嘉華大橋(嘉華大橋限號查詢)
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華龍網-新重慶客戶端訊（首席記者 董進）據市住房城鄉建委消息，10月28日10時，紅巖村大橋主線將正式開放交通，山城市民又增添一座新的過江通道，在交通不擁堵的情況下，最快10分鐘便能從渝北區柏樹堡抵達九龍坡區五臺山立交。
紅巖村大橋是重慶首座高低塔路軌兩用鋼桁粱斜拉橋。華龍網-新重慶客戶端 首席記者 李文科 攝
設計
主橋以“紅巖華門”為設計主題
紅巖村大橋位于已建成的嘉華嘉陵江大橋和石門嘉陵江大橋之間，主橋上層橋面為城市快速路設計標準，設置雙向6車道，設計時速為80公里，車行道兩側設置人行道，標準寬度31.2米；下層橋面**布置雙線軌道，在10米寬的軌行區兩側各布置一個7米寬的單車匝道，設計為慢速交通系統。
據大橋設計單位、林同棪國際工程咨詢（**）有限公司橋梁專業副總工程師、該橋主創設計師賴亞平介紹，紅巖村大橋采用的是高低塔雙索面雙層橋面斜拉橋型。
紅巖村大橋主線將于10月28日10時正式開放交通。華龍網-新重慶客戶端 首席記者 李文科 攝
“橋塔選用豎向荷載傳遞最直接的門形鋼筋混凝土結構，高塔總高202米，低塔總高150.7米。”賴亞平說，在設計橋塔時，設計團隊以受力合理的“門”型橋塔為立足點，利用簡練、剛直、堅硬的豎向線條，以及水平延展的主梁和傾斜的拉索等多組剛性線條，構成簡潔、明晰、充滿力量的造型藝術，刻畫出山城**耿直、堅毅、團結、向上的性格特質。
考慮到紅巖村大橋緊鄰紅巖革命紀念館，因此大橋以“紅巖華門”為設計主題，橋塔色彩選用了與紅色頁巖的天然本色相近的赭紅色。賴亞平坦言，希望通過端嚴莊重、氣勢恢弘的橋塔造型和鮮明的色彩組合，去契合這座橋所凸顯的“紅巖精神”。
紅巖村隧道對于改善交通狀況發揮重要作用。華龍網-新重慶客戶端 首席記者 李文科 攝
建設
49個節段均實現高精度安裝
作為重慶首座高低塔路軌兩用鋼桁粱斜拉橋，紅巖村大橋主橋的施工難度較大：塔柱及橫梁截面復雜，為階梯、多邊形、變截面，施工質量控制難度大；上塔柱錨固段鋼錨箱單節重量為26噸，吊裝高度160米，受氣象、風速及塔吊附著的影響，吊裝及安裝精度控制難度大；鋼錨箱索導管長達8米，豎向穿越兩個節段塔柱，一次性安裝就位難度大。
特別是大橋主梁為桁架結構，一共有49個節段，單個節段最重達631噸，節段間高強螺栓連接的可調范圍僅有2毫米。“為此，我們利用有限元分析軟件進行大橋合龍敏感性分析，在大橋合龍施工過程中預設實時監測儀器，全過程精準跟蹤**大橋合龍數據，最終實現了主橋零誤差毫米級精準合龍?！奔t巖村大橋主橋施工方、中建橋梁長江分公司總工程師劉康說道。
施工方還打造了項目管理協同平臺，以BIM模型為載體，與項目技術、質量、進度、安全等管理相融合，實現項目管理各系統的數據集成和一體化。研發的不落地橫梁支架技術及單側墩旁托架+先拼裝架梁吊機后架設鋼桁梁技術，通過技術創新，取代常規的施工方法，通過創新技術的應用，不僅節約了大量的施工材料、加快了施工進度，降低了安全風險。
紅巖村大橋通車后，將形成縱貫中心城區南北的重要通道。華龍網-新重慶客戶端 首席記者 李文科 攝
出行
從渝北到九龍坡最快僅需10分鐘
隨著紅巖村大橋主線正式開放交通，也意味著快速路三縱線將迎來全線貫通，快速路三縱線北接繞城渝武立交，南接魚洞，是中心城區“中部槽谷”重要聯系通道。
開放交通后，市民駕車從渝北區去往九龍坡區可由柏樹堡立交進入，經紅石路隧道-紅巖村嘉陵江大橋-紅巖村隧道-轉入五臺山立交后到達，僅需10分鐘左右；渝中區去往渝北區可通過歇臺子隧道進入，經紅巖村嘉陵江大橋-紅石路隧道，轉入柏樹堡立交后到達，僅需8分鐘左右。
柏樹堡立交和五臺山立交已建成。華龍網-新重慶客戶端 首席記者 李文科 攝
紅巖村大橋主線上的4座立交，柏樹堡立交和五臺山立交已建成投用，建新西路立交和紅巖村立交目前還在建設當中，預計明年有望開放交通。等到這兩座立交開放后，市民便可從紅巖村大橋南北側經匝道下道前往北濱路和嘉濱路。
紅巖村大橋通車后，將形成縱貫中心城區南北的重要通道，極大縮短陳家坪片區至龍山片區的通行時間，增強渝北、江北、沙坪壩、渝中、九龍坡、大渡口六區以及兩江四岸的聯動效益，有效緩解嘉華大橋、高家花園大橋、石門大橋、渝澳大橋交通壓力，進一步完善中心城區快速路網結構，助力構建更加高效便捷的現代化綜合立體交通體系。
（本文來自新重慶客戶端APP，請至各大應用市場下載）
拓展知識：
嘉華大橋
定期檢測。2022年7月27日，重慶渝中交巡警發布通告，因重慶路橋股份有限公司將對嘉華大橋橋梁及嘉華隧道進行定期檢測，8月2日，嘉華大橋及嘉華隧道將進行封閉交通限制措施。8月2日0時至5時30分，全封閉嘉華大橋及嘉華隧道，禁止車輛雙向通行。
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