1、油價暴跌，美油跌超3%，是否意味著進入了熊市周期？

全球經濟增速放緩，風險資產迎來拋售潮，美債收益率倒掛，兩年期與10年期美債收益率息差也創了去年11月來最闊，全球股市近段時期也是集體走弱，大宗商品也就面臨全線下跌的風險。尤其油價，已經在五月份開始至今，跌幅超過了15%，正式進入了技術性熊市行情。

國際油價一季度受歐佩克減產協議影響走高，期間最高上漲到66.60美元，今日已經跌到了50.60美元，距離2018年最低點42.36美元僅有8美元距離。

那油價暴跌，大宗商品持續走弱，是什么原因？

一、原油庫存創出新高，但是需求萎靡不振。

在近期公布的美國EIA原油庫存數據觀察，美國原油庫存今年一直是不降反增加的態勢發展，近期的環比增加也創出了2017年7月以來的最高水平。在市場對經濟前景預期相當悲觀時期，庫存高企，需求卻一直難以增長，導致了國際油價走出持續下跌的行情。

二、貿易緊張局勢影響，油價大幅下跌。

因投資者擔憂貿易摩擦將引發全球經濟增速放緩，大宗商品受影響進入了持續修正的走勢。雖然歐佩克減產的協議讓今年油價出現了上漲，但經濟低迷，歐佩克減產協議在6月30日即將到期，市場擔憂歐克克是否會停止減產，導致油價近期持續調整。

三、制造業疲軟，油價上漲承壓。

全球制造業創下2012年來最疲軟表現，歐元區制造業5月仍然萎縮，處于2013年最艱難的時期。美國受到國際局勢的影響，第二季度經濟增長前景不樂觀，日本5月制造業PMI初值跌破榮枯線，為2年來首次。無論是歐美市場還是亞洲地區，都面臨著制造業增長壓力，油價受影響下跌。

總結：油價暴跌，美油五月份至今跌幅超過了15%，都預示著油價新的下跌開啟，在制造業疲軟，需求萎靡不振之際，預計油價短期的調整還將延續，大宗商品受到國際事件影響仍將保持低迷的走勢。

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2、國際油價跌破95美元，國內汽油降幅才0.26元，可能重回6元嗎？

國內油價的漲跌策略，就是**裸地把消費者的智商，按在地上摩擦：國際油價上漲，國內成品油價格一定要上漲。因為要跟緊國際形勢，和國際油價保持一致。

但是，國際油價下跌，兩桶油此時卻表示，我們看不見。國情不一樣，所以油價不能下跌。

即使哪天油價下跌了，一升便宜了0.1元。保證過不了半個月，油價就會反彈，一升上漲0.5元。

國際油價漲漲跌跌，又回到原來的價格水平。但是，我們的油價卻被折騰的翻倍，再也回不到6元時代

2020年6月份的時候，我們的油價還是在6元時代。國際原油的價格，在108美元每桶左右。

以后隨著國際原油價格的上漲，我們的油價從6塊多，漲到了9塊多。有些地區，95號汽油甚至達到10元/升。

而這一段時間，受到國際形勢的影響，國際原油價格下跌，又回到100美元/桶左右。

但是，我們的油價呢？雖然從2020年到現在，也是漲漲跌跌，但是總體上上漲的次數，要遠遠大于下跌的次數。

國際油價又回到了起點，但是我們的油價從6元/升，漲到了將近10元/升，上漲了將近2/3的價格。

為啥我國油價這么高，大家可以聽聽專家的解釋

當國際油價上漲的時候，因為成本增加了，所以我們國內的成品油價格，也要隨之上漲。

這個解釋，很多人還是能接受的。

但是，當國際油價下跌的時候，專家表示因為油價下跌了。兩桶油倉庫里儲備的石油，價格變低了。所以兩桶油就虧損很多，我們的油價也要上漲。

甚至有人說，我們國內的油價一直都是在虧本經營的。所以，油價整體上，必須要保證上漲的局勢。

說這個話的人，要么自己是傻子，要么就是把別人當成了傻子。

傻子都知道，如果一個公司企業一直都是虧損的狀態。那就算是國企，也必定會面臨裁員、發不出來工資的局面。

但是，兩桶油的工資待遇，那是很多人夢寐以求的。哪家要是能有子女進入兩桶油，估計都要放鞭炮慶祝。

還有很多專家說，我國成品油的價格。在國際上排名并不高，所以漲一點無所謂

我國成品油價格，在國際上只排名第74位，算中等價格水平。

但是，我們要注意一個問題：衡量一個國家的油價高不高，要看居民的人均收入。

國際油價最高的是北歐國家挪威，達到了28.4挪威克朗/升。如果換算成**幣的話，大概就是在19元多。

這個油價，差不多就是我們國內油價的2倍左右。

但是，挪威人均GDP達到8.9萬美元。人均年收入超過7萬美元，人均收入全球第二。

你可以想一下，你一個月工資三五千**幣，油價9元/升。

別人一個月工資，換算成三**幣，有三四萬塊錢，油價是19元/升。

誰會加不起油？

把油價和人均收入一比較，看似挪威油價是我們的2倍。而實際上，按照年收入計算，我們的油價應該在2元/升左右。

這一對比就能發現，我們的油價高的離譜。

油價不斷上漲，會帶動所有的物價一起上漲。因為運輸成本提高了，會逼著所有的物價一起上漲。

油價不斷的上漲，壓垮的不是開燃油車的人，壓垮的是普通人的經濟。

3、油價為什么會-37.63美元，國際油價跌入負值？

油價負數意味著將油運送到煉油廠或存儲的成本，已經超過了石油本身的價值。當然，這是因為5月合約最后交易日因為交割地倉儲和物流的緊張導致價格失真的特殊現象，并不意味著全球的原油都要倒貼錢了。

受**影響下，多國經濟處于封鎖狀態，原油需求大幅下滑，許多買家的原油儲罐還是滿罐狀態。在近期油價疲軟需求不振的情況下，整個物流倉儲均處于滿倉狀態，在短短幾天內和賣家確定交割方式，幾乎難以完成。且貿易商即使接盤，短期內也找不到下家，與其被迫持有，不如選擇提前平倉，短時間的拋售和后續交割的不確定造成了今天這樣一個歷史性的負油價。

當然，供需失衡是價格暴跌的根本原因，受**影響，各國工業與經濟活動遭遇停擺遲遲未恢復，正加劇美國石油市場供應過剩的嚴峻形勢。分析人士稱，目前在海上還有許多煉廠根本不需要的原油，短期內看不到原油市場復蘇的利好因素。

4、國際油價大漲15%，國內油價將如何走？

國慶期間，國際原油價格大漲。截止10月7日，Brent主力合約收盤價98.45美金/桶，較9月30日收盤價85.57美金/桶上漲近13美金/桶，漲幅達到15%。十月初，俄烏沖突加劇，**在公投之后宣布占領烏克蘭部分領土，然而戰場上節節敗退，沖突存在升級可能，同時歐盟加速推進**和出口限價政策。10月5日OPEC+月度會議超預期減產200萬桶/日，經估算對產量的實際影響預計在100萬桶/日左右。

這些因素影響國際油價上漲15%，昨日國家發改委發布最新通知2022年10月10日國內成品油價格不作調整。國內油價這一次不調整，那么下一次國內油價會怎么樣呢，我覺得肯定會有一次大漲，最少5毛以上。下一次國內調整油價時間為10月24日，下一次油價大幅上調可能性特別大。以后的油價跌的可能性越來越小了。希望餓烏戰爭快點結束，這個因素對國際油價影響太大了。

5、油價三連跌即將來臨，如果重回7元時代，新能源還香不香？

你好！大額消費不應該被頻繁變化的事物干擾。既然進行消費，只看需不需要，不看賺不賺，你都消費了你賺啥？所以說新能源與油價沒有必然的直接關系了。

7月26日24時，國內成品油新一輪調價窗口即將來襲。本計價周期，預計下調幅度為330元/噸，折算為0.25—0.28元每升，本周美油期價微幅累漲約0.1%，布油則累計下跌2.02%。

這次調價后，預計全國范圍內油價都將會回到9元時代。當然，你也不要去看7月26日的油價下調了。你完全可以預期更好的低油價未來，盡管它有可能還需要幾個月的時間才能達到。

回顧克里米亞危機是2014年3月爆發的，然后到2014年11月油價就已經掉到80美元附近了，然后進一步掉，一直到2015年底到40美元以下，當時分析幾個原因：

美國聯儲加息、頁巖氣爆發導致歐佩克壓制（頁巖氣開采成本58-75美元/桶）、遏制**和反美產油國。

目前這些2014年的條件，幾乎可以完全映射在了2022年的當下，也就是說油價還會有進一步下調的空間，敬請期待。

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至于新能源車的走勢如何？現在家庭新能源車已是必備剛需，燃油車現在只能當作遠程自駕游的代步工具。上班日常生活代步，已經是電動車的時代了，電費低、充電樁出了高速不給力，城市里哪哪都有，一年下來光省油費就夠給老婆買個包了！

也就是說，新能源車香不香并不是油價高低來決定的，這是發展趨勢。當然，電動汽車現在有兩個大問題需要解決：

一個是安裝私人充電樁不方便。電動汽車最大優勢就是可以享受一毛每公里的出行成本。國家電網應該在小區車位集中安裝慢充充電樁，統一管理充電時間，用價格讓大家盡量選擇谷電時間充電，谷電價格0.3-0.4元最好，可以掃碼充電，讓電動汽車車主能夠享受谷電優惠。那些沒有固定車位的和有車位離配電柜遠，不方便安裝私人充電樁的好多人都會換電動汽車。因為全國70%的人沒有固定車位，剩下30%還有許多人因為配電柜離得遠或者需要過路等原因不方便安裝私人充電樁。國家電網統一安裝充電樁，還減少了充電損耗 ，要知道特高壓從新疆到安徽南部3300公里損耗還不到5%，有的用戶到配電柜一百米就損耗5%。

另外一個問題就是跑高速補能不方便，這個可以采用換電模式解決。換電模式可以減少本車的電池容量。本車電池放在其他地方，車底增加一個換電電池接口；本車電池應付日常用車需要，續航100-300公里；需要跑高速和跑長途時到換電站加一塊換電電池，根據目的地遠近決定是否繼續換電，換電電池一般續航200-400公里。這樣購車成本可以少一些 ，不用購買那個跑高速的里程。對于像長安奔奔這樣的電動汽車，只需要增加一個換電電池接口就行。這個接口就像DMI的發動機一樣，平時用不到，急需的時候到換電站加一塊換電電池，或者跑高速時用。這個接口應該遠遠比發動機那一套便宜吧？因為不用支持快充，只需要支持最大負荷就行。

總的來說，目前可油可電的混合車不管是過渡還是趨勢，都是目前的建議選擇，而不是純電車，到了換電/充電樁/**充電等普及到沒人再拿油電出來對比的時候，到了不需要考慮只買新能源，油車成為少數發燒友討論的時候，才是真香。