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南方財經全媒體見習記者鄭康喜 東莞報道近日，東莞東部唯一一家新能源汽車城在橫瀝開業，其致力于打造新能源汽車綜合配套服務汽車城，將進一步促進東部13鎮區新能源汽車的消費和產業升級。

今年以來，國內新能源汽車市場一片紅火，作為制造業重鎮，上半年東莞新能源汽車產品產量增長154.6%，這也成為東莞工業經濟領域的一抹亮色。

東莞新能源汽車產業起步較早，發展基礎良好，目前已初步形成整車生產+“三電”的產業鏈條。此外，作為配套產業，東莞充電樁行業近年來同樣發展快速：上半年東莞充電樁產品產量實現近50%增長。

東莞市新能源汽車協會秘書長韓成鋼表示，早在2010 年，東莞就積極培育發展新能源汽車產業和開展示范推廣應用工作。發展至今，東莞新能源汽車產業鏈已有較好發展基礎，但在電池材料、輕量化材料、全固態電池技術等領域還有待突破。未來，東莞應探索與大灣區其他城市的差異化路徑，在綠色物流、智能網聯汽車、產業鏈上下游配套等領域尋找增長點。

新能源產業鏈“乘風而上”

根據中汽協數據顯示，7月，全國新能源汽車產銷分別完成61.7萬輛和59.3萬輛，同比均增長1.2倍。日前，各大車企也陸續發布7月銷量，新能源汽車一改往年淡季規律，自主品牌新能源汽車銷量更是喜人。

多位業內人士表示，燃油車購置稅減半政策下，新能源車不僅未受影響，環比增速更超過預期。以國產汽車品牌比亞迪為例，其新能源汽車銷量突破16萬輛，再次刷新紀錄。

作為一家為比亞迪提供新能源汽車電機電控結構件的供應商，東莞市利通行汽車配件有限公司上半年營業額節節攀升，進入6月份，企業的訂單更是迎來爆發式增長。

利通行作為比亞迪上游供應商，憑借技術優勢獲得大量訂單。利通行董事葉圣劍表示，企業在新能源汽車業務板塊，主要為比亞迪、天津捷威等品牌車企提供電機電控結構件。受益于上半年新能源汽車銷量的大增，利通行也成為受益者。

“目前市場上新能源汽車電池連接件以銅件為主，我們以成熟的沖壓、激光焊接等**結構件生產工藝為支撐，攻克出鋁質連接件，既節約成本、減輕車身重量，又不改變原有性能，成為拉動上半年業績增長的重要原因。”葉圣劍說。

觀察人士表示，4月以后，全國物流和供應鏈持續得到改善，為各地專用領域新能源汽車發展創造了外部環境。

中汽宏遠汽車公司是東莞唯一一家具備傳統汽車和新能源汽車生產資質的整車企業，主要產品為純電動商用客車、新能源專用車、新能源物流車等。企業相關負責人表示，上半年以來，中汽宏遠在公共交通、物流配送、環衛清潔等領域的新能源汽車，均展現了良好的增長態勢，其中以物流配送車最為亮眼。

“城市物流配送車產品，是宏遠汽車從去年到今年獲得較大業績亮點的產品。我們從2月份到6月份，物流配送汽車整體銷售近1500多臺，極大帶動了公司新能源汽車的產值。”中汽宏遠相關負責人表示。

南方財經全媒體記者了解到，在新能源汽車領域，目前主要技術壁壘集中于電池原材料，電池成本占新能源汽車整車成本的一半左右，成為制約大多數企業發展的一大難題。

作為廣東省新能源物流配送汽車的頭部廠商，中汽宏遠近年來持續加大研發投入，走出一條以氫燃料電池為主的特色路徑，著力解決電池技術壁壘。接下來，中汽宏遠還將在環衛車、渣土車、廂式貨車等領域，持續發展專業型新能源汽車。

探路產業差異化發展路徑

近年來，新能源汽車產業成為各地競逐的熱門賽道，業內人士認為，下一階段，供應鏈和產業鏈建設將成為新能源汽車發展的重要方向。

韓成鋼向南方財經全媒體記者表示，經過多年的發展，東莞新能源汽車已基本形成整車生產+“三電”（動力電池、電機、電控）的產業鏈條，擁有一定的產業配套能力。

其中，在整車生產領域，中汽宏遠是全市唯一一家具備傳統汽車和新能源汽車生產資質的整車企業；在配套領域，東莞依托原有的電子、能源產業，涌現出以生產汽車動力電池為主的沃泰通新能源、創明電池等企業，以及電池管理系統生產企業鉅威動力；在汽車智能化領域，以華為為代表的科技企業，在智能終端和通訊、軟件算法技術上具有先天優勢；在智能視覺、汽車互聯網通訊平臺等領域，東莞也出現了一批高成長的專精特新企業。

梳理東莞新能源汽車產業發展路徑可發現，相較于擁有小鵬、廣汽等完善整車生產產業鏈的廣州，東莞發展整車生產仍有較大差距。而在“三電”和相應產業配套、汽車智能化領域，東莞已擁有產業基礎，目前在動力電池、鋰離子電池生產制造所需材料、鋰電設備、儲能等方面均有代表性企業。

以專注于電池管理系統的鉅威動力為例，作為國內領先的同時掌握電動汽車及大型儲能電池管理系統技術供應商，企業具備電池管理系統設計、研發、生產一體化的生產研發能力，已為全國超過75位大型客戶提供超過400種車型的電池管理系統。

南方財經全媒體記者了解到，近年來，東莞多家上市公司借勢原有產業基礎，積極布局新能源汽車賽道，成為東莞新能源產業的領軍者，為東莞新能源汽車產業強鏈補鏈提供了重要支撐。

例如，作為全球第二大覆銅板生產商的生益科技，在汽車領域早已深耕十余年，認證進入了全球領先的十幾家Tier1汽車零部件廠商，且已形成批量穩定的供應渠道。新能源汽車零部件一般分為智能網聯、智能駕駛、智能座艙、智能電動、汽車照明等幾大類，目前生益科技已實現全系列產品應用覆蓋。

值得關注的是，在整車制造、智能網聯技術等板塊上，東莞同樣在發力布局。例如，已在動工建設的凱利東益（東莞）新能源汽車產業基地，將于今年10月正式投入運營，目前已提前進駐投產的有比亞迪股份有限公司、廣州亞美科技。未來，基地將打造新能源汽車產業“三個平臺＋一個中心”完備體系。

韓成鋼表示，基于現有產業規模和現狀，東莞應加強與深圳、廣州等地合作對接，積極承接兩地新能源汽車產業外溢資源，利用松山湖材料實驗室等平臺優勢，重點培育壯大動力電池產業，補全補強整車制造、智能網聯技術等環節。同時，依托本地現有基礎，積極布局快遞物流新能源車等細分領域，實現與大灣區其他城市優勢互補和錯位發展。

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