前沿拓展：

華為汽車2022款最新款價格

咨詢記錄 · 回答于2021-11-27 華為1000公里電動汽車價格 1、Model S官方指導價 ：72.28-117.49萬，級別 ：中大型轎車Model S問世已七年之久的造型雖然也經歷過中期改款，但整體輪廓和流線依舊傳承了本來的設計精髓，即便以今日的眼光來看也完全不過時。長續航版本的續航能力高達840公里，即使來個長途旅行也不用太過擔心續航問題。駕駛輔助系統自動化程度很高，是電動車中的標桿車型。2、小鵬汽車P7官方指導價 ：22.99-40.99萬，級別 ：中型轎車**中型純電動汽車的小鵬p7整體外觀設計比較前衛，前臉采用封閉式中網設計，和很多新能源車型一樣，保持簡約的設計風格。小鵬p7的內飾依舊和外觀一樣簡潔，整體營造出更具家、更前衛的座艙氛圍。最長續航里程達到706km，國內目前的頂尖水準，車主反饋實測可以達到600多公里。3、Model 3官方指導價 ：26.57-41.98萬，級別 ：中型轎車特斯拉Model 3差不多已經是公認的電動車里的豪華品牌了，所以帶有一定的吸睛能力。它的優點很明顯，就是擁有一大堆黑科技，同時舒適性和**控性都很不賴，超長的續航里程以及廣布的充電樁也不用太過擔心沒電的問題。不過價格方面的問題確實值得商榷，但如果你不介意它價格隨意波動，那么這確實是一個很不錯的體驗選擇。4、漢官方指導價 ：23.00-28.00萬，級別 ：中大型轎車比亞迪漢**為品牌旗艦轎車，分別有純電動ev和混合動力DM版本，兩者在外觀造型上有一定的差異，EV版本采用全封閉格柵，更符合純電動汽車設計，線條凌厲，而DM版本則采用家族龍臉面譜。動力必定也是比亞迪漢的最大亮點，混合動力DM版本由2.0T渦輪增壓發動機與電動機組成，百公里綜合油耗可達1.4L，官方百公里加速僅需2.9秒，性能十分強勁。5、蔚來ES6官方指導價 ：35.80-54.80萬，級別 ：中型SUV蔚來ES6是一款中型純電SUV，相比ES8來說它的價格更加容易讓人接受。感官方面，ES6的外觀內飾都很有檔次感，空間的表現也很不錯。駕駛方面，蔚來ES6的感受會比較模糊，介于運動和舒適之間，這一方面仍需改善。續航方面比不上ES8，但也已經不差，430公里的NEDC續航里程足夠在城市中行駛，5點多秒的百公里加速動力性能也很強悍。

[愛卡汽車 國內新車 原創]

2022年5月7日，極狐阿爾法S華為HI版將于今晚正式公布官方指導價格。自去年4月公布預售價至今，已經一年有余，原定去年10月份正式上市也由于**等因素拖延至今。不過好飯不怕晚，終于，搭載華為最高階自動駕駛系統的極狐阿爾法S華為HI版將正式起售。

去年開啟預售的車型分為兩款，分別是38.89萬元的基礎版和42.99萬元的高階版，相比普通版極狐阿爾法S車型25.19萬元到34.49萬元的價格區間高出不少。不過最終定價將在今晚正式揭曉。作為搭載華為HI解決方案的車型，極狐阿爾法S 華為 HI版車型同時也是首款搭載華為激光雷達方案的智能電動車。

極狐阿爾法S 華為HI版是華為ADS高階自動駕駛全棧解決方案在汽車行業的首次應用，對行業而言極具開創性意義，是ARCFOX極狐品牌探索智能出行領域的第一步。極狐阿爾法S 華為HI版是全球首款搭載3顆激光雷達的量產車，具備華為最高階自動駕駛水平。至于3顆激光雷達能夠為這款新車帶來怎樣的駕駛體驗，相信在今晚也將正式公布。

極狐阿爾法S 華為HI版搭載的鴻蒙OS智能互聯座艙，截止目前支持多達23個應用生態，可以實現人車交互一體化，座艙內隨處可見充滿未來感的智能科技。而這一切離不開ARCFOX極狐品牌的電子電氣E/E架構，被稱為整車的“大腦和神經“系統。據稱，這是ARCFOX極狐品牌研究院打造的以高擴展、強智聯、高安全為技術特點，具備行業領先水平的整車電子電氣架構。

編輯觀點：作為極狐品牌旗下的標桿產品，阿爾法S 華為 HI版的標志性意義遠大于它的市場價值，值得期待的是這三顆攝像頭到底能為阿爾法S 華為 HI版帶來怎樣的駕駛體驗，我們將持續關注。

精彩內容回顧：

極狐阿爾法S華為HI版新消息 4季度上市

搭載鴻蒙OS座艙 極狐阿爾法S·HI版下線

極狐阿爾法S 華為 HI版預售38.89萬元起

極狐阿爾法S華為HI版將上市！

拓展知識：

華為汽車2022款最新款價格

車東西（公眾號：chedongxi）

作者 | James、地途

編輯 | Juice

余承東再放狠話：極狐阿爾法S HI版的自動駕駛硬件為全球量產車中的最強者，沒有之一。

剛剛，極狐和華為深度合作的純電車——極狐阿爾法S HI版上市，進階版售價39.79萬，高階版售價42.99萬。

極狐阿爾法S HI版售價

余承東在現場說道，這款車擁有34個自動駕駛傳感器，并且有400TOPS的AI算力。但他也坦言，當消費者拿到這款車時，只是這輛車能力的起點，還需要一定時間不斷迭代自動駕駛技術。

余承東在發布會現場

相比起售價在25萬元的極狐阿爾法S，HI版車型在自動駕駛和智能座艙方面有相當明顯的提升。

它配備了3個激光雷達、13個攝像頭、6個毫米波雷達、12個超聲波雷達，能夠實現諸如城市L2自動駕駛、高速NOA、記憶泊車等量產自動駕駛領域的高級功能。

同時，這款車的智能座艙用上了華為的鴻蒙OS系統，能夠實現無縫流轉、投屏、暢連視頻通話等功能，還能實現可見即可說、多音區語音識別等智能語音功能。

去年4月，極狐阿爾法S HI版發布。當時，華為就在國內首次亮相了城市L2級自動駕駛功能。不過，HI版車型一直未能真正量產。

經過一年時間的打磨，極狐和華為重新拿出了阿爾法S HI版車型，也在2022年打響了量產城市L2的第一槍。

極狐阿爾法S HI版分為兩個車型，分別為進階版和高階版，兩個型號配置、性能完全相同，區別僅在于自動駕駛的功能。其長寬高分別為4980mm/1960mm/1599mm，軸距達到2915mm。

極狐阿爾法S HI版

性能上，極狐阿爾法S HI版百公里加速時間3.5秒，可以實現連續20次加速無衰減，麋鹿測試速度可以達到80km/h，車速最高可達200km/h。這款車搭載了容量為74.5kWh的動力電池，NEDC續航為500公里。

極狐阿爾法S HI版

極狐阿爾法S HI版支持750V高壓直流快充，充電10分鐘可以增加續航197km，15分鐘可以從30%電量充至80%。另外，這款車還支持最高7kW**充電，在純電動車領域算是“吃螃蟹”的車型。

在電動性能上，極狐阿爾法S HI版表現相當強。但是NEDC標準下500km的續航能力，對于一款2022年的純電車型來說稍顯不足。

實際上極狐阿爾法S HI版這款車的最大亮點還不是加速多快、性能多強，而是它的智能化表現。

這款車配備了大量自動駕駛感知硬件，其中有3顆96線激光雷達，最大探測距離可達200m，分布車頭的正面和兩側，可以實現車前270度的高精度感知。

還有6顆毫米波雷達，最大探測距離可達250m，以及13個500萬像素的高清攝像頭，可以覆蓋到 汽車 前后左右。

極狐阿爾法S HI版激光雷達

另外，車上還有12個超聲波傳感器和4個環視攝像頭，用于泊車輔助功能。

感知設備的所有數據都由華為MDC 810計算平臺計算，其AI算力為400TOPS，在量產車中就是頭部水平。

雖然各家車企搶著量產激光雷達，但真正能讓消費者買到搭載激光雷達的車型非常少，比較典型的車型就是小鵬P5和蔚來ET7。對比發現，極狐阿爾法S HI版的自動駕駛硬件也非常強。

量產激光雷達車型自動駕駛硬件對比

而在功能上，三款量產激光雷達的車型都有了更多的L2自動駕駛功能，尤其是城市點對點L2級自動駕駛能力。

華為智能 汽車 解決方案BU COO、智能駕駛解決方案產品線總裁王軍還在發布會上詳細介紹了車輛的智能座艙和自動駕駛功能。

王軍在發布會上介紹智能座艙和自動駕駛功能

在高速路場景中，極狐阿爾法S HI版能夠根據導航路線實現自動上下匝道、通過ETC收費站等功能，實現更強的點對點導航輔助駕駛功能。當前量產車中，自動上下匝道已不稀奇，但能通過ETC收費站還是業內第一次。

王軍說道，在上下匝道過程中，車輛能夠提前變道，同時在匯入和匯出過程中，車輛能夠更智能地加減速。同時，針對高速路的施工路段、異形卡車，極狐也能智能識別，并智能躲避。

在城市道路中，無保護左轉、近距離加塞兒以及非機動車就是三大典型危險場景。在十字路口無保護左轉場景中，華為借助高精地圖，通過對車輛、行人、非機動車的感知和預測，就能順利通過。

極狐無保護左轉場景（2021年拍攝）

在近距離加塞兒場景中，激光雷達和融合感知算法能夠判斷加塞兒行為，提早發現危險，做到安全與舒適的平衡。

行駛在城市道路上時，極狐也能識別道路上的非機動車，并主動避讓。

極狐阿爾法S HI版自動駕駛測試

泊車場景中，極狐能夠實現APA自動泊車、RPA遙控泊車以及AVP自主代客泊車等多種高級功能。王軍說道，極狐的車位識別率和泊車成功率都能達到90%以上。

需要注意的是，極狐現階段能夠實現的AVP功能還需要駕駛員坐在車上，并注意車輛的駕駛行為，本質上仍是L2自動駕駛，使用方法和小鵬等車企已經量產的“記憶泊車”功能類似。

極狐阿爾法S HI版記憶泊車功能

發布會上，極狐展示了一段先前測試的停車場記憶泊車視頻，顯示車輛經過學習之后，能夠在跨樓層停車場中實現記憶泊車功能。并且極狐也支持包括地下、露天等多種停車場場景，并且不需要停車場進行改造。

如果此前記憶車位已經停放了其他車輛，或者被錐桶占用，極狐能夠用語音提示駕駛員目標車位被占，并開始在附近尋找空余的其他車位，在找到空余車位后，車輛就能自動泊車入庫。

在智能座艙方面，極狐阿爾法S HI版還搭載了華為鴻蒙OS系統，讓智能座艙實擁有了投屏、無縫流轉、暢連視頻通話等功能，還能實現可見即可說、多音區語音識別等智能語音功能。

極狐阿爾法S HI版智能座艙內飾

極狐阿爾法S HI版采用了三屏設計，擁有21.7寸中控屏（分辨率3840*720），液晶儀表尺寸為8英寸，同時車內還配備了8英寸抬頭顯示（HUD）。

極狐阿爾法S HI版鴻蒙車機

在此前的體驗中，車東西發現極狐阿爾法S HI版的鴻蒙OS的四大特點：

1、鴻蒙車機OS的運行速度很快，不僅可以輕松進行多任務**作，甚至還能將屏幕一分為二，讓主駕和副駕同時進行觸控而互不干涉。

副駕關上車門后，鴻蒙車機自動分屏

2、基于鴻蒙的分布式能力，華為的設備和車機之間可以無縫流轉，比如在打電話/視頻通話或者播放音樂時上車，移動設備的進程會暫停并流傳到車機上繼續進行，下車后則再次流傳到移動設備。

鴻蒙座艙支持無縫流轉功能

3、基于華為的投屏技術，可將手機畫面投放到車機屏幕上，并在車機上對應用進行**作。這樣一來，幾乎手機上的所有應用，都可以在車機上完成，比如玩大型手游，甚至是剪個視頻。

投屏后可用車機玩大型手游原神

4、在語音識別能力上，鴻蒙座艙利用云端和車端語音模型，能夠實現1秒內對車內乘員的語音請求作出反饋，同時也能實現免喚醒詞喚醒、連續對話、音區鎖定以及全域可見即可說功能。

據了解，極狐和華為早在2017年就建立了合作，而極狐阿爾法S HI版直到今天才正式上市。但極狐阿爾法S HI版34個智能化硬件（包括3顆激光雷達）、城市L2級智能輔助駕駛功能和全生態的華為鴻蒙智能座艙還是讓人眼前一亮，正應了那句俗語“好飯不怕晚”。

更重要的是，本次極狐阿爾法S HI版正式上市，不僅將讓更多人享受到硬件充足的城市L2級智能輔助駕駛，還將打響城市L2爭奪戰。