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中通快遞多少錢

回答 我這邊組織一下文字請(qǐng)您稍等一下 中通快遞是國(guó)內(nèi)比較受歡迎的快遞企業(yè)之一，平時(shí)也是*常用到的。中通快遞是怎么收費(fèi)的？可以知道的時(shí)候肯定會(huì)比順豐更加便宜的，但是具體的費(fèi)用大家還是需要了解下。下面給大家介紹下2021中通快遞收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格表，中通首重和續(xù)重都是怎么計(jì)算的。 中通快遞價(jià)格怎么算? 首先是按照東西的重量，1公斤以內(nèi)首重是10.0元，如果超過了就計(jì)算超出的重量。比如10+8 那么就是1公斤以內(nèi)都是10.0 每超一點(diǎn)計(jì)8.0;2.5公斤的就是算10+8+8。之后再按照距離計(jì)算，路途越遠(yuǎn)費(fèi)用越多。 中通快遞，各個(gè)地區(qū)價(jià)格如下： 【首重、續(xù)重為一公斤】 江浙滬：5+1 廣東 福建 山東 北京 天津 河北 河南 湖北 湖南 江西 安徽：10+10 以上就是關(guān)于2021中通快遞收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格表介紹，以上數(shù)據(jù)僅供大家參考，具體的收費(fèi)還是以各地營(yíng)業(yè)網(wǎng)店為準(zhǔn)，如果不清楚的也可以撥打中通快遞的客服咨詢。 更多7條 

澎湃**記者 邵冰燕

隨著價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)放緩，擴(kuò)大市場(chǎng)份額成中通快遞業(yè)務(wù)發(fā)展的重要方向。

2022年6月25日，上海，中通快遞。 IC 資料圖

8月18日，中通快遞（開曼）有限公司（中通快遞，ZTO.N，2057.HK）公布其截至2022年6月30日第二季度的未經(jīng)審計(jì)財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。第二季度中通快遞總收入為86.57億元，同比增長(zhǎng)18.2%。歸屬于上市公司的凈利潤(rùn)為18.05億元，同比增長(zhǎng)39.7%。調(diào)整后凈利潤(rùn)為17.59億元，同比增長(zhǎng)38.2%。

上半年總收入為165.61億元，同比增長(zhǎng)20%。歸屬于上市公司的凈利潤(rùn)為27.11億元，同比增長(zhǎng)48.5%。調(diào)整后凈利潤(rùn)為28.13億元，同比增長(zhǎng)37%。

具體來看，二季度由于包裹量與單票價(jià)格持續(xù)增長(zhǎng)，中通核心快遞服務(wù)收入同比增長(zhǎng)18.8%。貨運(yùn)**服務(wù)收入較2021年同期增長(zhǎng)5.2%，是由于**之后跨境電商需求和定價(jià)逐漸趨于常態(tài)化所致。

具體業(yè)務(wù)板塊營(yíng)收情況

基于當(dāng)前市場(chǎng)條件和運(yùn)營(yíng)情況，中通快遞保持之前作出的年度業(yè)務(wù)量指引，預(yù)計(jì)2022年的全年包裹量將在249.6至258.6億件的區(qū)間，同比增長(zhǎng)12%-16%。

中通快遞集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官賴梅松表示，“盡管市場(chǎng)短期內(nèi)仍存在挑戰(zhàn)，但快遞業(yè)潛力大、韌性足的特征沒有改變。我們過去的成績(jī)得益于中心和中心之間的鏈接做得好，未來我們將逐漸減少快件分撥次數(shù)，加速末端建設(shè)以降低運(yùn)營(yíng)成本、提升服務(wù)，進(jìn)一步增強(qiáng)客戶黏性。我們將繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，提升轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)效益，這對(duì)于我們實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的盈利和增長(zhǎng)至關(guān)重要。”

8月17日美股收盤，中通快遞（ZTO.N）報(bào)26.53美元，跌1.19%。8月18日港股收盤，中通快遞（2057.HK）報(bào)216.8港元，漲1.88%。

“下半年單票價(jià)格將穩(wěn)中有升”

隨著價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)放緩，二季度中通核心快遞業(yè)務(wù)單票價(jià)格為1.34元，同比增長(zhǎng)10.5%，環(huán)比下降7.59%。

單票收入趨勢(shì)

據(jù)了解，快遞企業(yè)營(yíng)收和單票收入的統(tǒng)計(jì)口徑不同。主要快遞企業(yè)中，順豐快遞為直營(yíng)模式，營(yíng)收包含全網(wǎng)快遞收入；加盟制快遞企業(yè)只計(jì)算總部收入，其中圓通速遞、申通快遞、韻達(dá)股份為國(guó)內(nèi)A股上市公司，營(yíng)收和單票收入包括派費(fèi)；中通快遞營(yíng)收和單票收入不包含派費(fèi)，且已扣除對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的激勵(lì)。

對(duì)于下半年快遞單票的價(jià)格走勢(shì)，賴梅松在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，今年價(jià)格整體平穩(wěn)，據(jù)以往市場(chǎng)情況，歷年來價(jià)格與產(chǎn)能同步穩(wěn)步朝上，下半年旺季隨著件量顯著增加后，預(yù)判價(jià)格會(huì)穩(wěn)中有升，11月高峰期單票價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)比8月上漲20%左右。

成本方面，二季度營(yíng)業(yè)成本總額為64.54億元，同比增長(zhǎng)14.2%。其中，干線運(yùn)輸成本為30.3億元，同比增長(zhǎng)9.6%。分揀中心運(yùn)營(yíng)成本為18.9億元，同比增長(zhǎng)17.3%。

單位運(yùn)輸成本增長(zhǎng)2%，由于柴油價(jià)格飆升及****再度暴發(fā)期間包裹量下降，抵消了高運(yùn)力牽引車的使用增加、路線規(guī)劃改善使得裝載率提高所帶來的運(yùn)輸效率持續(xù)提升所致。中通自有運(yùn)營(yíng)的高運(yùn)力車輛較去年同期增加約1100輛。

具體業(yè)務(wù)成本情況

二季度中通單票營(yíng)業(yè)成本為0.99元/票，同比增長(zhǎng)6.45%。單票運(yùn)輸價(jià)格為0.49元/票，同比增長(zhǎng)1分。單票分撥成本0.3元/票，同比增長(zhǎng)2分。其中，近幾年來中通單票運(yùn)輸車成本和單票分揀成本整體呈下降趨勢(shì)。

單票營(yíng)收成本

單票運(yùn)輸成本與單票分揀成本年度趨勢(shì)

賴梅松在電話會(huì)上判斷，下半年中通單票分撥成本、運(yùn)輸成本會(huì)繼續(xù)下降。“隨著下半年快遞旺季的到來，中通產(chǎn)能富余，加上車輛與員工外包比例低，下半年成本整體會(huì)繼續(xù)優(yōu)化下降。”

“5到10年內(nèi)，預(yù)計(jì)市占率將達(dá)到30%甚至40%”

二季度，中通快遞包裹量為62.03億件，同比增長(zhǎng)7.5%，超行業(yè)增速9.2個(gè)百分點(diǎn)。市場(chǎng)份額為23%，同比增長(zhǎng)2個(gè)百分點(diǎn)。

包裹量與市場(chǎng)份額十年數(shù)據(jù)圖

中通快遞首席財(cái)務(wù)官顏惠萍在電話會(huì)上表示，快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局正逐步穩(wěn)定，中通的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)高于行業(yè)平均水平，這也反映在戰(zhàn)略中，中通認(rèn)為提高市場(chǎng)份額對(duì)于業(yè)務(wù)發(fā)展至關(guān)重要。“中通正處在非常好的競(jìng)爭(zhēng)位置上，因此在未來5到10年內(nèi)，預(yù)計(jì)將占據(jù)整個(gè)市場(chǎng)的30%甚至40%的份額。”

今年二季度中通快遞的資本開支為15億元，2021年全年為93.18億元，2020年全年為92.08億元。顏惠萍在電話會(huì)上表示，在削減支出方面，很大程度上會(huì)根據(jù)公司需求和增長(zhǎng)預(yù)期適當(dāng)調(diào)整投資計(jì)劃和節(jié)奏。“由于重點(diǎn)是業(yè)務(wù)發(fā)展，因此我們不想提前過度投資，但也不想進(jìn)度過于緩慢。目前的削減目標(biāo)是可能在60億元至70億元左右。”

對(duì)于新業(yè)務(wù)的投資情況，顏惠萍在電話會(huì)上表示，為了使中通與“通達(dá)系”其他幾家同行區(qū)分開來，中通一直在開發(fā)差異化產(chǎn)品上投入時(shí)間和精力，期望為消費(fèi)者和客戶提供個(gè)性化的服務(wù)。“為履行承諾，中通需要投資，但這一部分目前為止規(guī)模并不大，中通仍在謹(jǐn)慎投資新能力發(fā)展。而在生態(tài)系統(tǒng)的投資方面，未來中通將繼續(xù)尋找發(fā)展綜合物流能力中尚待挖掘的機(jī)會(huì)。”

對(duì)于A股港股雙重上市的問題，顏惠萍表示，“我們一直在研究，公司在這方面沒有任何障礙，因此我們可以選擇在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)。”

對(duì)于下半年的展望，賴梅松提到，繼續(xù)深化網(wǎng)絡(luò)治理，真正把一手價(jià)格落實(shí)到業(yè)務(wù)員手里，激發(fā)獲客端的主觀能動(dòng)性；同時(shí)，幫助網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)實(shí)地能力和需求部署產(chǎn)能，并通過中心賦能來分擔(dān)網(wǎng)點(diǎn)**作壓力和提升分揀直達(dá)前端的能力。并進(jìn)一步細(xì)化優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量考核指標(biāo)和獎(jiǎng)罰機(jī)制，從收轉(zhuǎn)運(yùn)派各環(huán)節(jié)質(zhì)量問題的源頭入手，解決根本問題，提升全鏈路的時(shí)效并減少問題件或破損件。

此外，賴梅松還提到，持續(xù)提升快運(yùn)、云倉(cāng)、國(guó)際、冷鏈、兔喜五大物流生態(tài)板塊的業(yè)務(wù)拓展，各板塊建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)統(tǒng)籌塑造以綜合物流能力為核心的生態(tài)優(yōu)勢(shì)。

責(zé)任編輯：是冬冬 圖片編輯：蔣立冬

校對(duì)：張亮亮

拓展知識(shí)：

中通快遞多少錢

快遞公司計(jì)算收費(fèi)時(shí)有兩個(gè)重量標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)是實(shí)際重量，就是上秤量一下；另一種是按體積算，先量出體積，然后除一個(gè)固定的數(shù)折合成重量，稱為體積重量。這兩個(gè)重量比一下，哪個(gè)大按哪個(gè)算。

體積重量的計(jì)算公式：體積重量＝體積÷6000，量體積用厘米量，6000稱為重泡比，就是前面說的那個(gè)固定的數(shù)，重泡比省內(nèi)、省外、不同快遞公司都可能不一樣，可具體問一下。

1、中通快遞：省內(nèi)件一般一公斤之內(nèi)10元左右，每超出一公斤另加2-5元，省外件一般起步價(jià)（一公斤以內(nèi)）12-15元，每超出1公斤加5-8元。要是易碎品，還要再加保價(jià)錢。各地略有不同，具體價(jià)格還請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)乜爝f公司。

2、圓通速遞：江浙滬8元不限制重量，安徽，廣東，福建，山東，江西，北京，天津，河南，河北，湖南，湖北，海南，陜西，遼寧，云南，四川，重慶，貴州，寧夏，吉林，甘肅，青海，黑龍江，山西，廣西首重15元續(xù)重12元，內(nèi)蒙古首重20元續(xù)重18元，新疆首重28元續(xù)重22元。

3、匯通快遞：省內(nèi)件一般一公斤之內(nèi)10元左右，每超出一公斤另加2-5元，首重12元，續(xù)重10元。超出10公斤（千克）免首重，按9元一公斤計(jì)算。四日到達(dá)（偏遠(yuǎn)地區(qū)除外），包裝免費(fèi)，特別復(fù)雜包裝收取2元包裝費(fèi)。