前沿拓展：

北京新七環(huán)

　　(轉(zhuǎn))北京新七環(huán)規(guī)劃串起環(huán)京帶連接河北6城鎮(zhèn)

　　[日期：2006-10-24]來源：北京青年報

　　京津冀地區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展，在吳良鏞院士提出“大北京概念”后，已初現(xiàn)端倪。昨天，由清華大學(xué)吳良鏞院士主持的“京津冀地區(qū)城鄉(xiāng)空間發(fā)展規(guī)劃研究二期”正式向外發(fā)布。吳良鏞院士在第一期研究中提出的“大北京概念”，此次改為“首都地區(qū)”概念和新“畿輔”觀，它們完善了原有概念，即用“一軸三帶”帶動京津冀的協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　京津冀地區(qū)構(gòu)建“一軸三帶”

　　此次研究報告提出，吳良鏞院士說，針對京津冀地區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展問題，提出了“首都地區(qū)”概念和新“畿輔”觀，認為京津冀地區(qū)城鄉(xiāng)空間應(yīng)該構(gòu)建“一軸三帶”。

　　“一軸三帶”包括京津發(fā)展軸、濱海新興發(fā)展帶、山前傳統(tǒng)發(fā)展帶以及燕山—太行山山區(qū)生態(tài)文化帶。“發(fā)展軸”和“發(fā)展帶”都要以綠色開放空間加以分隔，采取“葡萄串”式空間布局，避免連綿發(fā)展。具體為:以京、津兩大城市為核心的京津走廊為樞軸，以環(huán)渤海灣的“大濱海地區(qū)”為新興發(fā)展帶，以山前城鎮(zhèn)密集地區(qū)為傳統(tǒng)發(fā)展帶，以環(huán)京津燕山和太行山區(qū)為生態(tài)文化發(fā)展帶，共同構(gòu)筑京津冀地區(qū)“一軸三帶”的空間發(fā)展格局。提高首都地區(qū)的區(qū)域競爭力、資源環(huán)境承載力和文化影響力，推動京津冀地區(qū)的均衡發(fā)展。另外，以中小城市為核心，推動縣域經(jīng)濟發(fā)展，扶持中小企業(yè)，形成“若干產(chǎn)業(yè)集群”，帶動社會主義新農(nóng)村建設(shè)，改變“發(fā)達的中心城市，落后的腹地”的狀況，促進首都地區(qū)的社會和諧。

　　針對山區(qū)生態(tài)文化帶發(fā)展，吳良鏞院士提出構(gòu)筑長城文化帶，要發(fā)掘張家口、承德地區(qū)的文化、生態(tài)資源，帶動冀北和諧發(fā)展。

　　首都第二機場建議選址武清

　　據(jù)預(yù)測，到2020年京津冀北地區(qū)航空客運量將達到1億至1.5億人次左右，擴建后的首都國際機場將在2010年左右達到設(shè)計容量。從空域、地面(集疏運系統(tǒng)和用地)、環(huán)境(噪聲污染)等角度來說，首都機場現(xiàn)在的位置不適宜、也不可能再做大規(guī)模的擴建。從安全、可靠性的角度來說，首都地區(qū)需要一個新的樞紐機場。

　　首都第二機場的市場**應(yīng)為大型國際機場，滿足“24小時全天候運行”的要求。其遠期規(guī)劃目標(biāo)為旅客吞吐量8000萬至1億人次、貨運吞吐量500萬噸。吳良鏞認為，當(dāng)前京津冀地區(qū)缺少樞紐機場、樞紐港群和區(qū)域快速交通系統(tǒng)等重大區(qū)域性基礎(chǔ)設(shè)施，這些交通設(shè)施關(guān)系到整個區(qū)域的未來。京津走廊是京津冀地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展的核心，是京津冀地區(qū)人口最為密集、經(jīng)濟活動最為活躍的地區(qū)，理應(yīng)成為首都第二機場獲得客流量的最佳選擇。綜合京津冀地區(qū)機場分布的現(xiàn)狀、地勢地貌、氣象條件、空域狀況、地面交通條件以及京津冀兩市一省的發(fā)展意愿等要素考慮，只有京津之間、廊坊市附近幾個場址具備大型樞紐機場的條件。書中給出了一個建議:天津武清。

　　建設(shè)“四大公園”保留北京大片綠地

　　依托華北地區(qū)的“山—田—海”的自然空間體系，即以海河水系為骨架，以山體、山前、平原、濕地帶各自然地段為基本要素，構(gòu)筑“兩環(huán)三帶”的網(wǎng)狀生態(tài)廊道，作為區(qū)域生態(tài)整體網(wǎng)絡(luò)的框架。

　　吳良鏞院士說，北京城市總體規(guī)劃修邊確定東部發(fā)展后，各個區(qū)縣發(fā)展的積極性很高，原來希望北京能走出“同心圓”，使北京舊城中心區(qū)疏解開來，但現(xiàn)在倒擔(dān)心由于新的開發(fā)帶發(fā)展意圖過大，郊區(qū)農(nóng)業(yè)帶、防護林等會被無情地蠶食。東邊的溫榆河、潮白河，雖有時無水，但是河道風(fēng)光仍在。因此，迫切需要搶在開發(fā)商行動之前，把這里的大片綠地保留下來，建議在北京建設(shè)“四大公園”。

　　四大國家公園包括：西北郊歷史文化公園、北郊森林公園、東郊游憩公園、南郊生態(tài)公園。

　　今年“新七環(huán)”“密涿線”已開始施工

　　針對京津冀地區(qū)交通的發(fā)展，此次報告提出建設(shè)“新七環(huán)”的設(shè)想，推動河北省環(huán)北京小城鎮(zhèn)發(fā)展。即：將北京規(guī)劃七環(huán)向外擴大到京冀交界處，自西南向東北依次連接涿州、固安、廊坊、香河、大廠、三河，直至平谷。將這些城鎮(zhèn)作為新城鎮(zhèn)發(fā)展點，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，進一步緩解中心大團的發(fā)展壓力，加強與外圍城市的交通聯(lián)系，共同走向“區(qū)域城市”。通過與河北省在區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面的合作，也可以使京津冀北地區(qū)擺脫“發(fā)達的中心城市、落后的腹地”的局面。“新七環(huán)”可以以已經(jīng)立項的首都第二機場作為建設(shè)契機，根據(jù)地方實際情況分階段實施。

　　吳良鏞院士說，2006年，這個設(shè)想已經(jīng)部分實現(xiàn)，從涿州到密云的“密涿線”已經(jīng)開始施工，將涿州、固安和廊坊連接起來。

本報北京6月21日電 （記者賀勇）記者從北京市發(fā)改委獲悉：首都地區(qū)環(huán)線高速公路（通州—大興段）本月底將正式具備通車條件。至此，號稱北京“大七環(huán)”的G95首都地區(qū)環(huán)線高速公路將閉合成環(huán)、全線通車。“大七環(huán)”項目將在京津冀多個重要城市間形成快速連接通道，并與多條高速公路放射線形成網(wǎng)絡(luò)，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供交通支撐。

即將貫通的通州—大興段全長約38公里，設(shè)計等級為高速公路，設(shè)計速度120公里/小時，雙向6車道。該段自2016年12月23日開工建設(shè)，至本月底貫通，僅用了一年半時間。此前河北境內(nèi)部分已通車，通州—大興段通車后，首都地區(qū)環(huán)線高速成為一個閉環(huán)，可縮減京津冀城市間通行距離。

《 **日報 》（ 2018年06月22日 10 版）

拓展知識：

北京新七環(huán)

“新七環(huán)”將北京規(guī)劃七環(huán)向外擴大到京冀交界處，自西南向東北依次連接涿州、固安、廊坊、香河、大廠、三河，直至平谷。這些城鎮(zhèn)作為新城鎮(zhèn)發(fā)展點，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，進一步緩解中心區(qū)域的發(fā)展壓力，加強與外圍城市的交通聯(lián)系，共同走向“區(qū)域城市”。

北京新七環(huán)

北京七環(huán)，是指北京大外環(huán)高速，長約940公里，北京新七環(huán)規(guī)劃圖經(jīng)過廊坊、涿州、張家口、承德、平谷等地。河北省交通廳日前表示，目前北京七環(huán)中的西南環(huán)部分，即張涿、廊涿高速均已通車，北環(huán)的張承高速和東環(huán)的密涿高速正在修建中，預(yù)計2017年全線貫通。
北京七環(huán)只是京津冀交通一體化規(guī)劃中的“2環(huán)”中的內(nèi)環(huán)。京冀兩地聯(lián)手達成加快推進北京大外環(huán)高速公路建設(shè)戰(zhàn)略共識后，全長約940公里的北京大外環(huán)高速公路將于2016年全線建成通車，屆時河北省有多達11條高速公路直達北京，京冀交通一體化進程全面提速，環(huán)首都經(jīng)濟圈加速形成。