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前沿拓展：

天津限牌

已經限牌了而且馬上就要限號限號的周啟志是和北京一樣的

天津限牌(天津限牌區域)

南京市**25日公布了新版的《南京交通發展**》，征詢公眾意見。這份**披露了南京市的交通建設近期行動綱領，力爭到2020年，南京區域交通地位進一步提高，城鄉居民出行更為便捷，交通擁堵與污染問題進一步緩解。值得關注的是，這次南京市**在**中明確提出，采取必要和合適的居民出行、車輛擁有與使用調控政策，做好擁堵收費、限牌、限號、尾號限行等調控政策的可行性與預案研究。

記得2014年，南京也吵吵著要限牌，瞬間二手車漲價，4S店被擠爆，這一風聲讓車商真是賺的盆滿缽滿，但最后這個消息不了了之了，時間長了，限牌說也慢慢淡出了南京人們的生活。15年7月25日，南京市**又開始嚷嚷限牌、限號，狼來了的故事時刻教育著人們，這次沒有像上次那樣轟動，但總有人會擔憂，于是，車商又欣喜的開始大賣著自己的車。

到底限牌靠不靠譜，那我們先從歷史數據來分析，先看看現在限牌的情況：

上海:1994年開始借用新加坡的拍賣模式，對新增客車額度實行拍賣制度。

北京：2010年12月23日北京市**舉行的發布會，車輛上牌需通過搖號，個人買車每月可搖號一次。

貴陽：2011年7月11日，貴陽市**突然發出第5號令，決定對汽車牌號分段管理。

廣州：2012年7月1日零時起，對該市行政區域范圍內中小客車試行增量配額指標管理

天津：2013年12月16日零時開始天津實施無償搖號與有償競價相結合的限牌措施

杭州：2014年3月25日7點，杭州市**召開**發布會，杭州市交通運輸管理局局長范建軍宣布，從今天零時起，杭州行政區域內小客車實行增量配額指標管理，增量指標須通過搖號或競價方式取得。

現在南京又喊狼來了，到底這次是真的假的？小編以為不要太在意，不要因為限牌說打亂了你的計劃，首先限牌不是說限就限的，流程復雜，時間也會拖的很長；第二，南京交通壓力大，但是比南京大的城市有的是，人家也沒限牌啊，南京地鐵也在建設中，這會分解一部分的交通壓力；第三，從趨勢上看，人口流動流入不可能像之前這么夸張，甚至慢慢出現負流入現象，這也是未來壓力緩解的一部分；第四，南京周邊發展慢慢開始，去中心化的發展會緩解疏散交通的壓力，其實堵也就堵在那幾個路段，如果繁榮地段分化了，擁堵也會分化；第五，新能源汽車的發展也是不容忽視的一個部分，在已經限牌的城市，購買新能源汽車是不限牌的，隨著新能源汽車基礎設施的建設，新能源汽車將走上舞臺；最后，限牌也會提前通知，明文通知下來了在做決定也來得急！

趨勢和未來決定，限牌不是那么簡單的！

拓展知識：

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天津限牌(天津限牌區域)

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