西安火車北站(西安火車北站防疫政策)

九賢互聯(lián)網(wǎng)實(shí)用分享網(wǎng)編輯 ? 2022年11月11日 am6:08 ? 實(shí)用分享

前沿拓展：

西安北站（Xi’anbei Railway Station），位于**陜西省西安市未央?yún)^(qū)，隸屬于**鐵路西安局集團(tuán)有限公司，于2008年9月19日開工建設(shè)，2011年1月11日投入使用。西安北站分別距西安市中心鐘樓12公里、西安市行政中心3公里、西安咸陽國際機(jī)場20公里，是西北地區(qū)最重要的、規(guī)模最大的鐵路客運(yùn)樞紐，是西安鐵路樞紐的主要客運(yùn)站之一。

截至2016年6月，西安北站占地面積53.3萬平方米，總建筑面積33.66萬平方米，主體建筑總高度43.6米，無站臺柱雨棚9.4萬平方米。西安北站主站房面積17.1萬平方米，候車面積9萬平方米，最多可容納8萬名旅客同時候車。西安北站由3個站場（鄭西、西寶場，大西、西成場和西銀、關(guān)中城際場）組成，設(shè)18站臺（2個側(cè)式站臺+16個島式站臺）、34股道、34站臺面。

建筑設(shè)計

西安北站的設(shè)計立意為“唐風(fēng)漢韻、盛世華章”，整體樸素莊重、雄奇壯美，氣勢恢宏、彰顯濃郁的漢唐雄風(fēng)。[2]西安北站融合了唐朝建筑大明宮含元殿和西安城墻的元素，屋頂、進(jìn)站大廳、高架層分別源自大明宮含元殿出檐深遠(yuǎn)的屋頂、結(jié)構(gòu)外露的墻身、渾厚有力的臺基。車站的屋頂由七個單元體組成，每個單元體在中間高起的屋脊處開以梭型的天窗，既能利用天然采光，又能在立面上形成一道優(yōu)美的弧形屋脊，與舒展的兩翼相得益彰，優(yōu)化了結(jié)構(gòu)受力和采光條件。室內(nèi)主要為灰色和白色等淺色調(diào)，體現(xiàn)出西安古城風(fēng)貌，營造了一種安靜的氛圍。[3]

西安北站站房采用高架候車、線下出站的布局，旅客流線采用“上進(jìn)下出”的集散方式，保證了旅客集散方便快捷。社會車輛、出租車及公交車的進(jìn)出站流線清晰，進(jìn)站客流和出站客流互不干擾、立體分離，具有現(xiàn)代化車站公交化、機(jī)場化的特點(diǎn)。站房周邊設(shè)有一圈環(huán)繞車站的高架匝道，進(jìn)站旅客下車后可直接進(jìn)站、安檢到達(dá)高架候車廳候車；站房下方設(shè)有聯(lián)系南北廣場的自由通道，出站旅客下車后可換乘其他交通工具離站。

西安北站的工程建設(shè)廣泛應(yīng)用了新工藝、新技術(shù)、新裝備、新材料。如：站房構(gòu)造采用柱頂水平滑動支座分縫方式，以減小溫室效應(yīng)和土地浪費(fèi)。如：站房建設(shè)采用智能消防、照明以及環(huán)保吸音、吸光、自動售票等高科技項(xiàng)目，使站房富于科技含量，使古樸之風(fēng)與現(xiàn)代科技、生態(tài)情調(diào)相統(tǒng)一。如：高架層鋪設(shè)采用鋼化LOW-E玻璃幕墻和熱壓通風(fēng)技術(shù)，自然采光，體現(xiàn)了綠色、環(huán)保的宗旨。[2]

西安火車北站(西安火車北站防疫政策)

西安北站

整體布局

西安火車北站(西安火車北站防疫政策)

西安北站內(nèi)部圖(16)

西安北站由站房、站場、無站臺柱雨棚和西安北動車運(yùn)用所組成，主體建筑為南北雙向客運(yùn)站房、雙向站前廣場，形成南主北輔的規(guī)模格局。總建筑面積33.66萬平方米，主體建筑總高度43.6米，其中客運(yùn)用房面積17.1萬平方米、[2]站房面積為9萬平方米，最大容納8萬名旅客同時候車。[4]車站全長8.4km，其中車場部分3.4km，動車所及走行線部分5km，其中站房東西方向?qū)挘ê九_雨棚）434.5米、南北方向長550.4米。[6]

西安北站主要功能分區(qū)分為三層：

地上二層（即2F層）為出發(fā)層、候車層（+9.5米標(biāo)高，絕對高程388.195米），為主要候車區(qū)域。設(shè)置售票處、候車廳，位于大跨度輕鋼折板網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的屋蓋空間下方，與站臺形成共享空間，旅客在候車大廳可居高臨下、清楚看到站臺上列車到**況；該層四周上方（即2F夾層）為商業(yè)服務(wù)區(qū)，面積1.7萬平方米。◆乘坐社會車輛或出租車到達(dá)、換乘動車的旅客可由該層?xùn)|西兩側(cè)主入口進(jìn)站，進(jìn)站后可到位于入口兩側(cè)的售票處購票，并根據(jù)PDP屏上顯示的信息到相應(yīng)檢票口區(qū)域候車檢票。[3]

地上一層（即1F層）為出發(fā)層、站臺層（±0.00米，絕對高程378.695米），為主要進(jìn)站口。設(shè)置售票處、進(jìn)站口、和站臺；設(shè)有檢票口36個共計152臺自動檢票機(jī)，自動完成旅客車票的驗(yàn)證和記錄；設(shè)置貴賓候車室，在到達(dá)層與出發(fā)層的中間設(shè)有專用車道，貴賓車可以直接將貴賓送至站臺。乘坐公交或地鐵到達(dá)、換乘動車的旅客，可由該層進(jìn)站。[3]

地下一層（即B1層）為到達(dá)層、出站層（-10.50米，絕對高程368.195米），為鐵路和地鐵共用，并兼作市政南北大通道。設(shè)置地下出站廳，地鐵出入口及聯(lián)系南北廣場的自由通道；通道兩側(cè)分別設(shè)有五個出站通道，共計有112組出站閘機(jī)；中間為地鐵付費(fèi)區(qū)，高鐵到達(dá)換乘地鐵的旅客可由出站通道進(jìn)入地鐵付費(fèi)區(qū)，購票后到地鐵站臺層（即B2層）乘坐地鐵；在站場投影范圍以外設(shè)有出租車及公交車停車場，換乘公交或出租車旅客可由南北市政通道進(jìn)入廣場地下停車場乘坐公交或出租車。乘坐地鐵到達(dá)、換乘動車的旅客可通過南北出口進(jìn)入1F或2F。

拓展知識：