本文的標題是《廠商銷量集體下降，4月國內車市嚴重受挫，比亞迪又贏麻了》來源于：由作者：陳海濤采編而成，主要講述了乘聯會近日公布了最新一期的國內汽車市場銷量數據，2022年4月，國內狹義乘用車市場銷量為
乘聯會近日公布了最新一期的國內汽車市場銷量數據，2022年4月，國內狹義乘用車市場銷量為104.3萬輛，同比下降了35.5%。
乘聯會公布的4月國內狹義乘用車市場銷量數據
與此同時，轎車、SUV、MPV等各車型大類都出現了銷量大幅下降情況，同比下降幅度均超過30%。不過，新能源車卻能繼續保持銷量上升的趨勢，雖然增長勢頭不及上個月，但同比增長依然可以達到78.5%。
乘聯會公布的各車型大類4月銷量數據
而乘聯會公布的2022年4月廠商零售銷量排行榜，榜單中的所有廠商的銷量出現全面下滑的不利情況，但唯獨比亞迪繼續保持這銷量上漲的勢頭，并穩坐頭把交椅。
乘聯會公布的4月廠商零售銷量排行榜
4月份比亞迪共賣出了104770輛車，銷量繼續成倍數增長，同比增長達到138.4%。在4月初，比亞迪宣布停止生產燃油車，這一大膽的舉措不但沒有影響他們的銷量，反而為比亞迪釋放更多的產能，此前比亞迪供不應求的情況也將得到緩解。要知道，比亞迪在燃油車領域一直不是強項，新能源車才是他們銷量主力。
比亞迪漢EV
關于4月國內汽車銷量不景氣的原因，主要是受國內**擴散的影響，尤其是上海及長三角地區一帶，由于國內大量汽車零部件供應商集中于這一區域，上海實施了全城靜默的防疫措施，當地汽車產業停工了較長一段時間，同時交通物流也帶來相應的影響，零部件供應受到限制。
上海各大車廠逐步復工復產
不僅如此，前段時間一直受芯片短缺影響，這一連串不利因素的疊加，也導致國內各大車廠不得不減產，甚至陷入臨時停產的狀態。因此，4月份國內汽車市場的局面就顯得很被動。
不過，隨著**形勢的逐步好轉，以及上海汽車產業逐步復工復產，國內汽車市場也將逐步恢復穩定的狀態。當然，今年的各大車企的銷量目標恐怕也得進行調整，否則也難以完成任務。
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