夜间精品视频,国产精品色呦,午夜精品久久久久久久久久蜜桃

如果問你，你相信一年的時間，一家國內汽車市場銷量排行第15名的車企，就可以逆襲到銷量冠軍，你可能覺得這是天方夜譚。開什么玩笑，國內合資有南北大眾、南北豐田，還有通用、日產，自主有三巨頭吉利長安長城，哪那么好超越啊？但是比亞迪確實做到了。

以下是2021年4月份的車企銷量排行榜，可以看到比亞迪當時還位列第15名的位置，甚至不如奔馳寶馬這樣的豪華汽車品牌銷量高，也遠遠落后于豐田本田長安吉利等傳統豪強，但是今年4月份，雖然最終銷量還沒有出爐，但是如果根據截止目前的銷量數據來看，比亞迪很有可能奪得銷量冠軍，也就是從第15名到銷量冠軍，比亞迪只用了一年的時間。

自從引入合資車企以來，在比亞迪之前，從來沒有一家自主車企能夠取得國內汽車市場的銷量冠軍，說比亞迪是創造歷史也不為過。為什么能夠實現逆襲，雖然說這次比亞迪奪得銷量冠軍，有一定的外部因素，但是不可否認，比亞迪最近這一年的發展也是有目共睹。從銷量第十五名到銷量冠軍，主要是這樣幾個原因。

1、其他車企的銷量急劇下滑。受到**和芯片短缺的影響，特別是上海地區的**影響，導致很多零部件的生產暫停，整個汽車產業鏈都受到了影響，而大眾、奔馳、寶馬、蔚來、特斯拉等等車企都在最近不得不停工或者降低產能，這也導致這些車企的銷量受到了很大程度的影響。看看下面這張圖就能看到，主流車企的銷量基本都出現了腰斬。

而比亞迪不同的地方在于，它能夠實現大部分零部件的自產，比如說混動車型的三電系統和幾乎**的車規級半導體的供給能力。包括IGBT模塊和SiC模塊、車規級MCU芯片、CMOS圖像傳感器等等，比亞迪都能夠自己生產，這也很大程度上擺脫了比亞迪對于上下游供應鏈的依賴，讓比亞迪在這波**和芯片短缺的雙重打擊之下，比其他車企更從容。

2、比亞迪的銷量增長肉眼可見。即使沒有**和芯片短缺的影響，比亞迪的銷量也在迅猛增長，自從比亞迪的DM-i車型投放市場以來，取得了極高的市場熱度。今年一季度比亞迪累計汽車銷量29.14萬輛，同比增長179.78%，其中新能源乘用車銷量為28.47萬輛，同比增長433.42%。目前DM-i車型還擠壓了幾個月的訂單，而今年比亞迪的八大工廠火力全開，比亞迪未必沒有憑借硬實力沖擊銷量冠軍的實力。