重慶私家車(chē)廣告(重慶公交車(chē)廣告投放公司)
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重慶私家車(chē)廣告
重慶卡派私家車(chē)聯(lián)盟
隨時(shí)在線的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，讓汽車(chē)也成了移動(dòng)的廣告媒介。繼部分汽車(chē)停車(chē)時(shí)顯示廣告后，又有品牌汽車(chē)的車(chē)機(jī)在行駛過(guò)程中顯示了廣告。這無(wú)疑會(huì)給行車(chē)安全帶來(lái)嚴(yán)重的隱患。
據(jù)上游**報(bào)道，9月23日，重慶一位女士正在駕駛一輛新買(mǎi)不久的一汽大眾ID.6電動(dòng)汽車(chē)，原本顯示導(dǎo)航信息的中控觸摸屏上，突然出現(xiàn)一個(gè)彈窗廣告，幾乎占到了屏幕的一半，遮擋住了導(dǎo)航信息。一汽大眾客服回應(yīng)稱(chēng)，推送的是廠家對(duì)車(chē)主推薦親友購(gòu)車(chē)的獎(jiǎng)勵(lì)政策，如果車(chē)主不愿意接受，將不再推送類(lèi)似消息，但不知道推送功能是否可以關(guān)閉。
如今的新款汽車(chē)，基本上都配備了使用物聯(lián)網(wǎng)的中控屏，除了可以對(duì)車(chē)輛功能進(jìn)行控制外，還有娛樂(lè)等功能，與一臺(tái)平板電腦無(wú)異。因此，中控屏也成為汽車(chē)廠商進(jìn)行“用戶(hù)運(yùn)營(yíng)”的渠道之一。此前，也有廠商在中控屏上推送廣告引起爭(zhēng)議。不過(guò)，那次廣告并不是自動(dòng)彈出的，而是車(chē)輛在停止?fàn)顟B(tài)下，車(chē)主主動(dòng)點(diǎn)擊通知欄提醒而出現(xiàn)的，安全隱患要小一些。
而這次，車(chē)輛在行駛過(guò)程中彈出廣告，并覆蓋了近半的導(dǎo)航界面，無(wú)疑會(huì)帶來(lái)極大的安全風(fēng)險(xiǎn)。人眼對(duì)動(dòng)態(tài)的畫(huà)面比較敏感，車(chē)機(jī)上突然彈出廣告，必然會(huì)吸引司機(jī)的注意力。彈窗影響到司機(jī)查看導(dǎo)航，并且不能自動(dòng)關(guān)閉，司機(jī)要看導(dǎo)航，必須手動(dòng)點(diǎn)擊按鈕來(lái)取消。這對(duì)安全駕駛的威脅又提高了。
如果廠商廣告彈窗導(dǎo)致司機(jī)分神，發(fā)生交通事故，廠商會(huì)承擔(dān)賠償責(zé)任嗎？這并不是杞人憂天。當(dāng)前在車(chē)機(jī)上推送廣告的汽車(chē)廠商還很少，推送的也多數(shù)是自家的廣告。但如果沒(méi)有任何約束，汽車(chē)廠商在利潤(rùn)的推動(dòng)下，必然會(huì)加大廣告推送的頻率，因此導(dǎo)致交通事故，是遲早的事。因此，汽車(chē)行業(yè)和主管部門(mén)有必要對(duì)此進(jìn)行約束與規(guī)范當(dāng)然，安全問(wèn)題解決了，也還有車(chē)商是否有權(quán)在用戶(hù)車(chē)機(jī)上顯示廣告的問(wèn)題。與“智能電視”等終端的廣告一樣，廠商必須提前與車(chē)主達(dá)成協(xié)議。根據(jù)即將于2022年9月30日生效的《互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送**規(guī)定》，彈窗推送提供者不能想彈就彈，必須事先以服務(wù)協(xié)議等明確告知用戶(hù)推送服務(wù)的具體形式、內(nèi)容頻次、取消渠道等，與用戶(hù)達(dá)成一致。車(chē)主購(gòu)買(mǎi)了汽車(chē)，就對(duì)包括車(chē)機(jī)在內(nèi)的整輛汽車(chē)擁有了所有權(quán)，也擁有了使用權(quán)等其他物權(quán)。如果沒(méi)有與車(chē)主達(dá)成協(xié)議，車(chē)商自行在用戶(hù)車(chē)機(jī)屏幕上彈窗，已經(jīng)侵犯了車(chē)主的權(quán)利。
汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化，被汽車(chē)業(yè)界認(rèn)為是未來(lái)的趨勢(shì)。汽車(chē)廠商不再滿足于售賣(mài)車(chē)輛硬件所帶來(lái)的利潤(rùn)，而是試圖把車(chē)主作為“用戶(hù)”來(lái)運(yùn)營(yíng)，以帶來(lái)更長(zhǎng)期的利潤(rùn)。而為了用戶(hù)運(yùn)營(yíng)，廠商需要收集更多的用戶(hù)信息，以針對(duì)性地推送信息。而智能化、網(wǎng)聯(lián)化的汽車(chē)，也為廠商收集用戶(hù)信息提供了可能。汽車(chē)一旦上電，就能接入互聯(lián)網(wǎng)，車(chē)輛的相關(guān)信息就都可以傳遞到廠家的服務(wù)器上進(jìn)行分析。車(chē)主的駕駛習(xí)慣、能耗情況，甚至行駛軌跡、行駛里程等都可能成為廠商對(duì)用戶(hù)進(jìn)行“畫(huà)像”的依據(jù)。
這些智能化的功能，固然可以為用戶(hù)帶來(lái)一定的便利。比如在車(chē)輛接近保養(yǎng)里程時(shí)，主動(dòng)提醒用戶(hù)去保養(yǎng)，也可以根據(jù)車(chē)主的駕駛習(xí)慣及時(shí)推薦附近的加油站、充電站，以避免出現(xiàn)續(xù)航不足的問(wèn)題。但是，這些便利的功能，都需要用戶(hù)放棄個(gè)人隱私。而在個(gè)人信息保護(hù)日益受到重視的今天，廠商收集更多用戶(hù)個(gè)人信息，也必然會(huì)受到更多質(zhì)疑。目前，手機(jī)等智能終端獲取個(gè)人信息，已經(jīng)受到越來(lái)越嚴(yán)格的管制，而汽車(chē)所涉及的一些個(gè)人信息，可能比手機(jī)上獲取的個(gè)人信息更加敏感，因此，也應(yīng)該有更嚴(yán)格的限制。
對(duì)廣大車(chē)主或正在考慮買(mǎi)車(chē)的人來(lái)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)反思與權(quán)衡汽車(chē)智能化、互聯(lián)網(wǎng)化對(duì)自己的利弊。這當(dāng)然會(huì)有一些便利，但犧牲多少個(gè)人隱私與安全是值得的？如果消費(fèi)者不在乎、不關(guān)心、麻木不仁，個(gè)人隱私與安全的邊界會(huì)一步步被侵蝕，最終又能退到哪里？
辛省志
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