1、網絡**開票員和收款人可以是同一個人嗎？

理論上是：開**時，**上開票人可以和收款人為同一人，但開票人和復核人不可為同一人。但國稅局認證系統可能只審核密碼區，無法審核開票人、復核人。也就是說認證能過，但不合規。

1.開票人和收款人可以為一人. 而開票人和復核人不可以為一人. 現實工作基本上都是一個人負責開票系統的,因此所謂的收款人和復核人都是虛的.你在開票系統上增加一個收款人和復核人并可.

2.**認證,不是認證這些的.開票人,收款人,復核人是同一個人的名字并不影響認證. **認證的內容: 1.**真偽 2.認證的信息主要是**密碼區的密文。密文共84位，解密后的數據與同一張增值稅專用**票面上的**碼、**號碼、開票時間、購貨方納稅人識別號、銷貨方納稅人識別號、金額、稅額等七項內容應一致。

2、電子**報銷管理辦法？

一、電子**報銷管理規定：

國務院《關于加快構建大眾創業萬眾創新支撐平臺的指導意見》(國發〔2015〕53號)明確電子**允許作為報銷憑證，《指導意見》提出，要加快推廣使用電子**，支持四眾平臺企業和采用眾包模式的中小微企業及個體經營者按規定開具電子**，并允許將電子**作為報銷憑證。

3、電子**檔案管理辦法？

可將子**與相關的記賬憑證、報銷憑證等電子會計憑證通過歸檔接口或手工導入電子檔案管理系統進行整理、歸檔并長期保存，歸檔方法可參照《企業電子文件歸檔和電子檔案管理指南》

4、網絡貨運平臺開票有哪些規定要求？

2020年1月1日《辦法》正式施行，隨后通過網絡貨運平臺的建立，平臺賦有代開增值稅專用**的功能，這也是相關部門所允許的，符合相關要求。這讓我們認識到平臺開票合規性的重要。 網絡貨運平臺在開票的時候，據要求使用自有的增值稅**稅控開票平臺，按3％的稅率代開增值稅專用**；并在**備注欄注明會員的納稅人名稱，納稅人識別號，裝運地點，到達地點，車輛編號和運輸貨物信息。這點就強調合規**的重要性及解決開票難的問題。 政策強調，開放的業務平臺必須通過網絡貨運平臺來管理企業，通過明確數據導入杜絕企業間**等方式的開放。 平臺合規開票的規范，進一步規范物流市場。 深化增值稅改革，將制造業等行業現行16%的稅率降至13%；將交通運輸業、建筑業等行業現行10%的稅率降至9%。 此外，大多數個體司機也需要通過該平臺繳納個人所得稅收入，值得注意的是，司機開票平臺的這一部分不會從運費支付給司機的費用中扣除。 比如好伙伴，為確保平臺功能滿足相關部門要求及企業需求的真實性，平臺在創立發展之初就建立了一個嚴格的會員進行認證信息審核管理機制，而且平臺每一單都做到經濟業務流、信息流、資金流、票據流、貨物軌跡流“五流合一”。同時，平臺實現全程介入貨主與司機的貨運公司業務，并在**全國上萬個貨場建立了物流技術服務項目團隊，更基于這些海量的真實經營業務相關數據，打造了完整的平臺部署。 網絡貨運平臺的轉型對物流貨運行業未來的發展具有重要作用，對于未拿到網絡貨運資質的物流公司來說，由于錯過部署平臺的最佳時間，而企業發展緩慢，導致成本居高不下，資源整合耗時。如果將平臺運用到極致，實現網絡貨運平臺的精益管理流程，為物流網絡貨運轉型升級奠定行業標桿。

好伙伴專門推出的網絡貨運專項服務（有且不僅限于以下各項服務）：

（1）申報方案指導

（2）支撐平臺搭建

（3）平臺運營輔助

（4）國家、省級監測平臺對接

（5）稅務合規性規劃

（6）省部級平臺互聯互通

5、國家**發布關于開展網絡貨運企業代開增值稅專用**試點工作的通知？

2019年12月31日，國家**發布關于開展網絡平臺道路貨物運輸（網絡貨運）企業代開增值稅專用**試點工作的通知。通知自2020年1月1日起施行。正文如下國家**各省、自治區、直轄市和計劃單列市稅務局，國家**駐各地特派員辦事處：為進一步優化納稅服務，提高貨物運輸業小規模納稅人使用增值稅專用**的便利性，根據《中華****稅收征收管理法》及其實施細則、《中華******管理辦法》及其實施細則、《交通運輸部?國家**關于印發<網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法>的通知》（交運規〔2019〕12號）等規定，**決定在全國范圍內開展網絡平臺道路貨物運輸企業代開增值稅專用**試點工作。

現將有關事項通知如下：

一、試點內容經國家**各省、自治區、直轄市和計劃單列市稅務局（以下稱各省稅務局）批準，納入試點的網絡平臺道路貨物運輸企業（以下稱試點企業）可以為同時符合以下條件的貨物運輸業小規模納稅人（以下稱會員）代開增值稅專用**，并代辦相關涉稅事項。

（一）在中華****境內提供公路貨物運輸服務，取得《中華****道路運輸經營許可證》和《中華****道路運輸證》。以4.5噸及以下普通貨運車輛從事普通道路貨物運輸經營的，無須取得《中華****道路運輸經營許可證》和《中華****道路運輸證》。（二）以自己的名義對外經營，并辦理了稅務登記（包括臨時稅務登記）。

（三）未做增值稅專用**票種核定。（四）注冊為該平臺會員。

二、試點企業的條件試點企業應當同時符合以下條件：

（一）按照《交通運輸部?國家**關于印發〈網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法〉的通知》（交運規〔2019〕12號）規定，取得經營范圍中注明“網絡貨運”的《道路運輸經營許可證》。

（二）具備與開展業務相適應的相關線上服務能力，包括信息數據交互及處理能力，物流信息全程跟蹤、記錄、存儲、分析能力，實現交易、運輸、結算等各環節全過程透明化動態管理，對實際承運駕駛員和車輛的運輸軌跡實時展示，并記錄含有時間和地理位置信息的實時運輸軌跡數據。

（三）與省級交通運輸主管部門建立的網絡貨運信息監測系統實現有效對接，按照要求完成數據上傳。

（四）對會員相關資質進行審查，保證提供運輸服務的實際承運車輛具備合法有效的營運證，駕駛員具有合法有效的從業資格證。試點企業代開增值稅專用**不得收取任何費用，否則將取消其試點企業資格。

三、專用**的開具試點企業按照以下規定為會員代開增值稅專用**：（一）僅限于為會員通過本平臺承攬的貨物運輸服務代開增值稅專用**。

（二）應與會員簽訂委托代開增值稅專用**協議。協議范本由各省稅務局制定。

（三）使用自有增值稅**稅控開票軟件，按照3%的征收率代開增值稅專用**，并在**備注欄注明會員的納稅人名稱、納稅人識別號、起運地、到達地、車種車號以及運輸貨物信息。如內容較多可另附清單。

（四）代開增值稅專用**的相關欄次內容，應與會員通過本平臺承攬的運輸服務，以及本平臺記錄的物流信息保持一致。平臺記錄的交易、資金、物流等相關信息應統一存儲，以備核查。（五）試點企業接受會員提供的貨物運輸服務，不得為會員代開專用**。試點企業可以按照《貨物運輸業小規模納稅人申請代開增值稅專用**管理辦法》（國家**公告2017年第55號發布）的相關規定，代會員向試點企業主管稅務機關申請代開專用**。

四、涉稅事項的辦理

（一）試點企業代開增值稅專用**應當繳納的增值稅，由試點企業按月代會員向試點企業主管稅務機關申報繳納，并將完稅憑證轉交給會員。

（二）試點企業辦理增值稅納稅申報時，代開增值稅專用**對應的收入不屬于試點企業的增值稅應稅收入，無須申報。試點企業應按月將代開增值稅專用**和代繳稅款情況向主管稅務機關報備，具體報備的有關事項由各省稅務局確定。

（三）會員應按照其主管稅務機關核定的納稅期限，按規定計算增值稅應納稅額，抵減已由試點企業代為繳納的增值稅后，向主管稅務機關申報納稅。

五、工作要求

（一）各地稅務機關應高度重視網絡平臺道路貨物運輸企業代開專用**試點工作，總結前期開展互聯網物流平臺企業代開專用**試點工作的經驗，嚴格按照**部署落實好相關工作。（二）各省稅務局負責組織實施網絡平臺道路貨物運輸企業代開專用**試點工作，按照納稅人自愿的原則確定試點企業。開展試點工作需要納稅人周知的其他事項，由各省稅務局負責辦理。（三）各地稅務機關應積極推動試點工作開展，加強試點企業的管理，分析試點企業運行數據。發現試點企業虛構業務、虛開**等違法違規行為的，應立即取消其試點資格并依法處理。（四）各地稅務機關應與當地道路貨運行業主管部門對接，充分利用和挖掘內外部大數據資源，深入開展物流行業經濟分析和稅收風險管理工作，及時總結試點經驗，提升試點成效。試點過程中發現的情況和問題，請及時上報國家**（貨物和勞務稅司）。本通知自2020年1月1日起施行。《國家**關于開展互聯網物流平臺企業代開增值稅專用**試點工作的通知》（稅總函〔2017〕579號）同時廢止 國家** 2019年12月31日

成都好伙伴網絡科技，旗下貨超多平臺，于2017年國內首家推出無車承運人專項服務，提供國內最專業、最完整的申報服務。目前服務了210多家企業成為無車承運人試點單位。2019年9月27日國家交通運輸部已正式發布網絡貨運平臺規范文件，包含增值電信業務經營許可證和**等保成為平臺運營所必備條件，各企業老板需要提前進行申請及準備了。