本文的標題是《豐田卡羅拉和大眾寶來，應該如何選？》來源于：由作者：陳品西采編而成，主要講述了很多朋友在后臺留言，讓我們幫忙選車，畢竟市場上車型繁多，相似相近的競品比比皆是。誰都想花同樣的錢，買到更好的
很多伙伴在后盾留言，讓咱們維護選車，究竟商場上車型稠密，一致鄰近的競品車載斗量。誰都想花同樣的錢，買到更好的產物，不愿做大頭。以是從即日發端，咱們拓展了新車比較實質，滿意**的需要。
即日跟**聊的是2021款豐田卡羅拉和2021款群眾寶來。這兩款車都是同級其余搶手車型，不只擺設鄰近，并且價錢臃腫。該當怎樣采用呢？從即日發端，將對兩款車舉行精細比較，給**領會利害之處。
表面安排
卡羅拉的表面安排更偏差于年青化，疏通作風。進步格柵的尺寸比擬較往常，也是越來越大。年青人對于卡羅拉的造型，越發簡單接收。
寶來的“前臉”安排，保持是家屬化，不管哪一代的群眾，大概群眾的哪款車型，基礎上都長得一致。完全作風偏差于“熟習”。
卡羅拉除去“雙擎”本子最低的兩款擺設是鹵素大燈，其他都是標配led大燈，標配led日行燈、機動大燈、led霧燈以及自符合遠光。
寶來全系標配led大燈，以及led白天行車燈。除去低配的兩款車，其他標配轉向扶助鹵素前霧燈，頂配車型才裝備機動大燈。
卡羅拉從尺寸數據上去看，軸距仍舊到達了2700毫米。基礎上是暫時合流緊湊級車型的巨細。
寶來的完全尺寸則要大少許，但軸距惟有2688，固然是緊湊級車型，但軸距數據并不占上風。
卡羅拉的輪子尺寸對立來更小，中低配車型是15寸輪轂，高配是16寸輪轂，扁平比辨別是65和55。輪帶的胎壁要更厚少許，偏于安寧，**控差，也不場面。
寶來的輪子也是15寸和16寸輪轂，扁平比也是65和55。但寶來低配是15寸輪轂，中高配則是16寸輪轂。所以完全來說，寶來的輪轂更大，輪帶更薄，看上去更場面。
卡羅拉的“儉樸”是出了名的，從外向內看，就會創造車門框并沒有做任何化妝，徑直就能看到白色的門框。
寶來的車門框就做得比擬嚴緊，不只有玄色的化妝，并且里面再有門框壓條和密封皮，把非金屬門框擋得結結實實。
卡羅拉車尾部的造型安排，顯得比擬宛轉，比擬年青化。
寶來的車尾部安排比擬正直，對立莊重，中規中矩。
卡羅拉的車尾燈是便宜的鹵素燈膽。
寶來的車尾燈是led光帶。
卡羅拉后備箱蓋上的氈布化妝硬度很低，松松垮垮。
寶來后備箱蓋的氈布化妝要堅韌不少，品質好得多。
卡羅拉后備廂的啟齒并不小，莫大也還不妨，但深度普遍，所以本質儲物空間并不占太多上風。官方給出的后備廂面積是470升。
寶來后備廂啟齒沒有卡羅拉大。但里面的儲物空間不錯，更加是深度和寬窄比卡羅拉要好。官方給出的后備廂面積為506升。
卡羅拉的后備箱蓋阻尼是日系車常用的扭力桿情勢，不管是打開仍舊封閉，都須要更費少許力量。
寶來則安置了繃簧，所以打開和封閉后備箱越發省力，也更有質感。
內飾安排
卡羅拉的內飾不妨說沒有什么安排可言。材料質量運用尚可，有局部硬塑料，也有搪塑工藝的軟性資料。
寶來的內飾滿眼都是硬塑料，軟性材料質量包袱百里挑一，不如卡羅拉。
卡羅拉惟有高配車型才是皮質包袱目標盤，其他則是塑料像膠目標盤。然而，全系標配多功效目標盤按鍵，以及四向安排功效。
寶來最低配兩款車型是塑料像膠目標盤，不扶助目標盤按鍵；其他車型是皮質包袱，扶助多功效按鍵，全系扶助四向安排功效。
卡羅拉除去頂配車型配有一個7英尺液晶屏，其他都在風度盤最右側標配4.2英尺彩色液晶屏。
寶來也惟有頂配才會有10.3英尺全液晶風度盤，其他車型都是口角單色液晶屏，風度盤是南針式風度，比擬保守。
卡羅拉按照高級中級和低級配車型，配合12.1英尺、9英尺和8英尺的液晶屏，均不扶助carplay，惟有低配車型扶助carlife。全系沒有前后駐車雷達，低配車連**印象都沒有，但acc全速自符合巡弋倒是標配！
寶來頂配車型配有9.2英尺液晶屏，其它車型都是8英尺液晶屏。然而全系扶助carplay和carlife以及公共汽車聯網功效。全系標配后駐車雷達，高配還裝備前駐車雷達。中高配車型扶助**印象及定速巡弋功效。
卡羅拉的高配車輛配件有機動空氣調節，其他都是手動空氣調節。然而即使是手動空氣調節，也是經過按鍵的情勢**縱，還帶有一塊液晶表露屏，全系空氣調節都不完備分區功效。
寶來同樣是高配車輛配件有機動空氣調節，中低配是手動空氣調節。但手動空氣調節是純按鈕手動，沒有液晶屏表露。然而，高配車型完備溫度分區遏制功效。
車內空間
卡羅拉低配為織物座椅，中高配是皮質包袱座椅。座椅比擬偏薄，舒過度對立普遍，但人體育工作程學安排沒有什么題目。
寶來除去最低配的兩款車是織物座椅，其他都是皮質包袱，頂配為**包袱。靠墊也偏薄，但包袱性還不錯，人體育工作程學安排也同樣到位。
卡羅拉的后排搭客腿部空間還算富裕，是暫時合流緊湊級車型的程度。
寶來的軸距尺寸固然略短，但后排腿部空間與卡羅拉出入無幾，也是規范緊湊級其余程度。
卡羅拉惟有高配車型后排才有空氣調節獨力出風口，其他則沒有出風口。
寶來除去最低配兩款車后排沒有獨力空氣調節出風口除外，其他車型不只有獨力出風口，再有兩個u**口。
卡羅拉后排中心地層杰出有限，不感化平常運用。
寶來的后排中心地層杰出特殊高，這是群眾車鮮明的特性，對于后排中心搭客格外不和睦。
卡羅拉后排座椅也比擬普遍，包袱性同樣比擬普遍，頭部空間也有限。靠背觀點比擬豎立，舒過度欠佳。其余，后排中心還沒有獨力頭枕，且全系不扶助座椅放倒。
寶來的后排座椅有較好的包袱性，靠背觀點比擬符合。頭部空間對立富裕，沒什么制止感。同聲，后排座椅全系扶助4/6比率放倒，且后排三個都是可舒卷獨力頭枕。
歸納：不場面，但適用
動作日系車的代辦，卡羅拉是真的很“省”，即使是少許“外表工夫”，卡羅拉都懶得去“籌備”。相比較之下，固然群眾也號稱“降低成本增效”的能手，但在少許場面工程上，仍舊不妨遵照規則。在擺設上面，寶來也更為充分，售價也更低。歸納來看，固然此刻是個看“顏值”的期間，但寶來在暫時階段越發有性價比。
正文原作家為陳品西，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協作~
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