貸款20年和30年利弊(貸款20年和30年利弊分析)
前沿拓展：
貸款20年和30年利弊
可以，申請公積金貸款可以申請部分面聲干重勝周慢一秋跟還款，也可以一次性還清。沒有什么所謂的利弊，結(jié)合你自己實際的情況考慮。公積金提前還款不收取違約金。
科技改變生活，科技塑造社會。環(huán)顧四周，科技無所不在。但是，何為科技？很多人未必能夠理清一二。所謂的科技，是科學(xué)和技術(shù)的統(tǒng)稱。科學(xué)重點是解決理論層面的問題，而技術(shù)則是解決實際應(yīng)用中的問題。科學(xué)依賴于科學(xué)家們在實驗室宵衣旰食地深入研究，而技術(shù)則是工程人員在實踐**作中應(yīng)用的科研成果。思維模式的不同，研究的方向不同，產(chǎn)出的結(jié)果也不盡相同。專注于現(xiàn)代工程歷史的美國歷史學(xué)家小戴維·P.比林頓在《思維決定創(chuàng)新》（許宏亮等譯，中譯出版社出版）中，通過厘清美國近現(xiàn)代創(chuàng)新發(fā)展的脈絡(luò)，試圖讓每個人能夠清楚地看到科技發(fā)展的走向和創(chuàng)新的實質(zhì)。如果借用量子學(xué)的說法，就是“三種糾纏”。
首先，科學(xué)與工程相互“糾纏”。科學(xué)探索世界，而工程改變世界。科學(xué)技術(shù)再發(fā)達(dá)，如不能轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實，那也只是空中樓閣；工程技術(shù)再先進(jìn)，如缺少科學(xué)創(chuàng)新加持，也只能在原地踏步。早在19世紀(jì)80年代，內(nèi)燃機(jī)就已經(jīng)發(fā)明出來，然而到1908年，亨利·福特才開始了流水線作業(yè)量產(chǎn)汽車。汽車的普及讓公眾對泥濘坑洼的道路感到不滿。于是美國的一些州開始出資，研究提升公路質(zhì)量的方法。進(jìn)入20世紀(jì)后，混凝土才被應(yīng)用到筑路工程之中。發(fā)明于19世紀(jì)的鏟車和壓路機(jī)，到了20世紀(jì)二三十年代才正式投產(chǎn)。科學(xué)和工程技術(shù)是相輔相成、相互承載的。科學(xué)能夠成就工程，而工程可以讓科學(xué)落地生根。
其次，個體突破與團(tuán)隊合作相互“糾纏”。對于創(chuàng)新來說，循規(guī)蹈矩、人云亦云是最大的阻礙。從美國近現(xiàn)代科技發(fā)展的歷程來看，破局思維成就了今日的科技世界。所謂破局思維，就是在大多數(shù)人都束手無策的時候，個人能夠脫穎而出，提出具體的解決思路，而這種解決思路卻又依靠團(tuán)體的力量來實現(xiàn)。這也是很多激進(jìn)式創(chuàng)新的內(nèi)在邏輯。如美國的公路計劃是托馬斯·麥克唐納在20世紀(jì)20年代提出的思路和愿景，但直到1956年之后的30年時間里，這個思路才由團(tuán)隊成員共同努力而完成。
最后，個人創(chuàng)新與**扶持相互“糾纏”。在很多人的思維里，創(chuàng)新來源于個人的靈感。比如惠普在**里完成了自己的第一款產(chǎn)品音頻振蕩器，喬布斯也是在自家倉庫里組裝出第一臺蘋果電腦，以至于曾經(jīng)有人問比爾·蓋茨：什么是你最大的恐懼？比爾·蓋茨回答：“我最恐懼的是那些正在破**里沒日沒夜搗鼓新名堂的年輕人。”的確，美國的**文化激發(fā)了人們的創(chuàng)新精神，但是缺少**政策的支持，變革性創(chuàng)新就無法成功。比如高速公路網(wǎng)的加密、火箭技術(shù)的研發(fā)等，都需要大量的技術(shù)和人員支撐，都需要系統(tǒng)化地統(tǒng)籌管理，才能夠讓科技迅速形成突破。此外，**還為創(chuàng)新提供了必要的工業(yè)基礎(chǔ)、文化基礎(chǔ)、市場環(huán)境以及必要的高等教育，只有在這種情況下，個體的創(chuàng)新才可能不斷涌現(xiàn)。
創(chuàng)新是動力之源，創(chuàng)新以思維引領(lǐng)。只有明晰了創(chuàng)新發(fā)展的道路，厘清了創(chuàng)新背后的正確思維方式，才能更好地鼓勵創(chuàng)新、發(fā)展創(chuàng)新，讓創(chuàng)新成為推動經(jīng)濟(jì)社會高速發(fā)展的動力源泉。（孫麗娜）
來源： 文匯報
拓展知識：
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