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哈爾濱地鐵票價(jià)(哈爾濱地鐵票價(jià)漲價(jià))

7月26日下午，經(jīng)市**批準(zhǔn)，市發(fā)改委在哈爾濱市信息中心舉行了制定哈爾濱城市軌道交通線網(wǎng)票制票價(jià)聽證會(huì)。

此次聽證會(huì)就現(xiàn)行區(qū)間計(jì)價(jià)票制調(diào)整為里程分段計(jì)價(jià)票制，制定哈爾濱城市軌道交通線網(wǎng)票制票價(jià)，對(duì)進(jìn)一步優(yōu)化哈爾濱城市軌道交通線網(wǎng)票制票價(jià)等相關(guān)事宜進(jìn)行了依法聽證。

哈爾濱地鐵票價(jià)(哈爾濱地鐵票價(jià)漲價(jià))

聽證會(huì)上，市發(fā)改委陳述了哈爾濱城市軌道交通線網(wǎng)票制票價(jià)聽證方案，并介紹了哈爾濱城市軌道交通線網(wǎng)票價(jià)定價(jià)成本監(jiān)審結(jié)論及相關(guān)情況，確定哈爾濱城市軌道交通線網(wǎng)票價(jià)定價(jià)成本（未包含地鐵建設(shè)期形成的固定資產(chǎn)折舊及發(fā)生的銀行借款利息等）為2.68元/人次，按照聽證方案預(yù)計(jì)票價(jià)收入2.46元/人次，尚存在0.22元/人次缺口需**財(cái)政補(bǔ)貼解決。聽證會(huì)參加人本著客觀公正、實(shí)事求是的態(tài)度，從不同角度對(duì)制定哈爾濱城市軌道交通線網(wǎng)票制票價(jià)的理由、原則、依據(jù)、實(shí)施方案等進(jìn)行了廣泛而深入的論證，暢所欲言，各抒己見，充分表達(dá)了各自的觀點(diǎn)和意見，一致同意哈爾濱城市軌道交通線網(wǎng)票制票價(jià)聽證方案。

哈爾濱地鐵票價(jià)(哈爾濱地鐵票價(jià)漲價(jià))

此次聽證會(huì)參加人共25人，其中，消費(fèi)者11人、經(jīng)營(yíng)者3人、專家學(xué)者3人（人大代表和政協(xié)委員2人）、利益相關(guān)方3人、**有關(guān)部門5人。聽證會(huì)參加人的產(chǎn)生方式、消費(fèi)者參加人的構(gòu)成和比例均符合《**制定價(jià)格聽證辦法》及《黑龍江省<**制定價(jià)格聽證辦法>實(shí)施細(xì)則》的規(guī)定，產(chǎn)生過程合法、公開、透明。

此次聽證會(huì)的籌備和舉行，市發(fā)改委嚴(yán)格按照《**制定價(jià)格聽證辦法》及《黑龍江省<**制定價(jià)格聽證辦法>實(shí)施細(xì)則》的規(guī)定組織實(shí)施，認(rèn)真履行了各項(xiàng)法定程序，聽證會(huì)規(guī)范合法。聽證會(huì)自始至終在媒體的監(jiān)督下進(jìn)行，聽證會(huì)參加人的發(fā)言記錄均經(jīng)本人審閱并簽字確認(rèn)，聽證結(jié)果合法有效。

哈爾濱地鐵票價(jià)(哈爾濱地鐵票價(jià)漲價(jià))

會(huì)后，市發(fā)改委將按規(guī)定根據(jù)聽證會(huì)參加人發(fā)言筆錄制作聽證報(bào)告呈報(bào)市**審批，待市**批準(zhǔn)后，哈爾濱城市軌道交通線網(wǎng)票制票價(jià)政策將于近期出臺(tái)。

哈爾濱地鐵將實(shí)行“線網(wǎng)票價(jià)制”

乘坐地鐵2號(hào)線全程，

19座車站總長(zhǎng)度28.7公里票價(jià)6元

哈爾濱地鐵將實(shí)行線網(wǎng)票價(jià)制，即采用里程分段計(jì)價(jià)票制，擬實(shí)行起步2元可乘坐6公里，每1元進(jìn)級(jí)，3元可乘坐10公里、4元可乘坐14公里、5元可乘坐21公里、6元可乘坐28公里，29公里以上每增加10公里增加1元（即起步2元可乘坐6公里，后續(xù)每加價(jià)1元可多乘坐里程為4、4、7、7、10、10…公里），該方案適用范圍包含既有開通地鐵線路以及后續(xù)開通軌道交通線路。

就哈爾濱軌道交通將實(shí)行線網(wǎng)票價(jià)制的目的意義和國(guó)內(nèi)同行業(yè)軌道交通發(fā)展趨勢(shì)等問題，有關(guān)專家進(jìn)行了解讀。

上海申通地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)管理部票務(wù)專家王瑤：

哈爾濱地鐵現(xiàn)在實(shí)行的是區(qū)間計(jì)費(fèi)，目前只有天津、哈爾濱還按區(qū)間收費(fèi)。區(qū)間計(jì)費(fèi)一般適用于城市軌道交通發(fā)展初期只有一兩條線的時(shí)候，在形成網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)后，里程分段計(jì)價(jià)票制更為精確和公平。

全國(guó)各地軌道交通按里程收費(fèi)的總體情況是：北京、上海地鐵起步價(jià)3元可乘坐6公里；廣州、深圳、蘭州、貴陽(yáng)等12個(gè)城市起步價(jià)2元可乘坐4公里；**、濟(jì)南、青島等6個(gè)城市2元可乘坐5公里；西安、大連、沈陽(yáng)等10個(gè)城市2元可乘坐6公里。

目前哈爾濱地鐵平均票價(jià)為2.06元/人次，為全國(guó)45家城市軌道交通最低票價(jià)。根據(jù)聽證方案測(cè)算結(jié)果，如執(zhí)行新的線網(wǎng)票價(jià)，哈爾濱地鐵2.46元/人次的平均票價(jià)，仍明顯低于全國(guó)城市軌道交通2.92元/人次的平均票價(jià)。另外，哈爾濱線網(wǎng)票價(jià)預(yù)期人次收入相比人次成本還有一定差距，還需要**來補(bǔ)貼一定的日常運(yùn)營(yíng)成本，才能夠確保哈爾濱地鐵可持續(xù)健康發(fā)展。

哈爾濱地鐵運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部劉宇博：

我們這次是配合市發(fā)改委進(jìn)行了票價(jià)方案的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)過程中主要有三點(diǎn)考慮：首先，今年地鐵2號(hào)線一期、3號(hào)線號(hào)線二期線路將要陸續(xù)開通了，而現(xiàn)行的票價(jià)制度沒有明確兩條新線的計(jì)費(fèi)方式，所以需要線網(wǎng)統(tǒng)一的計(jì)費(fèi)規(guī)則來支撐2、3號(hào)線的開通，并且還要兼顧未來8-10年的運(yùn)營(yíng)發(fā)展。其次，現(xiàn)有的區(qū)間分段計(jì)價(jià)方式，只有天津和哈爾濱還在使用，已經(jīng)明顯落后于其他城市采用的里程分段計(jì)價(jià)票制。第三，如果繼續(xù)延用現(xiàn)在1號(hào)線的票價(jià)，那么多條地鐵線路產(chǎn)生的虧損會(huì)給城市財(cái)政帶來更大的壓力，甚至還會(huì)影響到后續(xù)線路的建設(shè)。

在設(shè)計(jì)票價(jià)方案的時(shí)候，遵循的第一原則仍然是公益性優(yōu)先，同時(shí)要兼顧居民、**和企業(yè)三方面的承受能力。目前，按這個(gè)方案計(jì)算出來的人次票價(jià)是2.46元，也就是說，大多數(shù)乘客日常乘坐地鐵的單次花費(fèi)都在3塊錢左右；在地鐵2、3號(hào)線開通之后，按我們的測(cè)算，每年還是需要**投入上億元的資金來維持地鐵的日常運(yùn)營(yíng)。

在具體票價(jià)方面，按照現(xiàn)在測(cè)量的地鐵車站間距，乘坐地鐵1號(hào)線從哈爾濱東站到新疆大街，全程25公里多，票價(jià)是6元；坐地鐵2號(hào)線從江北大學(xué)城到氣象臺(tái)，全程28.7公里，票價(jià)也是6元；在整個(gè)1、2、3號(hào)線的范圍內(nèi)，無論怎么換乘、走什么路徑，最高票價(jià)也就到7元，而乘車距離能夠達(dá)到6、7元票價(jià)的乘客比例也是非常低的。對(duì)于日常乘車距離比較遠(yuǎn)、花費(fèi)比較高的乘客，為了減輕出行負(fù)擔(dān)，我們也將開展研究，陸續(xù)推出具有針對(duì)性的優(yōu)惠措施。

哈爾濱地鐵票價(jià)(哈爾濱地鐵票價(jià)漲價(jià))