其實這個問題和CarPlay無關，可以理解為當使用數據線和**同時給蘋果手機充電時，到底用的是哪種充電方式。

根據蘋果官網的描述：在連接到 U** 時，iPhone 不會進行**充電。如果您的 iPhone 通過 U** 連接到電腦，或者連接到U** 電源適配器，則 iPhone 會通過 U** 連接充電。可以確定當同時使用有線和**充電時，蘋果手機會進行有線充電。同理，安卓手機也是如此。

所以當同時使用CarPlay和**充電時，實際上是使用有線在給手機充電。

所以，**CarPlay和**充電配合的體驗是最棒的。如果只有有線CarPlay，當使用CarPlay時，依然相當于有線充電，**充電發揮不了便利作用；如果支持**CarPlay，但不支持**充電，還是要插數據線充電，還不如用有線連接CarPlay，給手機充電的同時有線連接相對**連接也更加穩定和流暢。

本文原作者為陳巖，轉載請注明：出處！如該文有不妥之處，請聯系站長刪除，謝謝合作~

Carplay作為一種新型的手機與車載系統互聯技術，目前已得到越來越廣泛的應用，今后將發揮非常重要的作用。 如果在使用該功能的過程中出現連接異常或無法連接，不僅會嚴重影響用戶的個人體驗，還可能嚴重影響安全駕駛。

首先，確保使用的手機是純正的原裝數據線，并且車內已接通電源。 將汽車中控臺屏幕版本更新為最新版本。 要更新中控臺屏幕系統，您可以到4S店通過電腦升級包進行OTA升級。 升級中控臺屏幕系統版本的費用也是免除的。

如果Android手機無法連接，請從Android手機上下載最新的百度Carlife APP，打開智能手機設置中的開發者選項U**調試模式，然后用數據線連接，單擊屏幕互聯頁面安卓手機是帶開發者選項的U**調試，直接打開就可以了。

如果蘋果手機無法互聯，可以打開蘋果手機通用選項中的蘋果Caplay播放車載功能，選擇車型，打勾并允許鎖定時允許使用Caplay播放車載。 此外，蘋果手機也需要使用原始數據線。 因為原始數據線可以穩定地傳輸數據。

本文原作者為陳程，轉載請注明：出處！如該文有不妥之處，請聯系站長刪除，謝謝合作~

網絡圖片

最近看到很多媒體轉載報道，由于缺芯片原因，寶馬新推出的車型部分地區暫時無法使用 CarPlay 功能，需要在后續通過 OTA 的方式更新激活的**。

其實之前也聽說寶**數字鑰匙功能也因為缺芯片，開始“減配”了此配置，有些遺憾。

其實寶馬是支持 CarPlay 車型最多的品牌之一。也是較早支持 CarPlay 的品牌。同時，也是支持蘋果推出的數字鑰匙（Car Key）的汽車品牌。

我們通過蘋果官方的 CarPlay 支持車型頁面可以看到，支持蘋果數字鑰匙的車型有15款。從這點來看，寶馬真的算是老“蘋果粉”了。

寶馬支持CarPlay和數字鑰匙的車型

除了寶馬，捷尼賽思 2022款 GV60、2022款 G90，起亞的 2022款 Niro 也會支持數字鑰匙，只是不知道會不會也因為芯片導致缺席。

捷尼賽思

起亞

數字車鑰匙的確給用車帶來很多便利，一部 iPhone 或者 Apple Watch 就可以替代傳統鑰匙，而且數字鑰匙的分享功能，也是非常實用的。希望未來有越來越多的汽車品牌和車型能夠支持 CarPlay 和蘋果數字鑰匙，為更多車主帶來便利。

#寶馬##寶馬3系全系取消數字鑰匙##carplay##捷尼賽思G90##蘋果#

本文原作者為陳永航，轉載請注明：出處！如該文有不妥之處，請聯系站長刪除，謝謝合作~

后來隨著科技不斷發展，汽車上開始出現科技化配置，人們接觸到了初代的車機系統。不過那個時候車企也才剛開始嘗試在汽車上安裝車機系統，技術也不成熟，便利程度也不高，所以經常出現連不上、**機等問題。

技術的進步是非常迅速的，慢慢的，車機系統從最初的藍牙連接發展成了車機互聯、語音交互，手機通過一個Carplay系統就可以直接投射在汽車中控屏上，車主在聽歌的同時還能給車主導航。

什么是CarPlay？

CarPlay是美國的蘋果公司研究出的一種車載系統，它可以將用戶的iOS設備、iOS使用體驗與儀表盤系統無縫結合。只要汽車上具備CarPlay功能，就可以連接iphone，用車內的顯示屏、控制鍵或者用Siri與之互動，讓車主安全地接打電話、聽音樂、收發郵件、看導航等。

Carplay剛開始出現的時候，便獲得了消費者的高度稱贊。通過CarPlay，就能讓手機和車機系統互聯，實現對中控屏的充分利用，還能調用手機里最好用的零件。從2013年CarPlay出現開始，它就成了車企宣傳車機系統的重點。

但是現在CarPlay似乎“失寵”了，它不再像以前那樣是“兵家必爭之地”，有些車企已經放棄了CarPlay。比如2019款以后的吉利帝豪，基本都不支持CarPlay功能，車上用的都是吉利的GKUI聯網中控系統。

CarPlay為什么突然不受歡迎了呢？

一、CarPlay的局限性太大

車主想要使用CarPlay功能，首先得有一部蘋果手機，這就會讓人產生一種被捆綁的感覺。我是安卓用戶，難道就不配使用CarPlay系統了嗎？為了使用這個系統，還得去換一部手機嗎？雖然手機比汽車便宜得多，但是車主也不想有這種被迫換手機的感覺。

市面上也有針對安卓系統的Carlife，但是和CarPlay相比，Carlife的便利性沒有CarPlay那么高，要使用Carlife還得另外下載軟件，這一點就降低了使用的自由度。另外，它的畫面清晰度確實不如CarPlay，也勸退了不少人。即便這樣，大家還是不喜歡CarPlay。

二、原生車機系統不斷升級，更便利了

CarPlay的成功有很大一部分因素是因為原生的車機系統太落后，下載軟件、升級系統都很麻煩。而CarPlay沒有這些煩惱，在家升級好系統之后直接使用就可以了，所以大家更青睞CarPlay。

但是大家別忘了，現在的互聯網技術多么強大，只有你想不到，沒有它做不到。既然大家吐槽車機系統落后、雞肋，車企就進行升級。現在汽車自帶的車機系統已經解決了以前的BUG，而且有些車還實現了5G覆蓋，聯網升級根本不是問題。在這種環境下，誰還想在車上另外安裝一個手機支架這種礙眼的東西？

點評：

在汽車智能化程度還沒有這么強大的時候，CarPlay確實給人們帶來了很多便利。不過現在汽車的智能化程度已經進步，CarPlay就只能失寵了。但作為蘋果進軍汽車領域的“排頭兵”，眼看CarPlay失寵，蘋果也不會坐視不理，它也采取了措施要將它進行升級，讓它和汽車產生更緊密的聯系。但結果究竟如何，我們拭目以待。

【本文圖片來自網絡，如有侵權請聯系刪除】

本文原作者為陳炯璋，轉載請注明：出處！如該文有不妥之處，請聯系站長刪除，謝謝合作~

在百度網盤最新的版本中，小聯發現更新日志寫著：新增支持CarPlay。這樣的一款工具軟件為什么會支持CarPlay？

CarPlay大家就更熟悉了，而且CarPlay主持的應用也以語音、導航和音頻類為主。語音可以使用蘋果的Siri，導航地圖支持高德地圖、百度地圖和搜狗地圖等主流地圖，像QQ音樂、網易云音樂、喜馬拉雅等主流音頻軟件也支持CarPlay。可以看出CarPlay主要支持和駕駛相關的應用。

百度網盤為什么支持CarPlay呢？實踐出真知，當然要下載網盤上車體驗才知道到底有什么功能？難道可以直接在車上查看下載文件了嗎？

連接CarPlay后，在應用列表果然看到有百度網盤。

打開百度網盤提示：暫無音頻可以播放，請前往App播放。這樣來看，百度網盤是把自己當做音頻類的軟件支持CarPlay。并不是支持文件管理中、上傳下載和分享等功能。

如果你的百度網盤保存了音樂，可以直接通過CarPlay進行播放，車友們又多了一個CarPlay聽歌軟件。

你會用百度網盤聽歌嗎？可以在公眾號：手機互聯，加入車友交流群。

本文原作者為陳雷，轉載請注明：出處！如該文有不妥之處，請聯系站長刪除，謝謝合作~

為什么這么說呢？因為就目前的CarPlay系統來說，它遠遠沒有達到蘋果iOS手機和Mac電腦那么細致的人機體驗，與其他車載中控系統相比（WINCE車機，QNX車機，Android Auto，SYNC等等），優勢也并不是那么明顯。筆者有這樣的結論是對CarPlay期望太高嗎？實話說有那么一點兒，但是作為一家以科技和體驗聞名世界的公司，以及蘋果對CarPlay的闡述“將用戶的iOS設備、iOS使用體驗與儀表盤系統無縫結合”來看，現實是CarPlay的這個“縫隙”有點兒大。

CarPlay早已名聲在外

早在2013年蘋果就提出了“iOS in the car”的概念，并且成立了一個名叫CarPlay Enterprises的空殼公司來完成“CarPlay”的商標遞交申請。經歷了大概一年左右的時間后，在2014年“iOS in the car”發布前夕，蘋果正式將“iOS in the car”更名為“CarPlay”，也就是現在我們所說的這個CarPlay智能車載系統。

不夸張的說，以蘋果的身份和地位，CarPlay這個系統一經發布立即吸引了科技圈和汽車圈的共同矚目，可以說CarPlay在幾年之前就已經在業內外有了鼎鼎大名。接下來在2014年3月，蘋果發布了iOS 7.1正式版，在這個版本升級中，CarPlay算得上是最大亮點之一。自此之后，法拉利、BMW、福特、通用、本田、現代、捷豹路虎、起亞、榮威360、三菱、日產、標致雪鐵龍、斯巴魯、鈴木以及豐田等汽車品牌陸陸續續開始裝載CarPlay系統，CarPlay也真正走向了普通用戶。

汽車廠商熱衷與蘋果合作

CarPlay的出現讓眾多汽車廠商看到了與大名鼎鼎科技公司蘋果合作的契機。雖然不知道蘋果對果粉兒的魅力能否大到驅使果粉兒去購買一輛汽車，但是在汽車廠商看來，與蘋果合作就意味著在互聯網大潮下汽車行業改變中占了的機。

奔馳車中的CarPlay

所以現在的汽車廠商們，不管汽車品牌是否逼格滿滿，都樂于與蘋果在CarPlay上進行合作。而且不管新車型是否主打科技，只要是說這款車上搭載了CarPlay系統，那么這款車就代表著科技，年輕化和車聯網，這也成了現在很多新車型上市的賣點之一。

市售車型不多，缺乏用戶數據

不過有個問題非常明顯，就是現在市售車型中搭載CarPlay的車型并沒有想象中的那么多，雖然筆者手中沒有確切的數據，但放眼周邊，您周邊朋友的愛車中有幾臺裝載了CarPlay呢？而且最早與蘋果合作的汽車品牌也大都是一些高端品牌或者高端車型，這使得很多果粉兒和用戶無法使用和體驗CarPlay系統，這樣帶來的一大弊端就是蘋果沒有了數量可觀的用戶群，CarPlay升級補短的數據無從捕捉，這也就讓CarPlay的體驗不能得到及時的改善。

現代汽車中的CarPlay

而結合汽車廠商們合作的熱度來看，汽車廠商們在互聯網汽車和車聯網上占坑兒的味道更濃一些，CarPlay得到汽車廠商們的熱捧也頗有些被“趕鴨子上架”的感覺。

說到CarPlay的體驗，也就聊到了我們今天的重點，現階段CarPlay的名聲的確不小，但是實際體驗著實不太好，也就是開頭提到的“縫隙”有點兒大。

通過數據線連接

通過數據線連接車機與蘋果手機啟用CarPlay

CarPlay講究的是將iOS手機或者其他設備與車載設備進行“無縫連接”，所以就存在著連接的步驟。現階段CarPlay連接手機必須使用數據線連接蘋果手機的Lightning接口，這個雖然沒有使用上的太大的問題，但是通過筆者了解，在連接中對蘋果數據線的要求還是挺高的，最好使用蘋果原裝數據線，所以就為蘋果用戶來說帶來一個配件二次消費帶來的困擾的（因為蘋果原裝配件真心不便宜）。

功能應用過于簡單

CarPlay的應用其實很簡單

作為一款智能車載系統，雖然基于蘋果手機和iOS，但是目前CarPlay的應用的確是不太多，導航，信息，音樂，電話和為數不多的第三方應用。雖然說我們日常使用車載系統功能中幾率最大的是導航和音樂，CarPlay也將它們都囊括其中，但以音樂為例，國內蘋果手機用戶里使用iTunes音樂的能占幾成呢？大部分用戶還是使用QQ音樂，網易音樂等這些第三方音樂軟件，所以對于大部分車主來說，CarPlay中比較實用的好像除了導航以外就沒有其他的了（普通的藍牙電話也能實現電話薄和通話功能）。

車載系統硬件配置跟不上手機

其次，熟悉車載系統的朋友都知道，現在硬件配置方面手機甩車載系統不知道幾條街，所以在搭載了CarPlay系統的車型中，我們使用車載中控**作CarPlay系統的體驗還是遠遠沒有**作手機那么流暢，單憑這一項，就嚴重拖了CarPlay體驗的一個大腿。

車載系統的硬件配置拖了CarPlay的后腿

當然這個問題不僅僅是蘋果CarPlay的責任，想要改善硬件體驗的問題，是需要蘋果和車廠進行共同努力的。其實以蘋果的話語權完全可以對搭載CarPlay車型的車載系統硬件配置進行明確要求，不然的話CarPlay的**作很難實現與手機同樣的“順滑”體驗。

還在使用手機移動網絡

CarPlay使用的是手機移動網絡

再者，不管CarPlay是否以車聯網為主要方向，但CarPlay需要聯網是不爭的事實，但是現在CarPlay的聯網還單純依靠手機端的移動網絡，這個對用戶來說其實是個負擔。試想一下，你發動汽車使用手機連接CarPlay想使用搜索，在線音樂這些功能，但是流量是算在手機上的，你能接受嗎？所以既然是將iOS移植到車機中，那么移動網絡最好還是依附于汽車本身為好。

Siri是大“亮點”？

在現階段的CarPlay**作方式中，提供了觸屏，Siri（聲控）和旋鈕按鍵三種，可以說Siri是CarPlay的一大亮點，而且聲控一直是車載**控的一個方向。但以筆者實際體驗CarPlay來看，Siri在CarPlay**作中的分量似乎沒有那么重，有我們**作習慣的問題，也有Siri識別率的問題，所以現在CarPlay中使用Siri插科打諢還行，但實際**作的話還是觸屏和按鍵更為穩妥。

Siri插科打諢還行，**作還是算了吧

但是以今后車載**控的發展來看，Siri依舊是首選這個無可厚非。

行車數據很難體現

最后是行車電腦的部分，目前在CarPlay我們得不到任何行車數據，還不如OBD盒子，這點也是筆者比較困惑的一方面，既然汽車廠商這么熱衷于CarPlay，為什么不開放一些行車數據給蘋果呢？

現階段CarPlay不能讀取行車數據

仔細一想其實不難得到**，面對互聯網產業，傳統汽車廠商的優勢在于制造嗎？在于設計嗎？其實都不是，傳統汽車廠商的優勢在于用戶行車數據的積累上，可以說這個是傳統汽車廠商們面對互聯網新興對手們最后的優勢，所以不管是CarPlay還是Android Auto，行車數據都將是一個大大的難題。

對CarPlay的寄托

蘋果對汽車行業的野心路人皆知，但是現在蘋果在進軍汽車行業的道路上似乎并不順利，面對完全陌生的行業，蘋果之于汽車還有很長的路要走。不過很明顯，關起門來造汽車，研究汽車不是正確的道路，與傳統車企合作才是靠譜兒的做法。作為科技媒體來看，如果蘋果能夠通過CarPlay了解并進入汽車行業，而不是僅僅為了提高蘋果手機的銷量，那么CarPlay現階段的表現則是可以容忍的。

本文原作者為陳果然，轉載請注明：出處！如該文有不妥之處，請聯系站長刪除，謝謝合作~

大家別覺得夸張，小黃車從人盡皆知到辛酸落幕，甚至用了不到五年。互聯網時代就是這樣，一旦出現決策性的錯誤，后果極有可能是萬劫不復。

為什么短短幾年的時間，Carplay就變成了“狗不理”呢？它的問題究竟出在哪？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）從引領潮流到被邊緣化

往前推五年，Carplay還是汽車車機領域絕對的王者，不僅市占率在60%以上，甚至某種程度是判斷一款車好壞的“標準”之一。

2014年，首批支持CarPlay的車型正式上市，分別是法拉利、奔馳和沃爾沃的新款車型，在那個年代還是非常拉風的。而且軟件和硬件不一樣，它的邊際成本幾乎為零，所以沒多久，寶馬、豐田、本田、通用、現代這些車企也都用上了Carplay，幾乎一夜之間就普及了。

令功夫汽車印象比較深的，就是2016款軒逸上市的時候，就已經用上了Carplay，這可是一款10萬出頭的買菜車。而在它之前的兩年，這甚至是法拉利們的專利。

而且Cayplay的功能確實非常強大，它可以將iPhone手機的一些基礎功能直接“移植”到簡陋的車機系統上，直接通過汽車的控制面板使用。像蘋果地圖導航，接打電話，短信服務，郵件服務，iTunes音樂播放這些都能完成。甚至還能與Siri聯動，實現一定程度的智能語音控制。至少相比適配安卓系統的CarLife，蘋果Carplay完全是吊打，甚至很多人為了用Carplay而選擇買蘋果手機。

但這種情況基本只持續了三四年，隨著汽車本身智能化水平的提升，Carplay逐漸被邊緣化。比較典型的就是日產奇駿，它的2019款車型上市的時候，進行了小改款，最大的變化就是低配車型依然支持Carplay，高配的智聯舒適版車型，卻不再支持Carplay。

很多用戶拿到車后直呼上當，說為什么更高配的車型反而不支持Carplay，結果官方回復是因為新車搭載了車聯網系統，比Carplay更好用。

事實也是如此，自帶的高德導航支持在線導航和升級，語音助理可以完成部分車內**控，播放音樂這些，既能用車機本身的系統，也可以用藍牙直接無縫連接。關鍵整個系統已經具備基礎的OTA升級功能，可以越用越好用，又沒有Carplay頻出的連接和升級問題。

雖然按現在的觀點看這依然是一套比較簡單的系統，與現在動不動搭載高通8155芯片的車機不能比。但在使用方便程度上，它就已經超過了Carplay。更關鍵的是，這可不用管你用的是iPhone還是安卓手機了。

實際上也是從這一年開始，各大車企都開始了去Carplay化，包括本田的新款雅閣，也同樣不再支持Carplay，而是采用自家的Connect3.0系統。

（2）Carplay犯下凱立德式錯誤？

短短的幾年時間，Carplay就從車企們爭相追捧的“香餑餑”，變成了紛紛劃清界限的“狗不理”，確實令人唏噓。但造成這樣的結果，卻也不單是車企們的“薄情寡義”。

首先當然是適配度的問題，雖然得益于蘋果公司的出色表現，過去五年iOS系統的市場占有率增長了大概6%，達到了驚人的25.49%，這讓蘋果拿走了手機市場上的大部分利潤。但相比之下，安卓用戶依然占據絕對的主流。而在**市場上，iOS系統的市場占有率更是不足20%。也就是說，一款車搭配Carplay系統，對于80%的用戶來說都是沒有用的。而這么多年過去了，蘋果也從來沒有考慮讓Carpaly適配更多的系統，這注定了它始終只能是小眾。

再就是費用問題，車企如果要配備CarPlay功能，是要向蘋果支付授權費用的。除此之外，每年還要再給一筆服務費用。雖然這個費用可能不是很多，但車企們錢出了，最終得到的數據和提升卻完全屬于蘋果公司，對于它們來說使用CarPlay的意義就更小了。除非客戶就是點名要求欲罷不能，不然車企沒有那么大興致給別人做嫁衣。

現在的Carplay其實有點像曾經的凱立德，它們在地圖服務和車機服務的“蠻荒時代”強勢介入，取得了相當可觀的市場份額。但因為自身的封閉，可能很快就要被時代拋棄。曾經的凱立德不僅不能聯網，用戶還要隔一段時間去店里付費升級。因此在Carplay和Carlife功能出現之后，迅速被市場邊緣化。

如今的Carplay似乎也走上了這條老路，新一代的車機系統完全能覆蓋它的功能，蘋果卻依然端著架子搞高收費，依然把安卓用戶擋在門外。

（3）智能汽車向上，Carplay被淘汰只是時間問題？

而給予Carplay更大的威脅，還有智能汽車的崛起。新一代的車機系統，已經不再局限于提供導航、音樂等基礎功能，而是要讀取更多的車輛底層數據，更好地為駕駛服務。

新一代的車機系統，講究的是沉浸式交互。它們不僅不再受到手機系統的局限，還可以讀取更多的車輛信息。比如車窗、空調的調節，比如車輛的速度控制和實時顯示，比如多場景的模擬分析。而這一切，是Carplay所不可能做到的。

畢竟Carplay的設計原理，其實更接近于映射功能，將手機的部分功能“搬”到車載屏幕上。它不僅涉及到連接的穩定性，而且能實現的功能也非常有限。蘋果做了這么多年，也就局限了最簡單幾個應用的適配。

而像問界M5、特斯拉Model Y這種新一代的智能汽車，則實現了更多的可能。Model Y通過最新的高算力AMD芯片，可以在車內玩大型主機游戲。問界M5通過最新的無縫流轉功能，可以與手機等設備無縫銜接，車機也支持“可見即可說”，能夠實現連續對話，讓車上的所有人都得到無微不至的照顧。

比較而言，Carplay的發展空間似乎已經被釘**，這么多年幾乎沒有大的進步，僅僅是穩定性方面有所提升。

（4）功夫拍案

在那個汽車車機相對簡單的年代，Carplay還是非常先進的，它可以讓一款簡簡單單的屏幕和非常弱的硬件配置，發揮出不錯的功能。甚至很多人選擇在網上淘“Carplay盒子”，給自己的老車機搭上這項功能。

但隨著汽車車機技術的迅猛發展，車輛本身的硬件配置越來越高，能實現的功能越來越多，Carplay的局限性越來越強。再加上價格不低態度傲慢，被車企拋棄似乎是水到渠成的事。五年時間丟失50%的份額只是開始，后續極有可能被市場徹底邊緣化。

不過大家也不用擔心這個，貌似蘋果已經開始憋新的大招。也許等蘋果汽車橫空出世的時候，我們會見到它終極版本的系統。

本文原作者為陳宣鳳，轉載請注明：出處！如該文有不妥之處，請聯系站長刪除，謝謝合作~

Carplay模塊和盒子區別是什么？

先看兩組實拍對比，一眼看出最大區別

Carplay模塊安裝圖

Carplay模塊使用效果圖

Carplay盒子安裝圖

Carplay盒子使用效果圖

兩者的區別有哪些？

1，體積不一樣，模塊要比盒子大很多；

2，安裝方式不一樣，模塊需要拆開原有中控，部分車型可能需要破線，具體安裝還看安裝師傅的個人技術。而盒子即插即用，只需要連接U**接口就行，和手機充電一樣簡單；

3，價格不一樣，模塊產品價格要比盒子貴很多，一般在1000~6000元之間，而盒子僅需100~400元；

兩者的共同點有哪些？

1、原廠升級，原車協議互通、支持原車控制

2、保留原車：不更換原車屏幕、原車主機、無損升級

3、保留系統：雙系統隨意切換、原車系統功能保留

4、都支持Siri智能語音

Carplay模塊和盒子，怎么選？

因為在使用體驗上，使用的都是apple的carplay系統，毫無二致。唯一的使用體驗差別在于延遲、穩定性上。

經過近兩年的市場發展，由于價格低，穩定性相差無幾，盒子已經搶占了模塊的大部分市場份額，模塊的高價格和安裝門檻，讓不少車主望而卻步。

如果追求即插即用，簡單安裝，價格實惠，可以選擇carplay盒子

如果你身邊有靠譜的改裝店，預算充足，可以選擇Carplay模塊

Carplay模塊哪家品牌好？

推薦“Carlinkit”，也就是“車連易”，他們應該是國內行業最早做carplay盒子的，有技術積淀，在國內、國外都有領先的市場占有率，很多UP主、大V推薦。

如果你有關于模塊和盒子的其他疑問，歡迎留言評論

本文原作者為陳之德，轉載請注明：出處！如該文有不妥之處，請聯系站長刪除，謝謝合作~

carplay盒子是什么

簡單來說，就是一個轉換器，將不同的車機系統進行轉換，方便不同的手機使用。

最常見的Carplay盒子是對Carplay、Hicar、Android Auto等車機系統間的轉換，和對統一車機系統，進行有線→**的轉換。

Carplay盒子有哪些功能？

能實現以下車機系統的相互轉換，具體到功能，需要看您轉換至什么車機系統，該車機系統支持什么功能。

Carplay常用功能：

CarPlay，可以將iPhone手機的絕大部分基礎功能，通過汽車的控制面板來使用。其中的部分功能包括Siri語音助理工具，音樂播放，地圖導航以及短信服務。

通過CarPlay，駕車人可以雙手不離開方向盤就接打電話，另外可以聽到語音郵件的內容。要使用iPhone手機中的這些功能，駕車人可以觸摸車內的駕駛控制面板，就好象觸摸手機一樣，不過這可以降低對駕車的干擾，另外通過方向盤上的一個按鈕，駕車人可以觸發Siri。

原車自帶有線CarPlay，轉換HiCar

由于carplay只支持蘋果手機使用，車主們不想只為了開車，專門配一部手機，carplay轉hicar應用而生。

使用條件：

1、原廠自帶有線的carplay系統（不支持**carplay）

2、一部支持hicar的華為手機（目前而言，華為hicar只支持華為手機，就像Carplay只支持蘋果手機一樣。）

推薦盒子：Carlinkit U2H

原車自帶有線CarPlay，轉換成**CarPlay

**carplay，擺脫線材的煩惱，使用時建議配合**充電。

使用條件：

1、原廠自帶carplay系統

2、一部蘋果手機

推薦盒子：CarlinkitU2W

豐田本田等原裝車機，轉CarPlay

近幾年而言，國產車機系統的使用體驗，與carplay還有不小的差距，這也是眾多車主，轉carplay的主要原因。

使用條件：

1、豐田本田大眾日產等原裝車機車屏

2、一部蘋果手機

推薦盒子：Carlinkit C2W

豐田本田等原裝車機，轉HiCar

使用條件：

1、豐田本田大眾日產等原裝車機車屏

2、一部支持hicar的華為手機

推薦盒子：Carlinkit U2HC

以及后裝安卓屏，轉換成Carplay、Hicar車機系統

結語：

Carplay盒子是車主根據個人喜好，對車機系統進行的外接轉換，由于不同盒子牌子的成本與技術差異，Carplay盒子的使用體驗也大不相同，大家可以關注我們頭條，獲取更多carplay相關干貨。

本文原作者為陳繪月，轉載請注明：出處！如該文有不妥之處，請聯系站長刪除，謝謝合作~

**是肯定的，經過車友實測，簡單設置就可以在使用Carplay時播放無損音樂。

1、更新手機系統版本為IOS14.6

只有手機系統版本為IOS14.6才具備此功能，低版本的不支持。

2、在設置 — 音樂 — 音頻質量 — 打開無損音質即可。

在這里，你可以選擇網絡流播放和下載音頻的音頻質量，可以為無損24位/48kHz和高解析度無損24位/192kHz。建議在WiFi環境下提前把歌曲加進你的資料庫存或播放列表，會自動下載，避免手機流量超額。

3、連接Carplay，使用蘋果自帶的Apple Music音樂軟件。

該設置僅針對蘋果自帶的Apple Music音樂播放軟件。

雖然有線CarPlay的無損音質只支持到16位48kHZ，也就是說并不能完全的無損還原，但這音樂質量相比藍牙已經是天和地的差距了。

好了，你可以體驗到讓耳朵懷孕的**音質了。喜歡在車上聽歌的快去試試吧。
更多carplay玩法盡在公眾號：手機互聯。

本文原作者為陳芯琦，轉載請注明：出處！如該文有不妥之處，請聯系站長刪除，謝謝合作~