百世快遞價(jià)格(百世快遞價(jià)格表)

九賢互聯(lián)網(wǎng)實(shí)用分享網(wǎng)小編 ? 2022年10月7日 am3:12 ? 實(shí)用分享

前沿拓展：

本報(bào)記者李春蓮李喬宇

甩掉國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的百世集團(tuán)非但沒有輕松上陣，反而因股價(jià)長期低于1美元遭退市警告。

1月18日，百世集團(tuán)發(fā)布公告稱，公司收到紐約證券交易所于2022年1月5日發(fā)來的信函，通知本公司不符合在紐交所繼續(xù)上市標(biāo)準(zhǔn)中適用的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，即自2022年1月4日起，在連續(xù)30個(gè)交易日內(nèi)，公司美國存托憑證（ADS）的平均收盤價(jià)為每ADS不足1美元。

甩掉快遞業(yè)務(wù)后，百世集團(tuán)的企業(yè)指標(biāo)有所改善，公司需要與資本市場實(shí)現(xiàn)良好有效共振。貫鑠資本CEO、快遞行業(yè)專家趙小敏對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“未來百世集團(tuán)應(yīng)該不會(huì)退市，但確實(shí)應(yīng)該釋放更多消息出來。”

據(jù)悉，百世集團(tuán)于2017年9月20日在紐約證券交易所掛牌上市，共發(fā)行4500萬股美國存托股份，每股價(jià)格為10美元，總?cè)谫Y額達(dá)4.5億美元。

但自上市以來，百世集團(tuán)發(fā)展不盡如人意。前不久，剛剛把其國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)以68億元的價(jià)格出售給極兔速遞。

財(cái)報(bào)顯示，百世集團(tuán)2018年至2020年?duì)I收分別為251.16億元、323.59億元、299.95億元，凈虧損分別為5.08億元、2.19億元、20.51億元。2021年三季度財(cái)報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營收68.12億元，同比下降14.6%；凈虧損6.51億元，較去年同期有所擴(kuò)大。

易觀流通行業(yè)分析師魏建輝表示，百世集團(tuán)股價(jià)長期低迷，主要在于自上市以來，公司快遞業(yè)務(wù)市場份額增長不明顯，疊加價(jià)格戰(zhàn)影響下，服務(wù)成本增加，進(jìn)而導(dǎo)致公司常年處于虧損狀態(tài)。

與百世集團(tuán)股價(jià)低迷的形勢相比，國內(nèi)A股市場的物流板塊屢有亮眼之處。

截至2022年1月19日收盤，物流指數(shù)自去年12月1日以來上漲11.08%；其中申通快遞股價(jià)上漲20.02%；順豐控股股價(jià)上漲7.3%；韻達(dá)股份股價(jià)上漲5.94%。

在業(yè)績方面亦有亮眼表現(xiàn)。以近期披露了2021年業(yè)績預(yù)增公告的圓通速遞為例，公司預(yù)計(jì)2021年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤達(dá)20億元至22億元，同比增長13.20%至24.52%，超出市場預(yù)期。受此影響，1月11日開盤，圓通速遞暴漲封板。

“臨近春節(jié)，物流企業(yè)股價(jià)上漲，受行業(yè)監(jiān)管政策促使企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、國家出臺(tái)物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)支持政策、行業(yè)代表企業(yè)業(yè)績預(yù)告超預(yù)期、快遞股存在估值優(yōu)勢等多方面原因?qū)е隆！蔽航ㄝx認(rèn)為，百世集團(tuán)股價(jià)出現(xiàn)反差或與其出售快遞業(yè)務(wù)有關(guān)。從業(yè)務(wù)構(gòu)成上看，百世快遞業(yè)務(wù)占總營收比重較大，快運(yùn)、國際、供應(yīng)鏈等業(yè)務(wù)規(guī)模整體占比有待進(jìn)一步提高，如何保持營收和盈利雙增長，是擺在百世出售快遞業(yè)務(wù)后的重大難題。

趙小敏表示，快遞物流行業(yè)在中美資本市場走勢的不同是市場規(guī)則差異化決定的。物流行業(yè)中長期投資價(jià)值仍然巨大，其在供應(yīng)鏈、物流設(shè)備、快遞快運(yùn)以及冷鏈物流等領(lǐng)域仍處于爆發(fā)階段，但各個(gè)企業(yè)間的差異也較為明顯。

“從2022年的發(fā)展態(tài)勢來看，高質(zhì)量會(huì)成為物流行業(yè)發(fā)展過程中的一個(gè)關(guān)鍵詞”。趙小敏強(qiáng)調(diào)，在此期間，如何權(quán)衡企業(yè)本身以及服務(wù)品質(zhì)的高質(zhì)量發(fā)展對(duì)于很多上市物流企業(yè)而言會(huì)成為一個(gè)難題。“目前來看，快遞價(jià)格長期下降的趨勢已經(jīng)結(jié)束，正逐步走向運(yùn)費(fèi)陸續(xù)上漲通道”。

趙小敏認(rèn)為，“但在電商快遞企業(yè)運(yùn)費(fèi)上漲過程中，需要考慮到與其他快遞之間的博弈能力，考量市場對(duì)于漲價(jià)是否認(rèn)同。漲價(jià)意味著企業(yè)全面競爭的開始，如果漲價(jià)動(dòng)作沒有得到市場認(rèn)可，就可能會(huì)面臨失去市場份額的風(fēng)險(xiǎn)”。

價(jià)格戰(zhàn)的“內(nèi)卷”或?qū)⑥D(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品服務(wù)的“內(nèi)卷”。未來快遞物流行業(yè)的競爭方向在于差異化的服務(wù)，比如現(xiàn)在圓通推出圓準(zhǔn)達(dá)、中通推出定時(shí)達(dá)、京東也有京尊達(dá)等。在快遞物流服務(wù)成本、速度逐漸趨同的情況下，產(chǎn)品附加值的差異能夠有助于企業(yè)提升競爭力。

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