本文的標題是《特斯拉部分車輛被曝減配，客服回應：符合規定》來源于：由作者：陳迪權采編而成，主要講述了為減少對芯片的依賴，特斯拉偷偷減配了冗余轉向系統部件！
近期，美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）報
為縮小對芯片的依附，特斯拉悄悄減配了冗余轉向體例元件！
近期，**合眾國耗費者消息與貿易頻段（cnbc）通訊稱，特斯拉里面信表露，為應付芯片缺乏，特斯拉對上海創造的 model 3 和 model y公共汽車舉行了減配，去掉了電子助力轉向體例中兩個電子遏制單位個中的一個。
該媒介還表白，那些減配車型仍舊從特斯拉上海工場出賣到華夏、澳門大學利亞、歐洲等地。
對此，特斯拉國官方客服在接收媒介采訪時表白：“咱們出廠的每一輛車輛確定都是適合國度規則的。”
一、減配了什么？
通訊表露，特斯拉為實行全機動駕駛，對轉向體例沿用了冗余備份安排，即雙電子轉向遏制體例，該電子遏制單位的效率是將目標盤轉化的旗號變化為輪子的轉化。
在芯片缺乏的大后臺下，特斯拉為了保證托付更多的車輛，廢除了個中的冗余備份體例。
二、減配會感化安定嗎？
不會。
機動駕駛行業處事職員報告羊咩咩，由于被移除的元件屬于“二級電子遏制單位”，重要用來扶助備用工能，該體例是實行l3級之上機動駕駛體例，才必需完備的安定線控安排，屆時車輛將完備實足機動駕駛本領，需接受機動駕駛進程中爆發的事變負擔。
在l2級以次期間，扶助駕駛體例屬于指示范圍，駕駛的主體負擔是司機，以是拿掉備份轉向體例不會感化行駛安定。
媒介通訊也表露，特斯拉職工表白，經計劃后她們覺得沒有需要奉告存戶該動靜，由于這個零元件是冗余備份，在暫時的l2級扶助駕駛體例中不起效率。
三、減配會帶來什么感化？
減配車輛將沒轍晉級到**別機動駕駛體例。
聯想，特斯拉實行了l3級扶助駕駛功效、承諾駕駛職員松開目標盤時，就須要雙電子遏制單位體例，保護體例**機時車輛保持安定。
但那些車輛仍舊沒有了備份轉向體例，這表示著，特斯拉售出的那些減配車型將長久沒轍實行**機動駕駛功效，對于那些仍舊購置了fsd的用戶來說，這將會變成一份沒轍實現的空頭支票。
歸納：
“悄悄減配”仍舊變成芯片缺乏下，車企保托付的眾生相之一。從特斯拉回應來看，減共同乎法令規則，但“隱蔽”的做法不免有失場合，耗費者享有購置產物變換的知情權。
正文原作家為陳迪權，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協作~
原創文章，作者：陳迪權，如若轉載，請注明出處：http://m.uuuxu.com/20220226197423.html
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