南京機(jī)場(chǎng)大巴路線(南京機(jī)場(chǎng)大巴路線查詢(xún))
前沿拓展：
發(fā)文之前，云端機(jī)長(zhǎng)還是想澄清一下，云端機(jī)長(zhǎng)把飛行距離幾百公里，飛行時(shí)間一個(gè)小時(shí)左右的短距離航線統(tǒng)稱(chēng)為最短航線。所以云端機(jī)長(zhǎng)的最短航線在國(guó)內(nèi)有很多條，這里的最短并不是絕對(duì)意義上的最短，而是在一個(gè)寬泛的定義。所以希望大家不要誤會(huì)，希望大家能夠理解，謝謝。
南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)和無(wú)錫蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)都是長(zhǎng)三角地區(qū)機(jī)場(chǎng)群成員之一。江蘇省內(nèi)機(jī)場(chǎng)數(shù)量也不少，但省內(nèi)航線很少，之前有段時(shí)間有連云港直飛徐州航線，但早已停運(yùn)。包括本期小編要講的南京直飛無(wú)錫航線。南京和無(wú)錫之間距離過(guò)近，高鐵十分發(fā)達(dá)。**量雖然很大，但幾乎沒(méi)民航什么事，所以?xún)傻刂g是沒(méi)有定期運(yùn)營(yíng)的商業(yè)載客航班的。之所以會(huì)有飛機(jī)飛這條航線是因?yàn)槌霈F(xiàn)了航班備降的情況。
蘇南碩放機(jī)場(chǎng)
10月10號(hào)，16：00從重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)起飛的四川航空3U8027航班，預(yù)計(jì)是2小時(shí)15分鐘后飛抵蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)。但3U8027航班在快要抵達(dá)蘇南碩放機(jī)場(chǎng)時(shí)，因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)流量控制的原因，盡管飛機(jī)在空中盤(pán)旋等待了一段時(shí)間，但還是沒(méi)有按預(yù)定計(jì)劃落地蘇南碩放機(jī)場(chǎng)，而是改為備降南京。
3U8027航班于18：50落地南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)24跑道，3U8027航班落后在跑道上減速后脫離。隨后飛機(jī)跟隨南京祿口機(jī)場(chǎng)地面引導(dǎo)車(chē)進(jìn)入278停機(jī)位。18：57，客艙門(mén)開(kāi)啟，乘客會(huì)被安排先去航站樓里面休息等待飛機(jī)再次起飛。3U8027航班落地南京后2小時(shí)34分鐘后，飛機(jī)再次起飛，飛往蘇南碩放機(jī)場(chǎng)。下面我們通過(guò)這趟航班，一起來(lái)了解一下這條由南京祿口機(jī)場(chǎng)飛往蘇南碩放機(jī)場(chǎng)的航線 。
四川航空A321
四川航空編號(hào)B6957飛機(jī)相關(guān)信息，3U8027航班飛行信息總體概括
航班號(hào)：3U8027，飛機(jī)編號(hào)B6957
航班南京起飛時(shí)間 ：21：24
航班無(wú)錫落地時(shí)間 ：21：48
飛機(jī)空中飛行時(shí)間：24分鐘
起飛機(jī)場(chǎng): 南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1
落地機(jī)場(chǎng)：蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2
機(jī)型：空客A321-231
機(jī)齡：9.1年
座位數(shù):194（8個(gè)公務(wù)艙座位，186個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位)
經(jīng)濟(jì)艙座椅布局：2-2
經(jīng)濟(jì)艙座椅布局：3-3
經(jīng)濟(jì)艙座椅間距79cm，座椅寬度46cm,座椅最大角度100°
公務(wù)艙座椅間距97cm，座椅寬度55cm,座椅最大角度120°
航班上座率：滿(mǎn)員
3U8027航班實(shí)時(shí)飛行數(shù)據(jù)
10月10號(hào)晚21：06，3U8027航班旅客再次從南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)183登機(jī)口登機(jī)。旅客登機(jī)結(jié)束后，航班關(guān)閉飛機(jī)艙門(mén) 。3U8027航班機(jī)組也執(zhí)行完起飛前檢查單程序等航前準(zhǔn)備工作后。
飛行員申請(qǐng)放行，四川8027，機(jī)型A321-231，停機(jī)位278，申請(qǐng)前往無(wú)錫蘇南碩放機(jī)場(chǎng) 。
南京機(jī)場(chǎng)放行管制同意放行，前往無(wú)錫蘇南碩放機(jī)場(chǎng) ，后面都是一些飛行員申請(qǐng)放行和放行管制員的固定對(duì)話(huà)。巡航高度，起飛使用跑道，起始上升修壓，修正海壓，應(yīng)答機(jī)，離場(chǎng)頻率。隨后機(jī)長(zhǎng)會(huì)復(fù)述一遍后無(wú)誤，得到放行許可后，3U8027航班飛行員聯(lián)系地面請(qǐng)求推出開(kāi)車(chē) 。
機(jī)場(chǎng)地面管制員同意推出開(kāi)車(chē)，飛行員解除停機(jī)剎車(chē)。飛機(jī)撤輪檔 ，3U8027航班由機(jī)場(chǎng)地面牽引車(chē)從機(jī)場(chǎng)278號(hào)停機(jī)位推出 ，飛行員啟動(dòng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) ，飛機(jī)推開(kāi)后飛行員一切準(zhǔn)備就緒，請(qǐng)求開(kāi)車(chē)滑行。
地面管制員同意飛機(jī)滑行許可，3U8027航班開(kāi)始滑向06起飛跑道外 。隨后航班飛行員會(huì)聯(lián)系南京機(jī)場(chǎng)塔臺(tái) 。
21：24，祿口機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)允許3U8027航班進(jìn)06跑道起飛。3U8027航班滑行進(jìn)跑道，隨后飛機(jī)開(kāi)始在跑道上加速滑行，抵達(dá)決斷速度V1后，飛行員拉桿抬輪，飛機(jī)起飛升空 ，收起落架 ，繼續(xù)加速到V3后，飛機(jī)襟翼全部收回。飛機(jī)起飛后會(huì)聯(lián)系離場(chǎng)，后面不細(xì)說(shuō)了，
21:32，3U8027航班起飛后8分鐘，飛機(jī)爬升至本次飛行的最大飛行高度約海拔4800米，此時(shí)飛機(jī)飛行速度也達(dá)到最大，約700公里每小時(shí) 左右，此時(shí)飛機(jī)位于長(zhǎng)蕩湖上空， 正向東飛行 。
隨后飛機(jī)立刻開(kāi)始下降高度以及減速。飛機(jī)完全是先爬升先加速然后立馬減速下降高度。因?yàn)榇藭r(shí)飛機(jī)距離無(wú)錫蘇南碩放機(jī)場(chǎng)還有最后18分鐘的航程。由于飛機(jī)在降落階段下高度的速度遠(yuǎn)沒(méi)有起飛階段上高度那么快，即下降率低于爬升率，所以下降高度過(guò)程較為緩慢和耗時(shí)。
21：48，蘇南碩放機(jī)場(chǎng)同意飛機(jī)落地，落地使用跑道03，3U8027航班落后在跑道上減速后脫離聯(lián)系機(jī)場(chǎng)地面 。機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)將飛機(jī)移交給地面管制做停機(jī)準(zhǔn)備， 飛機(jī)跟隨機(jī)場(chǎng)地面引導(dǎo)車(chē)進(jìn)入11停機(jī)位后，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，飛行結(jié)束。
3U8027航班總計(jì)延誤了3小時(shí)33分鐘后才抵達(dá)無(wú)錫。
3U8027航班飛行大致路徑
飛機(jī)飛行路線大致為從南京祿口機(jī)場(chǎng)起飛后先往東飛行，經(jīng)過(guò)溧水區(qū)，金壇區(qū)，武進(jìn)區(qū)最后從太湖上空飛過(guò)后，抵達(dá)無(wú)錫蘇南碩放機(jī)場(chǎng)。
3U8027航班飛行航路圖
本次執(zhí)飛機(jī)型為空客A321，以下A321機(jī)型相關(guān)數(shù)據(jù)，僅供參考。
機(jī)高：11.76米
客艙長(zhǎng)度：34.44米
最大客艙寬度：3.70米
最大爬升率（ft/min）：2500
最大爬升率（m/s）：12.6
最大起飛重量：83000kg
最大著陸重量：73500kg
實(shí)用升限：12000m
滿(mǎn)載航程： 5600公里
動(dòng)力裝置： 兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)推力：2×133千牛
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CFM公司CFM56-5系列、IAE公司V2500系列
最大巡航速度：487節(jié)
最大巡航速度：900公里每小時(shí)
最大巡航速度：0.82馬赫
拓展知識(shí)：
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