本文的標(biāo)題是《比亞迪單月銷量逼近10萬(wàn)，2022年要賣(mài)120萬(wàn)輛？》來(lái)源于：由作者：陳開(kāi)啟采編而成，主要講述了2月3日，雄霸新能源“一哥”寶座良久的比亞迪公布了1月銷量。
數(shù)據(jù)顯示，比亞迪乘用車(chē)1月全
2月3日，雄霸新能源“一哥”寶座良久的比亞迪公布了1月銷量。
數(shù)據(jù)顯示，比亞迪乘用車(chē)1月全系銷售95180輛，同比增長(zhǎng)126.1%。其中新能源乘用車(chē)銷售92926輛，同比增長(zhǎng)367.6%，占品牌總銷量的占比超過(guò)98%，無(wú)論是體量還是增幅遠(yuǎn)超其他品牌。
一直以來(lái)，由于比亞迪堅(jiān)持EV純電、DM混動(dòng)“兩條腿”的新能源戰(zhàn)略，所以它的銷量可分為兩部分來(lái)看。其中，1月份EV純電車(chē)型銷量46386輛，同比增長(zhǎng)220.7%；而DM混動(dòng)車(chē)型銷量46540輛，同比增長(zhǎng)760.6% 。
從近幾日新勢(shì)力相繼曬出的成績(jī)單來(lái)看，各家普遍取得了大豐收。2022年1月，小鵬交付12922輛，同比增長(zhǎng)115%；理想憑借一款車(chē)交付12268輛，同比增長(zhǎng)128.1%；蔚來(lái)交付量為9652輛，同比增長(zhǎng) 33.6%；其他品牌也實(shí)現(xiàn)了不同程度的同比增長(zhǎng)。
通常來(lái)說(shuō)，剛剛經(jīng)歷了上一年12月的銷量沖刺期，進(jìn)入新一年，伴隨著新的銷售政策和價(jià)格調(diào)整，1月的銷量往往會(huì)出現(xiàn)一定比例的環(huán)比下滑。
以“蔚小理”為例，三家在去年12的銷量分別為10489輛、16000輛、14087輛，相比之下，1月份下跌幅度分別為7.9%、19.24%、12.91% 。不過(guò)比亞迪和上個(gè)月92823輛的銷量成績(jī)相比，1月份不僅沒(méi)有下跌，還實(shí)現(xiàn)了0.11%的環(huán)比增長(zhǎng)。
細(xì)分市場(chǎng)各路開(kāi)花
近兩年比亞迪銷量的大幅增長(zhǎng)，正是得益于早前定下的EV純電、DM混動(dòng)并行戰(zhàn)略。而想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)戰(zhàn)略無(wú)疑需要龐大的產(chǎn)品家族作為支撐，對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)，每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都不能放過(guò)，這也讓其成為目前市場(chǎng)上新能源產(chǎn)品最為豐富的品牌之一。
來(lái)源：比亞迪官方
目前比亞迪旗下?lián)碛袧h、唐、宋、秦、元五大產(chǎn)品家族，其中每個(gè)系列下還分純電版本和DM混動(dòng)版本等不同型號(hào)，除此之外還有海洋系列的海豚這類新家族車(chē)型。
如此強(qiáng)大的產(chǎn)品家族涵蓋了諸多細(xì)分市場(chǎng)，也讓消費(fèi)者有了更多的選擇。目前比亞迪的產(chǎn)品客單價(jià)已經(jīng)突破15萬(wàn)元大關(guān)，新能源車(chē)型幾乎覆蓋了10-30萬(wàn)元之間的所有市場(chǎng)。
以A級(jí)轎車(chē)為例，作為國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的細(xì)分市場(chǎng)，比亞迪秦PLUS已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月入圍**市場(chǎng)A級(jí)轎車(chē)銷量排行榜的前三甲，比亞迪秦家族也是其品牌最大的銷量來(lái)源。
1月，秦家族實(shí)現(xiàn)銷售26542輛，相比2021年12月的25943輛實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)2.3%，其中秦PLUS DM-i銷量達(dá)到了18450輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.7%，秦PLUS EV銷量為7086輛。
比亞迪宋家族的銷量?jī)H次于秦家族，1月銷量也高達(dá)22449輛。其中，宋DM實(shí)現(xiàn)銷售16411輛，同比猛漲2719.8% 。此前，宋PLUS DM-i已經(jīng)兩個(gè)月獲得全國(guó)插混車(chē)型上險(xiǎn)量冠軍。
來(lái)源：比亞迪官方
1月，比亞迪元家族的銷量為8596輛，同比增長(zhǎng)1643.6%，環(huán)比增長(zhǎng)0.2%。
即便是最新推出的車(chē)型海豚，作為e平臺(tái)3.0首款量產(chǎn)車(chē)型，也在1月份再度刷新紀(jì)錄，單月銷售實(shí)現(xiàn)了10602輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.9%。
旗艦車(chē)型小有成績(jī)
一直以來(lái)，品牌向上都是自主品牌們夢(mèng)寐以求的愿望，在比亞迪的銷量構(gòu)成中，1月旗艦車(chē)型則延續(xù)了一貫的強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)。
1月，比亞迪王朝車(chē)系旗艦車(chē)型——漢家族的銷量為12780輛，連續(xù)五個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量破萬(wàn)。作為一款成交均價(jià)超25萬(wàn)、**中高端的自主品牌中大型轎車(chē)，取得這樣的成績(jī)著實(shí)不易。
要知道，與比亞迪漢在同一個(gè)價(jià)格區(qū)間的有特斯拉Model 3、小鵬P7，都是很有實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。比亞迪一方面要和新勢(shì)力品牌角逐，另一方面，其更大的野心在于對(duì)同級(jí)別傳統(tǒng)燃油車(chē)的大規(guī)模替代，這將是一塊更大的蛋糕。
來(lái)源：比亞迪官方
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的12月銷量數(shù)據(jù)，12月比亞迪漢也以13701的銷量，位居**市場(chǎng)中大型轎車(chē)銷量排行榜的第二位。2021年，更是以全年累計(jì)銷售超11.7萬(wàn)輛，穩(wěn)居**品牌中大型轎車(chē)銷量榜首。
此外，王朝車(chē)系旗艦車(chē)型——全新一代唐的銷量數(shù)據(jù)也同樣可喜，1月賣(mài)出了9060輛，同比增長(zhǎng)255.2%，環(huán)比增長(zhǎng)0.7%。其中，唐DM銷量達(dá)到8847，同比增長(zhǎng)481.3% 。
年銷百萬(wàn)指日可待？
作為新能源領(lǐng)域的老大哥，比亞迪深耕新能源技術(shù)多年，電動(dòng)車(chē)最為關(guān)鍵的電池、電機(jī)、電控幾乎全都選擇了自研。在汽車(chē)行業(yè)受到諸多影響的2021年，比亞迪也似乎憑借于此，擁有了更多抵御外部風(fēng)險(xiǎn)的能力。
以芯片為例，當(dāng)很多車(chē)企都因?yàn)樾酒?yīng)短缺而影響交付，具備自主設(shè)計(jì)、制造能力的比亞迪則將影響大大降低。從銷量來(lái)看，比亞迪2021年全年累計(jì)銷售新車(chē)74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73.34%，其中新能源車(chē)銷量60.4萬(wàn)輛，同比暴增218.30%。
而在技術(shù)層面，比亞迪的刀片電池問(wèn)世也為純電路線帶來(lái)了穩(wěn)定保證，比亞迪新能源背后的大功臣，則當(dāng)屬“DM-i超級(jí)插混”系統(tǒng)。搭載DM-i的幾款車(chē)型都在各自的細(xì)分市場(chǎng)中獲得了不錯(cuò)的關(guān)注度與銷量，可謂是其銷量密碼。
2022年，比亞迪也將進(jìn)入新一輪的產(chǎn)品攻勢(shì)。根據(jù)規(guī)劃，比亞迪將推出包括比亞迪漢DM-i、元PLUS、驅(qū)逐艦等多款全新車(chē)型。加之隨著產(chǎn)能的提升，今年的銷量或許還會(huì)持續(xù)上漲。
目前，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海、長(zhǎng)沙、天津等六大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，正在建設(shè)的還有安徽合肥工廠、江蘇常州工廠、河南鄭州工廠。
同時(shí)，結(jié)束了2021年的年度大考，比亞迪也為自己制定了新的年度目標(biāo)。2022年，比亞迪的銷量目標(biāo)為120萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)車(chē)型為60萬(wàn)輛，插電式混動(dòng)車(chē)型預(yù)期目標(biāo)為50-60萬(wàn)輛。
作者 | 李玉鵬
編輯 | 王 妍
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