北京南站在哪個區(qū)(北京西站在哪個區(qū))
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新華網(wǎng)輿情分析師 霍晶瑩
7月27日，央視再次曝光了北京南站周圍亂象：站外**橫行堵塞交通；正規(guī)出租車變身**，25公里路程叫價300元……這篇《北京南站怎么就成了“北京難站”？》的文章在朋友圈呈現(xiàn)刷屏之勢。29日，北京市交通委、北京鐵路局、豐臺區(qū)**、北京南站管委會等多部門迅速行動，在北京南站召開現(xiàn)場會，研究運輸保障、交通秩序治理和服務(wù)提升等措施。
圖片來源：東方IC
北京南站屢被吐槽凸顯城市管理短板
其實，這并不是第一次北京南站遭吐槽。今年4月，也有網(wǎng)民吐槽，指出北京南站等待席位偏少、進(jìn)出站特別長、停車場比較“悶”、出租車接駁難等一系列問題。
30日，微信公號“牛彈琴”文章《干脆，請上海虹橋站接管了北京南站吧！》從打車難、擁擠程度（太多的商業(yè)設(shè)置）、車站外亂象等三個方面分析了北京南站與上海虹橋站在管理和服務(wù)方面的差異，并指出，沒有對比，就沒有傷害。如果還沒有改進(jìn)，干脆，請上海虹橋站接管了北京南站吧！該文章贏得網(wǎng)民大量轉(zhuǎn)發(fā)，短時間內(nèi)閱讀量就成為10萬+。
**普遍認(rèn)為，車站的管理和服務(wù)水平是城市公共服務(wù)水平的縮影，車站亂象放大和集中了城市管理當(dāng)中的一些缺陷和短板。從細(xì)節(jié)著手體現(xiàn)人性化關(guān)懷，是城市管理水平提升的重要途徑。
央視評論感嘆：一個現(xiàn)代化大都市，給人留下最深刻印象的往往不是地標(biāo)性建筑有多高，也并非高樓大廈有多少，而是城市在與人們接觸當(dāng)中不經(jīng)意間透出的氣質(zhì)、每個環(huán)節(jié)中展現(xiàn)的效率和每個角落呈現(xiàn)的人性化細(xì)節(jié)。
光明網(wǎng)評論說，不讓北京南站變“難站”，說易也易，說難也難。它需要車站方面能夠正視問題，重視乘客的訴求和權(quán)益；也有賴城市管理理念的更迭和進(jìn)化，真正將以人為本的理念真正融入到各個領(lǐng)域、各個環(huán)節(jié)的公共管理與政策當(dāng)中去。
錢江晚報評論說，一個先進(jìn)的城市光有高樓大廈、地鐵高鐵這些光鮮外表還不夠，還要將精細(xì)化管理思想引入城市管理領(lǐng)域。管理者只有如匠人般苦下精雕細(xì)琢的功夫，用細(xì)節(jié)化管理的藥方治療城市粗放發(fā)展引起的痼疾，才能使城市建設(shè)的成果不斷造福**。所以，“城市管理應(yīng)該像繡花一樣精細(xì)”，才能使我們的家園變得更加和諧溫潤，才能使我們國家在各個方面都能趕上發(fā)達(dá)國家。
**建議標(biāo)本兼治科學(xué)施策解決北京南站亂象
網(wǎng)民認(rèn)為央視報道還是很給力的，在此之前若干年的各種埋怨與投訴，都沒有此番這么大震動。但是仍有不少網(wǎng)民對于南站的整治不抱希望。知名媒體人@陸新之說，作為**最大的火車站（交通樞紐），管理的確是很難的，特別是京城地域，利益糾結(jié)，一個小小車站也是九蟲治水，大多有責(zé)任有義務(wù)卻無利益，于是缺乏得罪人變革的動力，得過且過。這次興師動眾，少則三月多則一年，恐怕還是不會有太大改觀。
對于打車難，網(wǎng)民認(rèn)為，解決這個問題要標(biāo)本兼治，科學(xué)施策，而重在源頭治理。鳳凰網(wǎng)冰川思想庫文章說，一般來說，一個車站治理打車難題，可以訴諸三個方面：一是地下，二是地上，第三點，就是依據(jù)原有設(shè)計、選址進(jìn)行個性化改造。具體而言，南站是否可以適當(dāng)延長地鐵停運時間？比如現(xiàn)在是11點停運，那么是否可以到十二點或者更晚？這其中當(dāng)然涉及地鐵保養(yǎng)的問題，但通過技術(shù)是否能實現(xiàn)改善？這需要北京地鐵與鐵路部門的協(xié)調(diào)。地上改進(jìn)，則是指夜班公交的擴(kuò)容。延長運營時間是一方面，但通過增加夜班公交線路，提升運力，有沒有可**作性？個性化改造，比如增設(shè)網(wǎng)約車專用通道。網(wǎng)約車內(nèi)置開放共享基因，是社會閑置資源有效利用的重要場景與實驗工具，相關(guān)管理部門應(yīng)該對其持開放寬容態(tài)度，而不是走傳統(tǒng)出租車牌照總量管控的老路。
還有網(wǎng)民指出，北京南站的問題并不僅限于打不到車，商業(yè)店鋪過多擠占公共空間也亟需整治。對此，@陳里說，高鐵應(yīng)該具有和航空空港一樣的品位和管理要求，要為國內(nèi)外旅客提供一流的服務(wù)。高鐵作為民生工程，必須是責(zé)任大于利益，服務(wù)大于效益。懇切希望北京高鐵站，交通管理部門，**管理部門，能夠充分尊重民意，汲取合理建議，把北京高鐵建設(shè)成全國的典范。
拓展知識：
北京南站在哪個區(qū)
北京南站屬于北京市豐臺區(qū)永外大街車站路街道。
北京南站屬于豐臺區(qū)。北京南站始建于1897年，原稱馬家堡站，是北京的第一大火車站，同時也是北京面積最大、接發(fā)車次最多的火車站。北京南站建設(shè)過程中，攻克了包括軌道層直螺紋連接、光伏發(fā)電一體化、雨篷A型塔架支撐、懸垂梁在內(nèi)的世界級技術(shù)難題，為大型工程項目管理積累了先進(jìn)經(jīng)驗，為**鐵路發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。
北京南站站房為雙曲穹頂，外形為橢圓結(jié)構(gòu)，遠(yuǎn)觀似飛碟，從南北兩個方向看，**主站房微微隆起，東西兩側(cè)各有兩跨鋼結(jié)構(gòu)雨篷，酷似橫向拉伸的祈年殿。設(shè)計融入了古典建筑“三重檐”的傳統(tǒng)文化元素。
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