現在，還是不能忽略汽車質量的把關。尤其是銷量高，得到更多消費者認可的汽車品牌，最后一定不能夠造成銷量上去了，品控卻下來了這樣的現象。

拓展知識：

好車排行榜

2021豪車影響力排名。

2021**新車購買意向研究情況，其中豪華品牌細分市場的品牌影響力得分排名也正式公布，排名數據顯示，寶馬、奧迪、奔馳進入前三甲，而路虎、凱迪拉克、沃爾沃則分列第4-6位，這幾款車也是處于豪華品牌平均得分之上的車型。 

NO.1寶馬 

寶馬在8月份的豪車銷量上是超過奔馳和奧迪的，而在這份榜單中，寶**表現也力壓群雄，成為BBA中的領頭羊，其實也并不難理解。一方面，寶馬本身就具備豪車基因，BMW的百年積淀并不是空穴來風；另一方面，在產品表現上寶馬也一直可以和奔馳抗衡，更遑論奧迪了。 

NO.2奧迪 

奧迪超過了奔馳，在國內市場排在第二位，我想這也可以理解。雖然從豪華屬性上說，奔馳似乎是強于奧迪的，但實際上，從近兩年媒體和車主曝光出的產品問題來看，奔馳的問題可以說是大大領先于奧迪。 

NO.3梅賽德斯-奔馳

在BBA當中，筆者認為奔馳的豪華屬性和豪華感其實是最強的，只不過頻發的品質問題和消費者在**時面臨的困境也讓筆者對其印象大打折扣，雖然是豪華品牌，但是入手了奔馳，除了在價格和保養上能夠感到“豪華”外，在品質上甚至和豐田都不能看齊。頻發的品質問題和召回事件，讓人對其好感度不斷下降。

NO.4路虎

路虎雖然排在第四位，但是相對于奔馳、寶馬、奧迪等公認的一線豪車還是有相當大的差距，算是二線豪華品牌。尤其是此前極光等車型品質問題頻發，更讓其豪華感大打折扣。 

NO.5凱迪拉克

相對于路虎，凱迪拉克的銷量和配置以及品質表現，要更強一些，尤其是終端優惠也很大，作為美系豪車的代表品牌，凱迪拉克在豪車市場中的確也有一套。

NO.6沃爾沃

以安全聞名的沃爾沃，是來自北歐的小眾品牌，銷量上不能和BBA相提并論，在國內市場認知度也就一般般，雖然已經被吉利收購，但是這并沒有影響其豪華屬性，定價也是一線豪車的價格，不過讓利程度卻也不輸于凱迪拉克，算是標準的二線豪車吧。

寫在最后：

除了上述六個豪華品牌外，還有林肯、雷克薩斯甚至自主品牌紅旗等也經常出現在銷量排行榜的前幾位，但他們并沒有上榜，不過這并不代表這些品牌不夠受歡迎，畢竟除了BBA之外，二線豪車大多是“半斤對八兩”，誰和誰都差不太多。