本文的標(biāo)題是《汽勢(shì)財(cái)經(jīng)：疫情下車企業(yè)績重排坐次 比亞迪廣汽長安刮目相看》來源于：由作者：陳航琪采編而成，主要講述了汽勢(shì)Auto-First|劉天鳴
在疫情反復(fù)、原材料價(jià)格上漲、芯片短缺等多重外部因素影
汽勢(shì)Auto-First|劉天鳴
在**反復(fù)、原材料價(jià)格上漲、芯片短缺等多重外部因素影響下，車企的第一季度并不好過。
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年一季度，汽車?yán)塾?jì)銷售650.9萬輛，較去年同期增長0.2%。3月車市銷量出現(xiàn)兩位數(shù)的下滑，阻止了前兩個(gè)月上升的勢(shì)頭。同時(shí)，受3月銷量負(fù)增長態(tài)勢(shì)影響，乘用車一季度產(chǎn)銷分別完成549.9萬輛和554.5萬輛，同比分別增長11.0%和9.0%，同比增幅縮窄。
銷量增速放緩疊加原材料上漲以及芯片短缺帶來的成本上漲，進(jìn)一步壓縮車企的盈利能力。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，汽車制造業(yè)營業(yè)收入為2.13萬億元，同比增長0.9%，營業(yè)成本達(dá)到1.83萬億元，同比增長1.8%。利潤總額為1149.8億元，同比下降11.9%。
在12家已經(jīng)披露一季度業(yè)績的汽車企業(yè)中，僅有5家車企一季度凈利潤呈現(xiàn)出增長態(tài)勢(shì)，大多數(shù)車企呈現(xiàn)出增收不增利或營收利潤雙降態(tài)勢(shì)。
比亞迪、長安、廣汽業(yè)績大漲
2022年第一季度，比亞迪如同一匹黑馬，不僅在銷量上力壓吉利和長城汽車，成為新晉自主一哥，還在凈利潤上實(shí)現(xiàn)了同比三位數(shù)增長。
據(jù)比亞迪披露的一季度報(bào)顯示，第一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入668.25億元，同比增長超過63%。歸屬于上市公司股東的凈利潤達(dá)到8.08億元，較去年同期增長240.59%，扣非凈利潤達(dá)到5.14億元，同比增長729.44%。
比亞迪營收凈利潤快速增長源自新能源產(chǎn)品銷量大幅提升。一季度，比亞迪累計(jì)銷量達(dá)到29.14萬輛，較去年同期增長179.78%。值得注意的是，銷量規(guī)模的提升以及原材料價(jià)格的上漲，使得比亞迪的營業(yè)成本較去年同期增長63.38%，達(dá)585.38億元。
得益于阿維塔股權(quán)轉(zhuǎn)讓后重估，長安汽車第一季度也實(shí)現(xiàn)了營收利潤雙增長。其中，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入345.76億元，同比增長8.0%，環(huán)比增長33.3%。凈利潤達(dá)到45.36億元，同比增長431. 45%，扣非凈利潤達(dá)到22.70億元，同比增長215. 24%。
扣除阿維塔對(duì)盈利的影響后，長安汽車旗下自主品牌成為主要利潤來源，長安福特、長安馬自達(dá)等合資品牌以及聯(lián)營企業(yè)的收益貢獻(xiàn)進(jìn)一步收窄。第一季度，長安汽車聯(lián)營企業(yè)和合營企業(yè)的投資收益近1.1億元，同比下滑60.71%。
廣汽集團(tuán)一季度實(shí)現(xiàn)營收232.68億元，同比增長45.21%，凈利潤30.09億元，同比增長27.17%，實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤28.98億元，同比增長30.18%。業(yè)績大增得益于廣汽集團(tuán)旗下自主品牌和合資品牌的雙向拉動(dòng)。
廣汽埃安一季度銷量達(dá)到4.49萬輛，同比增長154.9%，廣汽傳祺一季度銷量達(dá)到9.04萬輛，同比增長21.8%，自主品牌銷量增長帶動(dòng)了營收增長。廣汽本田和廣汽豐田兩大合資品牌則帶動(dòng)了投資收益大幅增長，一季度廣汽集團(tuán)投資收益42.27億元，同比增長22.78%。
在低基數(shù)、汽車業(yè)務(wù)重啟等多重因素影響下，力帆科技一季度業(yè)績大漲。據(jù)季報(bào)顯示，1-3月，力帆科技實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入12.49億元，同比增長48.74%，凈利潤5084.90萬元，同比大幅增長220.54%，已接近2021年全年5564萬元凈利潤規(guī)模，扣非后凈利潤4262.48萬元，增幅187.83%。
長城、小康等增收不增利
第一季度，長城汽車營業(yè)收入達(dá)336億元，同比增長8.04%，凈利潤16.34億元，同環(huán)比分別下滑0.34%和8.27%，扣非凈利潤13.03億元，同比下滑2.41%。
長城汽車營收增長主要因?yàn)楫a(chǎn)能受限后，其迅速調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推高長城汽車品牌溢價(jià)能力。2022年一季度，長城汽車基于檸檬、坦克和咖啡智能三大技術(shù)品牌打造的車型占比已達(dá)70.4%，智能化車型占比已達(dá)84.5%；第一季度單車均價(jià)達(dá)到11.9萬元，同比增長29.12%。
凈利潤下滑主要是由于原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致的成本提升。據(jù)長城汽車季報(bào)顯示，第一季度長城汽車營業(yè)成本達(dá)到278.43億元，較去年同期增長5.43%。同時(shí)，長城汽車加大了研發(fā)投入，一季度研發(fā)投入達(dá)到13.24億元，同比增長45.81%。
在新能源產(chǎn)品銷量增長的帶動(dòng)下，北汽藍(lán)谷一季度營收同比大增108.42%，達(dá)到17.31億元，凈虧損9.57億元，虧損較去年同期有所擴(kuò)大。
北汽藍(lán)谷凈虧損擴(kuò)大主要由于銷售費(fèi)用的大幅度增長。據(jù)北汽藍(lán)谷一季度季報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)銷售費(fèi)用超過3.09億元，同比增長62.63%。
與北汽藍(lán)谷相同，在新能源產(chǎn)品帶動(dòng)下小康股份第一季度營收達(dá)到51.31億元，同比增長56.03%。但其凈虧損呈現(xiàn)出擴(kuò)大態(tài)勢(shì)，一季度凈虧損-8.39億元。
小康股份指出，凈虧損擴(kuò)大主要因?yàn)橘惲λ蛊放萍哟笱邪l(fā)投入，賽力斯?fàn)I銷渠道建設(shè)費(fèi)以及銷售服務(wù)費(fèi)增加。據(jù)季報(bào)顯示，小康股份一季度研發(fā)費(fèi)用達(dá)到2.81億元，同比增長63.48%，銷售費(fèi)用達(dá)到5.18億元，同比增長204.71%。
上汽江淮業(yè)績下滑
作為**汽車市場上最大的車企，上汽集團(tuán)一季度營業(yè)收入達(dá)到1824.72億元，同比下滑3.5%，實(shí)現(xiàn)凈利潤55.16億元，同比下滑19.44%，扣非凈利潤為49.53億元，同比下滑超20%。
針對(duì)一季度營收凈利雙降，上汽集團(tuán)并未在年報(bào)中解釋緣由，但上汽集團(tuán)對(duì)一季度經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為-91.43億元,同比下降555.3%做出了解釋，上汽集團(tuán)表示，經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流大幅度下滑源于上海汽車集團(tuán)財(cái)務(wù)有限責(zé)任公司擴(kuò)大貸款規(guī)模，同時(shí)，一季度受**影響,銷售收入減少所致。
此外，上汽通用一季度銷量下滑，在一定程度上影響了上汽集團(tuán)盈利性。據(jù)季報(bào)顯示，一季度，上汽集團(tuán)對(duì)聯(lián)營企業(yè)和合營企業(yè)的投資收益為44.66億元，較去年同期下滑18.24%。
江淮汽車一季度營業(yè)收入97.82億元，同比下滑16.40%，凈利潤由盈轉(zhuǎn)虧，為虧損2.9億元，郊去年同期下滑253.45%，扣非凈利潤為4.8億元。
針對(duì)業(yè)績下滑，江淮汽車指出，主要受到**影響，商用車產(chǎn)品出現(xiàn)大幅度下滑，同時(shí)，芯片電池等 原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致成本上漲，主營業(yè)務(wù)毛利減少，導(dǎo)致凈利潤出現(xiàn)虧損。（部分圖片來源自網(wǎng)絡(luò)）
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