1、油價(jià)調(diào)整的計(jì)算公式？

我國的油價(jià)調(diào)整是以每十個(gè)工作日的平均價(jià)作為調(diào)價(jià)依據(jù)的。成品油調(diào)整周期為10個(gè)工作日，也就是說是十個(gè)工作日之后油價(jià)調(diào)整窗口開啟一次，而工作日不包含周六日和法定假日計(jì)算。

成品油調(diào)價(jià)原則

1.調(diào)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：22個(gè)工作日、4%

當(dāng)國際市場(chǎng)原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過4%時(shí)，可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價(jià)格

2.當(dāng)國際市場(chǎng)原油價(jià)格低于每桶80美元時(shí)按正常加工利潤率計(jì)算成品油價(jià)格。

3. 當(dāng)國際市場(chǎng)原油價(jià)格高于每桶80美元時(shí)

高于每桶80美元時(shí)，開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計(jì)算成品油價(jià)格。

4. 當(dāng)國際市場(chǎng)原油價(jià)格高于每桶130美元

高于每桶130美元時(shí)，按照兼顧生產(chǎn)者、消費(fèi)者利益，保持國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行的原則，采取適當(dāng)行動(dòng)保證成品油生產(chǎn)和供應(yīng)，汽、柴油價(jià)格原則上不提或少提。

2、每天油價(jià)漲跌怎么查？

用戶在微信的“出行服務(wù)”中的“優(yōu)惠加油”就能了解油價(jià)的漲跌情況。

加油站每天都會(huì)公布油價(jià)漲跌情況，用戶可以到就近的加油站進(jìn)行查看。

油價(jià)網(wǎng)是化工產(chǎn)品網(wǎng)旗下的平臺(tái)，用戶可以在平臺(tái)上查詢油價(jià)的漲跌情況，并且可以查詢到各個(gè)地區(qū)的油價(jià)情況。

“中石油”、“中石化”微信公眾號(hào)：用戶可以關(guān)注“中石油”、“中石化”微信公眾號(hào)，在公眾號(hào)中點(diǎn)擊“加油服務(wù)”，然后選擇需要查詢的地區(qū)即可查看。

3、近十年**油價(jià)最便宜是哪一年？

現(xiàn)在的**油價(jià)歷史最低3.06元一升。以下為**歷史油價(jià)。

最高的時(shí)候，發(fā)生在2012年。

2012年3月20日，國家發(fā)改委上調(diào)國內(nèi)汽柴油價(jià)格600元/噸，國內(nèi)各地93號(hào)汽油零售價(jià)基本都已超過8元/升，創(chuàng)下了歷史新高。從破七到破八，僅用了一年多。油價(jià)的漲幅已經(jīng)大大超越物價(jià)指數(shù)的漲幅。2012年11月左右。油價(jià)一度達(dá)到8.06元（中石油）。以下所有的價(jià)格均以中石油為例。

緊接著開始往下降，11月底就降到了7.8元。

13年有跌有漲，平均7.5元左右。這兩年都是比較油價(jià)高的，和現(xiàn)在差不多。

到14年的時(shí)候，前半年漲，漲到了7.8元左右，后半年降，一抄直降到了7.11元，緊接著，在10月底，直接降到了6元線，6.9元左右。

15年的油價(jià)一直比較低，絕大多數(shù)時(shí)間在6.5元以下。在一月份，二月份，以及后來的8月到12月，都是維持在5元線。最低時(shí)，甚至不到5.5元。

16年還是以不到6元的價(jià)值為多。

但是從17年開始，油價(jià)又開始新的一輪猛漲，前半年是6.5元左右，后半年就漲到了7元左右。

18年開始，又是一直在漲，你現(xiàn)在也看到了，接近7.5元了。

2019年到現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)行了24次油價(jià)調(diào)整，出現(xiàn)了14次上漲，7次下跌，3次擱淺調(diào)整的情況，其中還有一次油價(jià)下跌，還是因?yàn)槌善酚驮鲋刀惖南抡{(diào)。

2020年，油價(jià)將在3月31日24時(shí)進(jìn)行，雖然目前油價(jià)跌幅繼續(xù)超過1000元/噸，可是現(xiàn)在國際原油價(jià)格已經(jīng)低于30美元/桶，根據(jù)油價(jià)調(diào)整的規(guī)則，油價(jià)將不漲不跌，將依舊還是現(xiàn)在的價(jià)格。而截止目前，油價(jià)已經(jīng)發(fā)生6次調(diào)整。

擴(kuò)展資料：

石油發(fā)展趨勢(shì)：

價(jià)格：油價(jià)與全球宏觀經(jīng)濟(jì)狀態(tài)息息相關(guān)，因此油價(jià)是一個(gè)關(guān)鍵性價(jià)格。一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱高油價(jià)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有負(fù)影響。雖然高油價(jià)一般認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)導(dǎo)致的，但這說明兩者之間的關(guān)系是非常不穩(wěn)定的。

趨勢(shì)：2014年，國際油價(jià)大幅下挫，世界油氣行業(yè)進(jìn)入不景氣周期，“四低”（低價(jià)格、低回報(bào)、低投資和低成本）將成為新時(shí)期油氣行業(yè)的新特點(diǎn)。

2020年前全球石油供需將保持寬松態(tài)勢(shì)，世界經(jīng)濟(jì)仍將處于危機(jī)后的復(fù)蘇期，增長(zhǎng)速度達(dá)不到繁榮期水平，尤其是新興經(jīng)濟(jì)體增長(zhǎng)減速，石油需求難有大幅反彈。**石油集團(tuán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院預(yù)計(jì)，至2020年全球石油需求年均增速為1.1%，2020年需求量將達(dá)到9900萬桶/日。

4、各種柴油的價(jià)格？

0#柴油6.24元/升。 0#柴油7780-7900元/噸 又漲了！哎 國標(biāo)柴油的密度范圍為0.810～0.855不同型號(hào)的密度不同常用如： 0＃柴油0.84密度公用/升 ＋10＃柴油0.85密度公斤/升 ＋20＃柴油0.87密度公斤/升 －10＃柴油0.84密度公斤/升 －20＃柴油密度0.83公斤/升 －30＃柴油密度0.82公斤/升 －35＃柴油密度0.82公斤/升 通常柴油密度以0.84計(jì)算,這樣一噸柴油大約折合1190公升。那么你所說的非標(biāo)柴油肯定達(dá)不到這樣的標(biāo)準(zhǔn)，這就是為什么叫它非標(biāo)柴油非標(biāo)準(zhǔn)柴油，它和一般的柴油相比除了標(biāo)準(zhǔn)不夠以外，就是價(jià)格問題，既然是非標(biāo)的那價(jià)格肯定就要大打折扣了，而且燃燒狀態(tài)也是不一樣的．所謂非標(biāo)油，指的是不通過正規(guī)煉廠生產(chǎn)，達(dá)不到國家要求的清潔汽油、柴油標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)和油。其出處主要是一些個(gè)體加油站通過混合石腦油、芳烴、MTBE等化工原料直接調(diào)和而成的油，或是在辛烷值較低的汽油中添加MTBE使之達(dá)到90號(hào)，甚至93號(hào)、97號(hào)汽油的辛烷值標(biāo)準(zhǔn)來充當(dāng)高標(biāo)號(hào)汽油銷售。由于使用這種非標(biāo)油的成本要比購買正規(guī)油品低得多，因此，一些個(gè)體加油站為了更高的利潤而冒險(xiǎn)為之。 非標(biāo)油以劣充優(yōu)、污染環(huán)境、擾亂市場(chǎng)，嚴(yán)重?cái)_亂了正常的成品油市場(chǎng)經(jīng)營秩序，同時(shí)，也給安全留下極大隱患。目前市場(chǎng)上柴油與汽油均存在非標(biāo)油。那么，非標(biāo)油究竟“非”在哪里？又有多大危害呢？ 據(jù)介紹，非標(biāo)柴油一般是用進(jìn)口的180號(hào)燃料油進(jìn)行簡(jiǎn)單的蒸餾產(chǎn)出柴油，再加入一些添加劑，將某些質(zhì)量指標(biāo)提高。此類非標(biāo)柴油初期各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)均達(dá)到現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)，包括難度要求較高的十六烷值都可以達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。這種油品的嚴(yán)重缺陷一是儲(chǔ)存周期只有20天左右，過后會(huì)迅速氧化，顏色變黑；其次是硫含量超標(biāo)。由于180號(hào)燃料油容易進(jìn)口、價(jià)格低、易提煉，一些小煉廠一般都利用直餾方法來生產(chǎn)非標(biāo)柴油和油渣，這是市場(chǎng)非標(biāo)柴油的主要來源之一。 第二種辦法是用白油料參兌**紅油。一些煉油廠會(huì)銷售一種白油料，這種油品和**紅油的價(jià)格比較便宜。白料油和**紅油按一定比例勾兌成非標(biāo)柴油，這種油質(zhì)量稍差，成本也比較高。幾乎所有的社會(huì)個(gè)體加油站都喜歡這種輕質(zhì)油，這種油品在深圳周邊地區(qū)較多。 第三是用石腦油（輕油）或無臭燈油、溶劑油等攙兌燃料油（重柴油），攙兌出的油品作為輕柴油銷售，銷售對(duì)象主要為工廠、船只等。 這些非標(biāo)柴油對(duì)汽車的危害性有：一、使柴油車輛產(chǎn)生爆震，造成機(jī)械強(qiáng)烈磨損，同時(shí)冷啟動(dòng)困難、耗油多、排氣冒黑煙。二、生成沉淀物和膠質(zhì)，使汽車過濾器堵塞，在燃燒室形成大量積碳，使活塞粘結(jié)和加大磨損。三、硫含量過高，不僅會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)腐蝕和磨損，而且在大氣中會(huì)生成酸雨。明顯地增加顆粒物（PM）排放，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放處理系統(tǒng)效率降低，中毒，甚至失效。 在非標(biāo)汽油方面，一是利用汽油串換。一些個(gè)體加油站利用質(zhì)量合格的93號(hào)和90號(hào)兩種汽油進(jìn)行混合，充當(dāng)93號(hào)汽油進(jìn)行銷售。有些加油站則干脆拿90號(hào)汽油加入某種清凈劑后當(dāng)93號(hào)汽油賣。這種混合汽油，質(zhì)量上沒有完全達(dá)到93號(hào)汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但司機(jī)很難明顯感覺到油品質(zhì)量的些微差別。 二是用非標(biāo)97號(hào)汽油與合格的90號(hào)汽油按1：1的比例勾兌，勾兌后作為93號(hào)汽油出售。這種勾兌的汽油質(zhì)量指標(biāo)中氧含量和烴含量普遍不合格。 非標(biāo)汽油對(duì)汽車的危害性有：一、辛烷值低于發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比要求，輕則爆震，重則將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞，而且造成汽車尾氣排放不良。二、含金屬添加劑的汽油會(huì)損壞催化劑，使氧傳感器失效。三、硫含量過高，腐蝕汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和排放系統(tǒng)。四、烴含量超標(biāo)，增加廢氣排放。五、在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程中，使油路、噴嘴堵塞，產(chǎn)生沉積物，進(jìn)氣閥和氣缸產(chǎn)生膠質(zhì)及積碳，直接影響汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。六、苯、芳烴、烯烴或含氧化合物的含量過大，導(dǎo)致汽車尾氣排放的劣化和油耗的增加。

5、國家油價(jià)調(diào)整方法？

1、成品油調(diào)整周期為10個(gè)工作日，也就是說是十個(gè)工作日之后油價(jià)調(diào)整窗口開啟一次，而工作日不包含周六日和法定假日。2、我國的成品油定價(jià)方法主要采取成本加成法，國內(nèi)成品油價(jià)格主要由三個(gè)部分組成：原油價(jià)格成本、煉化利潤和貿(mào)易利潤、以及**收取的相關(guān)稅費(fèi)等。

法律依據(jù)：《國家發(fā)展改革委關(guān)于進(jìn)一步完善成品油價(jià)格形成機(jī)制有關(guān)問題的通知》

第一條 設(shè)定成品油價(jià)格調(diào)控下限。下限水平定為每桶40美元，即當(dāng)國內(nèi)成品油價(jià)格掛靠的國際市場(chǎng)原油價(jià)格低于每桶40美元時(shí)，國內(nèi)成品油價(jià)格不再下調(diào)。

第二條 建立油價(jià)調(diào)控風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金。當(dāng)國際市場(chǎng)原油價(jià)格低于40美元調(diào)控下限時(shí)，成品油價(jià)格未調(diào)金額全部納入風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金，設(shè)立專項(xiàng)賬戶存儲(chǔ)，經(jīng)國家批準(zhǔn)后使用，主要用于節(jié)能減排、提升油品質(zhì)量及保障石油供應(yīng)安全等方面