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中新網存戶端北京11月25日電 (**記者張旭)不日，特斯拉展示體例宕機，數百名車主沒轍加入車內，以至特斯拉創辦人埃隆·馬斯克都出來抱歉。

其余，11月24日，特斯拉頒布上調model y和model 3的價錢。犯得著提防的是，model 3仍舊是本月內第二次加價，幅度逼近2萬元。

“如許的特斯拉，犯得著買嗎？”不少網友如許提問。

官網表露，model 3本月內兩次加價。

車主被鎖，貫串加價……特斯拉還犯得著買嗎？

新款model 3加價，值不足？

車主被鎖，貫串加價……特斯拉還犯得著買嗎？

24日，特斯拉官網表露，特斯拉model y和model 3雙雙飛騰4752元。要領會，特斯拉model 3上周才方才加價1.5萬元，這仍舊是本月內第二次加價。

新款model y百公里加快從之前的5.6秒變為了6.9秒，續航歷程由從來的525公里，變為了545公里。

新款特斯拉model 3的變化與之一致，其加快本能有所貶低，百公里加快從5.6秒變為6.1秒。官網標明的續航歷程從老款的nedc續航468公里，變為新款的cltc續航歷程556公里。

特斯拉將白車放上海展覽中心臺。 **記者張旭攝

續航嘗試規范從nedc切換到cltc，對耗費者來說表示著什么？

業渾家士引見，nedc全名叫作“new european driving cycle”，翻譯成華文即是“新歐洲駕駛周期”，名字里帶著“new”，但本質上這個規范在上世紀七八十歲月就出場了，仍舊不許符合新情況。

而cltc是按照華夏的路況，在邇來幾年提出來的。相較nedc而言，減少了范疇更廣的路況消息：都會工況、解放區工況和高速工況。并且，cltc對于純電車型的“通知”更勝往常，電動車不只在泊車工況下能源消耗為0，行駛中還不妨電能接收，所以，cltc續航歷程將會比nedc更長。

有效戶置疑：看上去cltc續航比nedc長，但能否虛標也更大？對此，公共汽車行業領會師張翔證明稱，“仍舊要看干電池含量，新款model 3干電池從55kwh減少到60kwh，續航是變長了的。”

特斯拉缺芯，局部新車沒有u**接口

業渾家士指出，特斯拉加價，因為在乎芯片和干電池本錢飛騰。

張翔向中新網表白：“暫時行業芯片缺乏，特斯拉為了保護生產能力，花了更多的錢去買芯片，引導本錢減少。其余，特斯拉沿用的是圓柱狀的三元鋰干電池，創造干電池陽極的鎳鈷展示加價，引導干電池本錢飛騰。”

芯片供給仍居于缺乏之中，不少車企托付都遭到感化。本年7月，奧迪表白，因為遙控鑰匙芯片生產能力不及，局部國產奧迪車型在托付時，將僅供給一把遙控鑰匙和一把板滯鑰匙齒。而寶馬為了儉樸芯片，并維持生產能力，確定姑且廢除一局部車型的觸摸屏功效。

海突矬戶表白其特斯拉新車沒有u**接口。

“芯片簡配”做法也出此刻特斯拉身上。不日，有特斯拉海內車主表白，其新車沒有u**接口，只預留了孔位。特斯拉對此回應稱，由于芯片、零元件缺貨，安置從12月發端連接補裝u**接口。

在供給鏈上面，特斯拉固然有較謊話語權，但也逃然而干電池加價。

10月份，囊括比亞迪在前的海內多家能源干電池廠商頒布調整價格公布。比亞迪上調c08等干電池產物單價，產物含稅價錢在現行**的wh單價普通上，一致飛騰不低于20%，2021年11月1日起，一切新訂單將一致簽訂新的公約，并實行新價錢，一切未實行實行的舊公約訂單將封閉廢除。

比亞迪稱，此次調整價格重要因為商場變革及限制用電限產引導的原資料價錢飛騰，陽極資料licoo2(鈷酸鋰)價錢上漲幅度超200%，電解質溶液價錢上漲幅度超150%，負極資料等供給連接重要，引導歸納本錢大幅普及。

但特斯拉遭到的感化并沒有聯想中的大，新款model 3干電池含量還實行了逆勢擴大容量。

張翔證明稱：“即使國產特斯拉用的是鹽酸鐵鋰干電池的話，受干電池原資料加價的成分會小少許。由于鹽酸鐵鋰干電池是無鈷干電池，干電池資料中，鈷占的比例是最高的，加價幅度也是最大。”

9月3日，北京，2021年華夏國際效勞交易買賣會國度聚會重心展覽館內，聽眾在特斯拉展臺領會乘坐。 ****社**記者賈天勇攝

特斯拉漲了，其余車企跟不跟？

固然特斯拉加價了，但其余車企隨著加價的大概性并不高。

張翔覺得，暫時公共汽車行業，加價是特斯拉所私有的，其余車企不敢加價，加價會貶低其產物的比賽力。

固然加價的不多，但變相加價的卻不少。**記者梳剪發現，較為搶手的長安奔奔e-star，經過停產廉價車型，推出更貴車型實行加價。廣汽埃安y也在推出新款時加價幾千元。

“華夏公共汽車行業的普遍順序是，即使本錢飛騰，會經過縮小新車出賣的優惠來貶低本錢，比方凡是買車送裝飾，本錢飛騰就不送了；再有會變相加價，訴求車主漲價提車之類。高價提車局面，在華麗車里比擬一致。但惟有特斯拉敢把官網價錢上調，其余車企加價普遍會歸納為商場振動。”張翔說。

車主被鎖，貫串加價……特斯拉還犯得著買嗎？

再度宕機，數百車主被鎖車外

在加價的同聲，特斯拉也展示少許煩惱。上周五(11月19日)，特斯拉大哥大端app遽然展示宕機局面，引導很多車主沒轍經過大哥大貫穿公共汽車。隨后馬斯克公然舉行了抱歉，并稱題目仍舊處置，app仍舊從新上線。

一位來自韓國首爾的特斯拉model 3車主在應酬媒介上表白，他在運用大哥大端app的功夫遇到了“500效勞器缺點”，引導本人沒轍貫穿車輛。隨后馬斯克恢復了這位車主的推文，他表白：“app此刻該當仍舊回復了。”

馬斯克回應宕機。

據外媒通訊，因為沒轍連通搜集，多名車主被鎖在車外，沒轍啟發公共汽車，連接功夫長達5鐘點。據統計，所有約有500名用戶在**合眾國東部功夫19日16:40安排匯報了大哥大app的缺點提醒。5個鐘點后，缺點匯報數目降至60份。

當天，馬斯克向理想特斯拉用戶抱歉，并表白該公司將采用辦法，以保證該類事變不復爆發。

究竟上，特斯拉一致的妨礙仍舊不是第一次爆發。早在2019年9月，很多**合眾國特斯拉車主反應，特斯拉大哥大存戶端遽然展示大表面積宕機，此次妨礙連接了4個多鐘點。

車主被鎖，貫串加價……特斯拉還犯得著買嗎？

2020年5月，海內多位特斯拉車主發微博稱，特斯拉app宕機，車門沒轍翻開，車內的**控制屏和風度盤十足居于黑屏狀況。

這件事也指示車主，固然大哥大解鎖簡單趕快，但仍舊要身上帶領nfc車鑰匙，免得再次蒙受一致窘境。(完)

根源：華夏消息網

正文原作家為陳延葒，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協作~

原創文章，作者：陳延葒，如若轉載，請注明出處：http://m.uuuxu.com/2022011719410.html

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