上海地鐵規(guī)劃線路圖(上海地鐵規(guī)劃線路圖2025年地鐵17)
前沿拓展：
上海地鐵規(guī)劃線路圖
建議您可以去上海規(guī)劃館（**廣場(chǎng)），里面有各屏幕可以顯示地鐵規(guī)劃到20號(hào)線后，站點(diǎn)都有，門票40元，可以去參觀一下。
本周，盼了很久的15號(hào)線終于下線了，不久后將運(yùn)抵上海，這次，是真的開通在即了！
之前我們盤點(diǎn)了14、18號(hào)線（參閱歷史文章18號(hào)線沿線房?jī)r(jià)；14號(hào)線地鐵房）。
今天，我們來看看15號(hào)線，有沒有開到你家~
首先來看路線圖，大家有沒有發(fā)現(xiàn)一些特別之處？
雖然全程達(dá)42.3公里、設(shè)有30站，可既沒有遠(yuǎn)到郊環(huán)外，也未進(jìn)入內(nèi)環(huán)，可以說是上海少數(shù)不以聯(lián)絡(luò)市區(qū)與郊區(qū)為主的軌交線路。
途徑寶山、普陀、長(zhǎng)寧、徐匯、閔行區(qū)，都是相對(duì)比較成熟的地方。
下面，我們逐區(qū)來看：
01
寶山區(qū)
之前我們提到過，明年所開的兩條大線，受益最大的區(qū)是寶山。
而15號(hào)線北起顧村公園，與已建成的7號(hào)線，瞬間讓顧村公園變身雙軌交，也使得寶山南北向的交通“天塹變通途”。
▲顧村公園
如果說這是錦上添花的話，那么，所設(shè)的錦秋路、豐翔路、南大路，對(duì)應(yīng)的上大、南大這兩個(gè)寶山重要的板塊，可謂雪中送炭！
▲上大寶山校區(qū)
尤其是南大板塊，它有著上海浦西中心城區(qū)內(nèi)最大的一塊待開發(fā)土地，之前是城中村和倉儲(chǔ)物流用地，面積達(dá)6平方公里，目前正在轉(zhuǎn)型，目標(biāo)為商務(wù)園區(qū)。
我們可以看到，15號(hào)線適時(shí)地填補(bǔ)了這里的軌交空檔，對(duì)這里的未來可謂寄予厚望。
02
普陀區(qū)
普陀段從銅川路站到長(zhǎng)風(fēng)公園這幾站，本身板塊成熟，人員與小區(qū)密集，軌交卻不是很跟得上。
除去大渡河路目前已經(jīng)開通13號(hào)線之外，銅川路未來即將開通14號(hào)線，梅嶺北路和長(zhǎng)風(fēng)公園在軌道交通方面卻是0。
▲長(zhǎng)風(fēng)公園
15號(hào)線的開通將補(bǔ)上短板，利好真如、長(zhǎng)風(fēng)這兩大成熟板塊，讓這里的宜居性得到再次提升。
03
長(zhǎng)寧區(qū)
15號(hào)線途徑長(zhǎng)寧的天山、古北板塊。
大家都知道這是上海的富人區(qū)，似乎與地鐵有點(diǎn)不搭。
但其實(shí)該區(qū)域的地鐵線密布，且2、10號(hào)線都堪稱黃金線路，再加上15號(hào)線這條“西部走廊”，住在這里的人去哪都挺方便。
04
徐匯區(qū)
在徐匯區(qū)未來的經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)空間布局中，“兩極兩帶”將發(fā)揮至關(guān)重要的作用。
·“兩極”是指漕河涇高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和楓林生命健康產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新極。
·“兩帶”則是指徐匯濱江創(chuàng)新創(chuàng)意帶和由地鐵15號(hào)線串聯(lián)起來的漕河涇——華涇創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)帶。
▲百色路站附近的上海植物園
對(duì)于徐匯而言，15號(hào)線除了改善交通，還將在支撐重點(diǎn)地區(qū)開發(fā)建設(shè)，帶動(dòng)沿線區(qū)域發(fā)展等方面發(fā)揮巨大作用！
此外，15號(hào)線加上已開通地鐵1號(hào)、3號(hào)、4號(hào)、7號(hào)、9號(hào)、11號(hào)、12號(hào)等九條線路，讓徐匯成為上海軌道交通密度最大的城區(qū)之一。
05
閔行區(qū)
閔行區(qū)是上海地鐵15號(hào)線建設(shè)的“主站場(chǎng)”，整個(gè)線路的南段都是位于閔行區(qū)境內(nèi)。
其中，曙建路站及元江路站分別對(duì)應(yīng)于“倫敦城”及元江商務(wù)區(qū)兩個(gè)未來的潛力區(qū)域。
“倫敦城”首期計(jì)劃投資100多億的航母級(jí)商業(yè)綜合體與曙建路站無縫對(duì)接。
根據(jù)規(guī)劃，該項(xiàng)目2020年建成開業(yè)后，形成“東有迪士尼，西有倫敦城”的格局。
不過，目前還沒有建成跡象。
位于顓橋的元江商務(wù)區(qū)本名為智慧城，是上海主城區(qū)內(nèi)部的一個(gè)待開發(fā)的大片區(qū)，由于建設(shè)時(shí)間比較晚，其規(guī)格也會(huì)隨之提高。
這個(gè)地區(qū)也是閔行區(qū)中部發(fā)展的最后的一個(gè)預(yù)留地。
▲元江商務(wù)區(qū)效果圖
而15號(hào)線終點(diǎn)站的紫竹高新區(qū)就更為重要了。
這里曾經(jīng)是荒郊野外，但經(jīng)過17年的發(fā)展建設(shè)。
區(qū)域內(nèi)不僅有**、華東師大，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)也匯聚了眾多高科技人才，商業(yè)配套日益齊全，儼然有第二個(gè)張江的發(fā)展趨勢(shì)。
▲紫竹園示意圖
06
寫在最后
地鐵房一般都被視為樓市里的硬通貨。
抗跌、穩(wěn)漲！但也有坑！
首先是距離。
什么是準(zhǔn)地鐵房之前普及過，就不再贅述了。今天想特別提醒的是那些看來距離很近，但實(shí)際走下來完全不是那么一回事的情況。
比如有的小區(qū)，地圖上給出的距離和地鐵站只隔了200米，但是實(shí)際到場(chǎng)一看，不好意思，中間隔了一堵后墻，人步行過去可能要走1千米，遠(yuǎn)得多。
所以，光看距離不行，還得關(guān)注公寓所在樓房的大門、小區(qū)大門的朝向和地鐵站之間的位置關(guān)系。
其次是通車和交房時(shí)間的問題。
這其實(shí)是個(gè)升值空間的問題。
地鐵對(duì)于房?jī)r(jià)的帶動(dòng)一般分三個(gè)階段：規(guī)劃出爐，正式開工，開通運(yùn)營。
現(xiàn)在國家對(duì)地鐵的規(guī)劃審批更為嚴(yán)格，而且地鐵規(guī)劃也會(huì)隨時(shí)變化，所以我更建議在地鐵開始施工后買入最為穩(wěn)妥，這樣出錯(cuò)的概率就會(huì)極大降低，而且溢價(jià)效果最為明顯。
如果已經(jīng)通車的，入手升值空間其實(shí)已經(jīng)打折了。
最后，重要的事情再說一遍，地鐵房也是分三六九等的！
這不僅與距離有關(guān)，還與所在的地鐵線路有關(guān)。
比如2號(hào)線和**廣場(chǎng)這種大熱的地方，房?jī)r(jià)和租金必定是高，但是你換到5號(hào)線這種全天人次才13萬的線路上，沿途地鐵站**一稀釋，所謂的地鐵房?jī)?yōu)勢(shì)也就沒剩多少了。
因此，雖說地鐵開通，身價(jià)暴漲，但到底能升值多少，也是要具體情況具體分析。
地鐵房雖好，也不能亂買哦！更多上海地鐵房信息，敬請(qǐng)關(guān)注“樓市信息”號(hào)。
本文數(shù)據(jù)以最新成交價(jià)為主，無近期成交價(jià)以掛牌均價(jià)為主
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