前沿拓展：

上海9號(hào)線

楊高中路—世紀(jì)大道（換2、4、6號(hào)線）—商城路—小南門—陸家浜路（換8號(hào)線）—馬當(dāng)路—打浦橋—嘉善路—肇嘉浜路（換7號(hào)線）—徐家匯（換1、11號(hào)線）—宜山路（換3、4號(hào)線）—桂林路—漕河涇開發(fā)區(qū)—合川路—星中路—七寶—中春路—九亭—泗涇—佘山—洞涇—松江大學(xué)城—松江新城—松江體育中心—醉白池—松江南站。 上海軌道交通9號(hào)線（ShanghaiMetroLine9），也稱作申松線，是一條東西走向?yàn)橹鞯木€路，由上海港鐵建設(shè)有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)，軌道交通9號(hào)線九亭站到泗涇站區(qū)間長(zhǎng)6.247公里，曾為上海軌道交通站站之間的最長(zhǎng)區(qū)間。規(guī)劃中全線由松江南站站至曹路火車站，已確定線路走向?yàn)槲髌鹚山险荆瑬|至楊高中路站的一期和二期工程。三期工程南段由松江新城站至松江南站站，于2009年12月30日開工，已經(jīng)于2012年12月30日開通試運(yùn)營(yíng)。浦東部分的三期工程由楊高中路站繼續(xù)向東延伸至浦東曹路，已于2013年底開工建設(shè)。 基本資料 楊高中路←===→松江南站 標(biāo)志識(shí)別色：天藍(lán)色 列車編組采用6節(jié)編組方式。 最低票價(jià)為3元，最高票價(jià)9元。 運(yùn)營(yíng)：上海地鐵第一運(yùn)營(yíng)有限公司 軌道簡(jiǎn)介 上海軌道交通9號(hào)線，工程編號(hào)為R4線，也稱作申松線，是一條東西走向?yàn)橹鞯木€路，由上海港鐵建設(shè)有限公司（**地鐵在上海設(shè)立之合資機(jī)業(yè)）負(fù)責(zé)建設(shè)。 初期規(guī)劃中全線由松江新城至崇明島，滬杭甬客運(yùn)專線松江南站，東段金海路以北編號(hào)改為19號(hào)線，而9號(hào)線則向東至曹路（站名未正式公布），共分三期建設(shè)，一期工程中松江新城至桂林路段全長(zhǎng)29.14公里，共設(shè)12站，率先于2007年12月29日開通，剩余宜山路于2008年12月28日開通，使開通車站增加至13個(gè)，二期工程宜山路至世紀(jì)大道于2009年12月31日開通，開通時(shí)采用非高峰運(yùn)營(yíng)，至2010年2月20日覆蓋早晚高峰，世紀(jì)大道至楊高中路于2010年4月7日開通，同日，徐家匯站站內(nèi)換乘開通。三期工程由楊高中路繼續(xù)向東延伸至浦東鐵路曹路火車站，列入上海2010~2020年建設(shè)規(guī)劃，最遲將于2020年前通車，三期工程南段由松江新城至松江南站，于2009年12月30日開工，2012年12月30日開通試運(yùn)營(yíng)。 軌道交通9號(hào)線是上海市軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)中4條市域干線之一，一期工程西起松江新城站，東至桂林路站，連接松江新城和徐家匯城市副中心，一期全長(zhǎng)29.14公里，全線設(shè)12座車站，具有線路長(zhǎng)、站間距大、速度快等特點(diǎn)。九號(hào)線已經(jīng)開通的站點(diǎn)：松江新城-→大學(xué)城-→?洞涇?-→佘山-→泗涇-→九亭-→中春路-→七寶-→星中路-→合川路-→?漕河涇開發(fā)區(qū)?-→桂林路-→宜山路-→徐家匯-→肇嘉浜路-→嘉善路-→?打浦橋?-→馬當(dāng)路-→?陸家浜路?-→小南門-→商城路-→世紀(jì)大道-→楊高中路，北延伸將到浦東曹路鎮(zhèn)，南延伸為松江城區(qū)交通配套工程：從松江新城-→松江體育中心?-→?醉白池?-→松江南站-→2013年延伸段將在-→朱涇-→興塔-→楓涇，在2015年建成通車。上海市軌道交通規(guī)劃。

2020年4月下旬，上海軌道交通9號(hào)線又有補(bǔ)短板列車到位，它們的編號(hào)是09100、09101，對(duì)于9號(hào)線來(lái)說(shuō)，這也是有著里程碑意義的：列車的編號(hào)總數(shù)超過(guò)了100，超過(guò)了3位數(shù)。

上海軌道交通9號(hào)線是連通松江區(qū)、浦東新區(qū)的線路，目前這段軌道交通依然保持著大小交路的特點(diǎn)，在松江區(qū)的佘山地鐵站之后屬于大交路，車次比較少，逐漸的加車其實(shí)也讓9號(hào)線松江區(qū)段的班次提升成為了可能。

下面是上海軌道交通9號(hào)線的路線圖。

上海軌道交通9號(hào)線除了經(jīng)過(guò)上海市中心之外，東部要到未來(lái)浦東新區(qū)的曹路火車站，西部則是已經(jīng)到了松江城區(qū)、松江東北地區(qū)。

下面是上海軌道交通9號(hào)線的新列車運(yùn)抵上海的情況。

上海軌道交通9號(hào)線的新列車由火車牽引，運(yùn)抵上海，這也是一個(gè)比較常見的畫面了。由于上海軌道交通的鐵軌與火車軌道是完全相同的，因此使用火車運(yùn)送也是比較正常的手段。

在目前的上海軌道交通的運(yùn)行周期上面，9號(hào)線也屬于大小交路并存的線路，佘山站本身也就是一個(gè)分界線，在佘山站以南的松江區(qū)段，班次比9號(hào)線的其他區(qū)段要少。

隨著火車?yán)瓉?lái)了上海軌道交通9號(hào)線的新列車，這也讓它的列車的編號(hào)總數(shù)超過(guò)了100，9號(hào)線比較緊張的區(qū)段也就是松江區(qū)段，這部分班次提升隨著列車的增加也就成為了可能。

目前上海軌道交通增加列車都是以補(bǔ)短板為目的，火車運(yùn)來(lái)的9號(hào)線列車，自然也不例外。

拓展知識(shí)：

上海9號(hào)線

上海9號(hào)線

楊高中路—世紀(jì)大道（換bai2、4、6號(hào)線）—商城路—小du南門—陸家浜路（換8號(hào)線）—馬zhi當(dāng)路—打浦橋—嘉善路dao—肇嘉浜路（換7號(hào)線）—徐家匯（換1、11號(hào)線）—宜山路（換3、4號(hào)線）—桂林路—漕河涇開發(fā)區(qū)—合川路—星中路—七寶—中春路—九亭—泗涇—佘山—洞涇—松江大學(xué)城—松江新城—松江體育中心—醉白池—松江南站。

上海軌道交通9號(hào)線（Shanghai Metro Line 9），也稱作申松線，是一條東西走向?yàn)橹鞯木€路，由上海港鐵建設(shè)有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)，軌道交通9號(hào)線九亭站到泗涇站區(qū)間長(zhǎng)6.247公里，曾為上海軌道交通站站之間的最長(zhǎng)區(qū)間。規(guī)劃中全線由松江南站站至曹路火車站，已確定線路走向?yàn)槲髌鹚山险荆瑬|至楊高中路站的一期和二期工程。三期工程南段由松江新城站至松江南站站，于2009年12月30日開工，已經(jīng)于2012年12月30日開通試運(yùn)營(yíng)。浦東部分的三期工程由楊高中路站繼續(xù)向東延伸至浦東曹路，已于2013年底開工建設(shè)。

基本資料

楊高中路←===→松江南站

標(biāo)志識(shí)別色：天藍(lán)色

列車編組采用6節(jié)編組方式。

最低票價(jià)為3元，最高票價(jià)9元。

運(yùn)營(yíng)：上海地鐵第一運(yùn)營(yíng)有限公司

軌道簡(jiǎn)介

上海軌道交通9號(hào)線，工程編號(hào)為R4線，也稱作申松線，是一條東西走向?yàn)橹鞯木€路，由上海港鐵建設(shè)有限公司（**地鐵在上海設(shè)立之合資機(jī)業(yè)）負(fù)責(zé)建設(shè)。

初期規(guī)劃中全線由松江新城至崇明島，滬杭甬客運(yùn)專線松江南站，東段金海路以北編號(hào)改為19號(hào)線，而9號(hào)線則向東至曹路（站名未正式公布），共分三期建設(shè)，一期工程中松江新城至桂林路段全長(zhǎng)29.14公里，共設(shè)12站，率先于2007年12月29日開通，剩余宜山路于2008年12月28日開通，使開通車站增加至13個(gè)，二期工程宜山路至世紀(jì)大道于2009年12月31日開通，開通時(shí)采用非高峰運(yùn)營(yíng)，至2010年2月20日覆蓋早晚高峰，世紀(jì)大道至楊高中路于2010年4月7日開通，同日，徐家匯站站內(nèi)換乘開通。三期工程由楊高中路繼續(xù)向東延伸至浦東鐵路曹路火車站，列入上海2010~2020年建設(shè)規(guī)劃，最遲將于2020年前通車，三期工程南段由松江新城至松江南站，于2009年12月30日開工，2012年12月30日開通試運(yùn)營(yíng)。

上海9號(hào)線

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