前沿拓展：

平行式停車位

停車位與路肩平行

一、**分類

1、按規模分類（汽**建筑分類）

機動車**建筑規模應按停車當量數劃分為特大型、大型、中型、小型。

**建筑規模及停車當量數表

2、按防火要求分類（汽**防火分類）

汽**、修**、停車場的分類應根據停車（車位）數量和總面積確定。

二、基地要求

1、機動**的服務半徑不宜大于500m，非機動**的服務半徑不宜大于100m。

2、機動**基地出入口應設置減速安全設施。

3、**基地出入口的設計應符合下列規定：

1.基地出入口的數量和位置應符合現行國家標準《民用建筑設計通則》GB 50352的規定及城市交通規劃和管理的有關規定；

2.基地出入口不應直接與城市快速路相連接，且不宜直接與城市主干路相連接；

3.基地主要出入口的寬度不應小于4m，并應保證出入口與內部通道銜接的順暢；

4.當需在基地出入口辦理車輛出入手續時，出入口處應設置候車道，且不應占用城市道路；機動車候車道寬度不應小于4m、長度不應小于10m，非機動車應留有等候空間；

5.機動**基地出入口應具有通視條件，與城市道路連接的出入口地面坡度不宜大于5％；

6.機動**基地出入口處的機動車道路轉彎半徑不宜小于6m ，且應滿足基地通行車輛最小轉彎半徑的要求；

7.相鄰機動**基地出入口之間的最小距離不應小于15m,且不應小于兩出入口道路轉彎半徑之和。

三、**尺寸

1、車型外廊尺寸

機動**應根據停放車輛的設計車型外廓尺寸進行設計。機動車設計車型的外廓尺寸可按下表取值。

注：專用機動車可以按所停放的機動車外廊尺寸進行設計。

2、機動車換算當量系數

機動**應以小型車為計算當量進行停車當量的換算。

3、機動車最小轉彎半徑

4、機動車的環形車道最小外半徑（R0）和內半徑（r0）的尺寸

式中：

a—機動車長度；

b—機動車寬度；

d—前懸尺寸；

e—后懸尺寸；

L—軸距；

m—后輪距；

n—前輪距；

r1—機動車最小轉彎半徑（按本規范表4．1．3取值）；

R0—環形車道外半徑；

r0—環形車道內半徑；

vR—機動車環行外半徑；

r—機動車環行內半徑；

W—環形車道最小凈寬（按本規范表4．2．10-1取值）；

vχ—機動車環行時最外點至環道外邊安全距離，宜大于或等于250mm，當兩側為連續障礙物時宜大于或等于500mm；

y—機動車環行時最內點至環道內邊安全距離，宜大于或等于250mm ，當兩側為連續障礙物時宜大于或等于500mm

5、機動車之間以及機動車與墻、柱、護欄之間的最小凈距。

注：1 縱向指機動車長度方向、橫向指機動車寬度方向；

2 凈距指最近距離，當墻、柱外有突出物時，從其凸出部分外緣算起。

▲墻間車位布置

▲柱間車位布置

▲小型車輛布置示意圖

四、出入口及坡道

1出入口類型

按出入方式，機動**出入口可分為平入式、坡道式、升降梯式三種類型。

1、平入式出入口應符合下列規定：

1.平入式出入口室內外地坪高差不應小于150mm，且不宜大于300mm；

2.出入口室外坡道起坡點與相連的室外車行道路的最小距離不宜小于5.0m；

3.出入口的上部宜設有防雨設施；

4.出入口處宜設置遙控啟閉的大門。

2、坡道式出入口應符合下列規定：

1.出入口可采用直線坡道、曲線坡道和直線與曲線組合坡道，其中直線坡道可選用內直坡道式、外直坡道。

2.出入口可采用單車道或雙車道，坡道最小凈寬應符合下表的規定。

注：此寬度不包括道牙及其他分隔帶寬度。當曲線比較緩時，可以按直線寬度進行設計。

△直線坡道平面、剖面示意圖

△曲線坡道平面示意圖

△**出入口

3.坡道的最大縱向坡度應符合下表的規定。

4.當坡道縱向坡度大于10％時，坡道上、下端均應設緩坡坡段，其直線緩坡段的水平長度不應小于3．6m，緩坡坡度應為坡道坡度的1/2 ；曲線緩坡段的水平長度不應小于2．4m，曲率半徑不應小于20m，緩坡段的中心為坡道原起點或止點；大型車的坡道應根據車型確定緩坡的坡度和長度。

注：坡道轉向角度為機動車轉彎時的連續轉向角度。

5.**車和小型車的坡道轉彎處的最小環形車道內半徑（r0）不宜小于坡道轉彎外最小環形車道內半徑表的規定；其他車型的坡道轉彎處的最小環形車道內半徑應按機動車的環形車道最小內半徑計算確定。

6.環形坡道處彎道超高宜為2％～6％。

3、升降梯式出入口應符合下列規定：

1).當小型機動**設置機動車坡道有困難時，可采用升降梯作為機動**出入口，升降梯可采用汽車專用升降機等提升設備，且升降梯的數量不應少于兩臺，停車當量少于25輛的可設一臺；

2).機動車出口和入口宜分開設置；

3).升降梯宜采用通過式雙向門，當只能為單側門時，應在進（出）口處設置車輛等候空間；

4).升降梯出入口處應設有防雨設施，且升降梯底坑應設有機械排水系統；

5).機動**應在每層出入口處的明顯部位設置樓層和行駛方向的標志，并宜在駕駛員方便觸及的部位，設置升降梯的**縱按鈕；

6).當采用升降平臺時，應在每層周邊設置安全護欄和防墜落等措施；

7).升降梯出入口處應設限高和限載標志。

2出入口最小間距

車輛出入口的最小間距不應小于15m。

3出入口寬度

雙向行駛時不應小于7m，單向行駛時不應小于4m 。

4最小凈高

車輛出入口及坡道的最小凈高應符合下表 的規定。

注：凈高指從樓地面面層（完成面）至吊頂、設備管道、梁或其他構件底面之間的有效使用空間的垂直高度。

△**剖面圖

5出入口和車道數量

1、機動**出入口和車道數量

2、對于停車當量小于25輛的小型**，出入口可設一個單車道，并應采取進出車輛的避讓措施。

3、機動**的人員出入口與車輛出入口應分開設置，機動車升降梯不得替代乘客電梯作為人員出入口，并應設置標識。

五、車位布置

1、停車區域應由停車位和通車道組成。

2、停車方式

停車方式可采用平行式、斜列式（傾角30°、45°、60°）和垂直式或混合式。

平行式停車位布置：

注:Wu為停車帶寬度；We1為停車位毗鄰墻體或連續分隔物時，垂直于通（停）車道的停車位尺寸；We2 為停車位毗鄰時，垂直于通（停）車道的停車位尺寸；Wd 為通車道寬度；Lt為平行于通車道的停車位尺寸；Qt為機動車傾斜角

3、小型車的最小停車位、通（停）車道寬度

機動車最小停車位、通（停）車道寬度可通過計算或作圖法求得，且庫內通車道寬度應大于或等于3.0m。小型車的最小停車位、通（停）車道寬度宜符合下表。

▼平行式停車位布置▼

▼垂直式停車位布置▼

4、**車和小型車的環形通車道最小內半徑不得小于3.0m。

5、停車區域凈高不應小于出入口及坡道處凈高要求。

6、常見柱網布置

**的柱網設置，首先應根據建筑對該項目的產品**及建筑對**的不同需求來進行初步布置；結構應在滿足建筑要求的情況下對柱網進行調整。

在柱網設置中，8.0×7.8 或以上的柱網稱為大柱網；8.0x（5.0+6.2）或以下的柱網稱為小柱網。

大柱網及小柱網如下圖所示：

△大柱網△

△小柱網△

▼**柱網布置平面圖▼

六、地下**防火設計

1、防火間距

1、除《汽**、修**、停車場設計防火規范》 GB 50067-2014規范另有規定外，汽**、修**、停車場之間及汽**、修**、停車場與除甲類物品倉庫外的其他建筑物的防火間距，不應小于下表的規定。其中，高層汽**與其他建筑物，汽**、修**與高層建筑的防火間距應按下表的規定值增加3m；汽**、修**與甲類廠房的防火間距應按下表的規定值增加2m。

注：1 防火間距應按相鄰建筑物外墻的最近距離算起，如外墻有凸出的可燃物構件時，則應從其凸出部分外緣算起，停車場從靠近建筑物的最近停車位置邊緣算起。

2 廠房、倉庫的火災危險性分類應符合現行國家標準《建筑設計防火規范》GB 50016的有關規定。

2、汽**、修**、停車場與甲類物品倉庫的防火間距不應小于下表的規定。

注：1 甲類物品的分項應符合現行國家標準《建筑設計防火規范》GB 50016的有關規定。

2 甲、乙類物品運輸車的汽**、修**、停車場與甲類物品倉庫的防火間距應按本表的規定值增加5m。

2、防火分區

1、汽**防火分區的最大允許建筑面積應符合下表的規定。

注：除本規范另有規定外，防火分區之間應采用符合本規范規定的防火墻、防火卷簾等分隔。

2、敞開式、錯層式、斜樓板式汽**的上下連通層面積應疊加計算，每個防火分區的最大允許建筑面積不應大于上表規定的2.0倍；

3、室內有車道且有人員停留的機械式汽**，其防火分區最大允許建筑面積應按上表的規定減少35％。

4、設置自動滅火系統的汽**，其每個防火分區的最大允許建筑面積不應大于上表規定的2.0倍。

3、安全疏散

1、汽**、修**的人員安全出口和汽車疏散出口應分開設置。設置在工業與民用建筑內的汽**，其車輛疏散出口應與其他場所的人員安全出口分開設置。

2、汽**、修**的疏散樓梯應符合下列規定：

1.除建筑高度大于32m的高層汽**、室內地面與室外出入口地坪的高差大于10m的地下汽**應采用防煙樓梯間，其他汽**、修**應采用封閉樓梯間；

2.樓梯間、前室的門應采用乙級防火門，并應向疏散方向開啟；

3.疏散樓梯的寬度不應小于1.1m。

3、汽**室內任一點至最近人員安全出口的疏散距離不應大于45m，當設置自動滅火系統時，其距離不應大于60m。對于單層或設置在建筑首層的汽**，室內任一點至室外最近出口的疏散距離不應大于60m。

4、與住宅地下室相連通的地下汽**，人員疏散可借用住宅部分的疏散樓梯；當不能直接進入住宅部分的疏散樓梯間時，應在地下汽**與住宅部分的疏散樓梯之間設置連通走道，走道應采用防火隔墻分隔，汽**開向該走道的門均應采用甲級防火門。

4、除本規范另有規定外，汽**、修**的汽車疏散出口總數不應少于2個，且應分散布置。

5、當符合下列條件之一時，汽**、修**的汽車疏散出口可設置1個：

1 Ⅳ類汽**；

2 設置雙車道汽車疏散出口的Ⅲ類地上汽**；

3 設置雙車道汽車疏散出口、停車數量小于或等于100輛且建筑面積小于4000m 2的地下或半地下汽**；

4 Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類修**。

6、停車場的汽車疏散出口不應少于2個；停車數量不大于50輛時，可設置1個。

7、汽車疏散坡道的凈寬度，單車道不應小于3.0m，雙車道不應小于5.5m。

8、除室內無車道且無人員停留的機械式汽**外，汽**內汽車之間和汽車與墻、柱之間的水平距離，不應小于下表的規定。

注：當墻、柱外有暖氣片等突出物時，汽車與墻、柱之間的水平距離應從其凸出部分外緣算起。

4、消防車道

1、汽**、修**周圍應設置消防車道。

2、消防車道的設置應符合下列要求：

1.除Ⅳ類汽**和修**以外，消防車道應為環形，當設置環形車道有困難時，可沿建筑物的一個長邊和另一邊設置；

2.盡頭式消防車道應設置回車道或回車場，回車場的面積不應小于12m×12m；

3.消防車道的寬度不應小于4m。

3、穿過汽**、修**、停車場的消防車道，其凈空高度和凈寬度均不應小于4m；當消防車道上空遇有障礙物時，路面與障礙物之間的凈空高度不應小于4m。

5、電梯井、管道井

1、電梯井、管道井、電纜井和樓梯間應分別**設置。管道井、電纜井的井壁應采用不燃材料，且耐火極限不低于1.00h；電梯井的井壁應采用不燃材料，且耐火極限不低于2.00h。

2、電纜井、管道井應在每層樓板處采用不燃材料或防火封堵材料進行分隔，且分隔后的耐火極限不應低于樓板的耐火極限，并壁上的檢查門應采用丙級防火門。

3、除敞開式汽**、斜樓板式汽**以外，其他汽**內的汽車坡道兩側應用防火墻與停車區隔開，坡道的出入口應采用水幕、防火卷簾或甲級防火門等停車區隔開；但當汽**和汽車坡道上均設置自動滅火系統時，坡道的出入口可不設置水幕、防火卷簾或甲級防火門。

4、汽**、修**的內部裝修，應符合現行國家標準《建筑內部裝修設計防火規范》GB50222的有關規定。

6、自動噴水滅火系統

除敞開式汽**、屋面停車場外，下列汽**、修**應設置自動噴水滅火系統：

1.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類地上汽**；

2.停車數大于10輛的地下、半地下汽**；

3.機械式汽**；

4.采用汽車專用升降機作汽車疏散出口的汽**；

5.Ⅰ類修**。

拓展知識：

平行式停車位

白線泊位為收費車位、黃線泊位為專用車位、藍線泊位為免費車位。

停車位標線：標線顏色根據國標（GB5768.3-2009），占道停車泊位標線采取標準施劃進行區分。顏色為白色的泊位，表示此停車位為收費停車位，多位于人行道及退縮線上，適用于交**司停車收費管理；顏色為**的泊位，表示此停車位為專屬停車位，適用于承租的車位或有關單位申請設置的，供辦公、方便群眾車輛停放的車位；顏色為藍色的泊位，表示此停車位為免費停車位，適用于**部門辦公場地周邊規劃的泊位。設置方式有：

1、車輛平行于通道方向停放的平行式，如圖所示：

2、車輛與通道方向成30°～60°角停放的傾斜式，如圖所示：

3、車輛垂直于通道方向停放的垂直式，如圖所示：

設置形式根據通道寬度、停放車輛種類、交通量等情況選擇采用。

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平行式停車位

1、車位線、柱子防撞警示線一律用**，地下停車場能見度較低，普遍采用**或橙色。2、地面導向線可用白色，當然最好也用**。地面導向線其作用決定使用白色仍符合安全要求。
3、柱子防撞警示線還應該加裝反光警示牌，在大角度彎道還需加裝大面凸鏡，增加司機的可見范圍

追問

我說的是有藍色停車位、**停車位、白色停車位，他們分別是什么意思？

追答

停車位標線的顏色為藍色時，表示此停車位為免費停車位；為白色時，表示此停車位為收費停車位；為**時，表示此停車位為專屬停車位。

平行式停車位

藍色線也有實線和虛線區別。虛線是3分鐘和15分鐘免費臨時停車位。超時會罰款100元。只有實線是免費長時間停車位。

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平行式停車位