本文的標題是《四月汽車銷量公布，比亞迪勢頭很猛，合資品牌要緊張起來了》來源于：由作者：陳冠華采編而成，主要講述了在開篇想說的是，這篇銷量數(shù)據(jù)的內(nèi)容不是比亞迪的廣告，而是4月份的銷量數(shù)據(jù)中比亞迪的確賣的
在開篇想說的是，這篇銷量數(shù)據(jù)的內(nèi)容不是比亞迪的廣告，而是4月份的銷量數(shù)據(jù)中比亞迪的確賣的非常好。無論是轎車銷量還是SUV銷量，比亞迪都以絕對明顯的優(yōu)勢在榜單中出現(xiàn)。
轎車榜單
在4月的轎車榜單中可以看到，雖然軒逸仍舊以26,122的總銷量排名轎車榜單第一，但同比2021年4月的銷量卻直線下滑42.9%，而目前日產(chǎn)在國內(nèi)銷售的汽車產(chǎn)品中，也基本就靠軒逸在支撐整體銷量。
宏光MINI EV下降幅度較低，對比2021年4月銷量僅下滑6.3%。
曾經(jīng)與軒逸爭奪銷量的大眾朗逸在4月份也被“攔腰斬”，全月13,925輛的總銷量同比下滑54.9%。
在轎車榜單銷量前十的車系中，只有比亞迪品牌的車型實現(xiàn)了正增長，換用了比亞迪DM-i混動動力之后，比亞迪秦系列4月銷量23,520臺，同比增加了272.7%。比亞迪漢也上漲64%，2022年4月全月銷量10,406輛，而海洋網(wǎng)絡的比亞迪海豚在今年剛剛上市就獲得了11,959輛的銷量。在轎車榜單的前十款車系當中，比亞迪品牌就占據(jù)了3款。
SUV榜單
同樣對比到SUV榜單，比亞迪宋以25,105輛的總銷量水平奪得四月SUV銷量冠軍，同比上漲60.2%，同樣得益于比亞迪的DM-i混動系統(tǒng)。曾經(jīng)常年占據(jù)SUV榜首的哈弗H6在4月遺憾落榜，同比43.6%的降幅對H6而言可以用“慘烈”來形容。位居第六名的比亞迪唐，同樣憑借著DM-i混動系統(tǒng)的加入，單月10,107輛的銷量同比上漲522.7%，全新上市的比亞迪元PLUS緊隨其后，全月銷量10,079輛。
豐田威蘭達對比之下算是燃油SUV市場中的“黑馬”，雖然全月銷量數(shù)據(jù)僅有9,543輛，但同比依舊呈現(xiàn)正增長狀態(tài)，把“雙胞胎”RAV4都甩在身后。
第十名的奔馳GLC是榜單中唯一上榜的豪華品牌，不過從銷量數(shù)據(jù)來看，奔馳GLC也逃不過被“攔腰斬”的命運，4月銷量同比2021年4月下滑41.3%。
數(shù)據(jù)淺析
綜合整個四月的銷量數(shù)據(jù)來看，目前多方因素導致的產(chǎn)能下降問題成為了限制國內(nèi)汽車銷量的主要原因。而目前不斷上漲的油價也非常明顯的限制了國內(nèi)燃油轎車的銷售，曾經(jīng)在轎車銷量榜單前十中能看到的帝豪以及長安逸動此次都沒有上榜。
從比亞迪品牌的全系上漲可以看到，目前國內(nèi)市場對于新能源車的關(guān)注度以及實打?qū)嵉南M能力已經(jīng)展現(xiàn)出來。而比亞迪目前的“王朝系列”車型幾乎已經(jīng)實現(xiàn)了純電、插電混動（經(jīng)濟取向DM-i以及性能取向DM-p）動力的全面覆蓋。并且還有完整的三電系統(tǒng)以及工藝成熟的刀片電池技術(shù)，在目前的國內(nèi)新能源車市場中的確占據(jù)了先機，并且具備顯著的成本優(yōu)勢，同樣價格對比合資產(chǎn)品，在主動安全配置以及車內(nèi)功能配置上都更加突出。
海洋網(wǎng)絡的新車海豚也開發(fā)了國內(nèi)市場對于小型車、功能性車的銷量水平。
騎士語錄
伴隨著后續(xù)的供應鏈、產(chǎn)能等逐漸好轉(zhuǎn)，國內(nèi)汽車銷量還能夠在夏季逐漸緩慢恢復。但新能源產(chǎn)品的銷量也將會在這個階段徹底完成逆轉(zhuǎn)，對于新能源動力的車型需求將會進入一波“**”。從自主品牌目前的產(chǎn)品來看，幾乎各家都在積極推出插電混動的動力系統(tǒng)，帝豪L 雷神Hi X也是4月才上市的，而純?nèi)加蛣恿Φ能囆鸵矊饾u趨于平穩(wěn)。對于合資品牌而言，倒向新能源的趨勢對于它們會帶來不小的壓力，無法上綠牌的混動動力、同配置的價格偏高等問題，都會對合資品牌在國內(nèi)市場的總銷量帶來影響。
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