今天小編來給大家?guī)硐玛P(guān)于特斯拉汽車（Tesla)的一些資訊

特斯拉的傲慢程度，再次刷新了大眾認(rèn)知。刷新了大眾認(rèn)知。

之前的特斯拉，指責(zé)**消費(fèi)者“要得太多”，還暴力抬走過**車主，但如今，這些已經(jīng)是小兒科。

如今輸了官司，特斯拉也要反咬一口，向**車主索賠500萬！

事情的原委是這樣的：2019年，韓車主發(fā)現(xiàn)，自己買的特斯拉，竟然是輛事故車，怒不可遏的他將特斯拉告上法庭。

特斯拉售賣的“二手新車”是焊接好的事故車

最終在上個(gè)月，**宣布判決，特斯拉敗訴，需賠償韓車主150萬元。

勝訴原本是件好事，但后續(xù)發(fā)展卻出乎所有人的意料。

韓車主勝訴一周后，特斯拉就**韓車主侵害名譽(yù)權(quán)，索賠505萬元！

和韓車主一齊“上榜”被索賠500萬的，還有那位爬上車頂**的車主。

輸了官司，反手就把勝訴車主告上法庭，特斯拉到底哪來的底氣？

1威脅消費(fèi)者，馬斯克反被“罵”成首富

這次505萬元的“反訴”中，特斯拉的傲慢體現(xiàn)得淋漓盡致。

在定損時(shí)，特斯拉就屢次表示韓車主的鑒定報(bào)告不專業(yè)。

但特斯拉自己派遣的兩位專家，都不去現(xiàn)場，僅靠照片就敢定損。

兩人出具的兩份報(bào)告中，還都很有“默契”的，把車牌號一起寫錯(cuò)了相同的一位。

敗訴后，特斯拉也拖著不賠償，直到“反訴”事件被曝光才轉(zhuǎn)賬，轉(zhuǎn)賬金額也是錯(cuò)的。

然后特斯拉通過財(cái)產(chǎn)保全，凍結(jié)了韓車主70萬，申請凍結(jié)金額也大幅高于車輛的定損金額。

如果韓車主沒有足夠資金，很容易會(huì)被特斯拉的財(cái)產(chǎn)凍結(jié)拖垮。

特斯拉的訴訟，也有著悠久歷史。

今年九月份，馬斯克在福布斯排名中，短暫超越了亞馬遜前CEO貝佐斯，靠2000億美元身家成為了全球新首富。

志得意滿的馬斯克就諷刺貝佐斯：“他無法靠**SpaceX實(shí)現(xiàn)登月。”

馬斯克諷刺“藍(lán)色起源”靠訴訟發(fā)家

諷刺別人濫用訴訟的馬斯克，自己其實(shí)也不“大氣”。

全世界最知名的車評節(jié)目TopGear，一貫以“毒舌犀利”聞名，但很少被車企找麻煩，特斯拉就是那個(gè)例外。

2008年，TopGear測評了特斯拉的第一款汽車Roadster，在節(jié)目中，TopGear不吝贊美之詞，只批評了一下特斯拉“續(xù)航里程與宣傳數(shù)據(jù)不符”。

官司拖了五年，特斯拉敗訴，但TopGear也和特斯拉撕破了臉。

但特斯拉的霸道作風(fēng)，也給觀眾留下了很深的印象：哪怕不占理，特斯拉也要告。

雖然特斯拉最近負(fù)面**纏身，不僅被多次約談，還被部分機(jī)關(guān)單位宣布嚴(yán)禁入內(nèi)。

但特斯拉一邊道歉，一邊開始“傳票警告”，上線了“特斯拉法務(wù)”官方賬號，私信警告自媒體。

特斯拉的“訴訟”，不僅是為了找回面子，還是在威脅那些不滿它的用戶。

2科技公司搞飯圈，到底有多狠？

特斯拉一直在被口誅筆伐，但銷量上，特斯拉卻屢創(chuàng)新高。

幾天前特斯拉宣布，全球三季度銷量達(dá)到25萬輛，國內(nèi)和全球銷量都達(dá)到了歷史新高。

特斯拉的新產(chǎn)品，主打中型SUV的Model Y一經(jīng)發(fā)布，飛涌而來的訂單更是擠爆了國內(nèi)官網(wǎng)。

隨著Model Y開售，Model 3再次降價(jià)，網(wǎng)上“真香”的聲音不絕于耳。

更令人心寒的是，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)了問題，企業(yè)傲慢回應(yīng)后，特斯拉的消費(fèi)者非但沒有一致對外，反而在互相掐架。

505萬事件曝光后，一些粉絲就質(zhì)疑韓車主，是否“收了友商的錢”，還有人說，說“**是公司的權(quán)利”。

這已經(jīng)不是第一次了，之前車頂**事件中，不少粉絲就主動(dòng)跳出來，站在了特斯拉一邊，質(zhì)疑**動(dòng)機(jī)。

有些特斯拉粉絲，連車都沒有買就當(dāng)了“自來水”。

國內(nèi)的質(zhì)疑聲還算是溫和的，換成國外的特斯拉粉絲，甚至還會(huì)因?yàn)槠囬g的品質(zhì)爭論，給別人發(fā)**亡預(yù)告。

特斯拉粉絲**亡威脅退役老兵

特斯拉如此霸道，還被瘋狂擁護(hù)的原因，在于“搞飯圈”。

盡管是個(gè)科技公司，手段卻毫不遜色于娛樂圈。

傳統(tǒng)車企的營銷是打廣告，特斯拉不靠廣告，也能讓車主覺得，開了特斯拉，就和普通車主“格局不同”。

其他電動(dòng)車的充電樁，寫的是Made in China**制造。

只有特斯拉的家用充電樁，寫的是Made on Earth by Humans（地球上的人類制造）。

盡管印刷的成本并不高，特斯拉的充電樁技術(shù)也并非尖端，但在粉絲心中，這句話就意味著“科技感”。

去年12月，特斯拉還有了新玩法，車主可以用“放屁聲”和山羊叫聲來代替“無聊的”喇叭聲。

更改汽車?yán)嚷暎惺裁醇夹g(shù)含量？但特斯拉卻引起了一輪“放屁”熱潮，其他車主紛紛在線“求鈴聲資源”。

裁撤了公關(guān)部的特斯拉，也沒閑著，官方發(fā)起了“粉絲廣告大賽”，“白嫖”粉絲們的廣告宣傳。

特斯拉發(fā)布的道歉信中，也有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，替換成飯圈話術(shù)毫無違和感。

特斯拉的“飯圈營銷”，讓特斯拉在粉絲間建立了獨(dú)一無二的歸屬感，哪怕出現(xiàn)問題也會(huì)主動(dòng)維護(hù)。

特斯拉口碑最差的時(shí)候，一位粉絲找來了八位特斯拉車主，以親身經(jīng)歷表達(dá)對特斯拉安全性的認(rèn)可，視頻還被特斯拉高管轉(zhuǎn)發(fā)點(diǎn)贊。

圖片來源：特斯拉大中華區(qū)總裁朱曉彤

為了銷量，特斯拉的Model 3不斷降價(jià)，幾乎成了“平民車型”，還用著幾年前的技術(shù)。

但在粉絲心中，特斯拉依舊是“高端、先進(jìn)”的品牌形象，非特斯拉不買。

理想汽車的創(chuàng)始人李想就說，哪怕如今特斯拉在技術(shù)上不再絕對領(lǐng)先，大家還是眼睜睜地看著特斯拉從所有人身上碾壓過去。

3硬剛特斯拉，輸?shù)挠肋h(yuǎn)是車主？

如今，特斯拉的光環(huán)開始褪色，在電動(dòng)車推薦中，特斯拉不再是唯一選擇。

雖然銷量屢創(chuàng)新高，但特斯拉的領(lǐng)先優(yōu)勢也在縮小，比亞迪、理想、小鵬等品牌紛紛出馬。

特斯拉不再“亮麗”，為何還有底氣反訴車主？

首先，就是特斯拉對**消費(fèi)者的漠視。

此前，特斯拉就被指控在國內(nèi)采用減配芯片，并且拒絕換新，而海外車型都是滿配。

去年10月份，特斯拉還被曝光改款車型先銷往歐洲，國內(nèi)反而用老**存。

其實(shí)，特斯拉的質(zhì)量問題不僅出現(xiàn)在國內(nèi)，失控門、斷軸門是全球現(xiàn)象。

但在海外，消費(fèi)者不僅有相對完善的集體訴訟制度，更有懲罰性賠款，讓大企業(yè)無法坦然應(yīng)對。

比如2019年，特斯拉因軟件問題導(dǎo)致起火，在美國被2000名車主集體訴訟，不得不賠償150萬美元。

但在國內(nèi)，車主要想發(fā)聲，只能通過車展現(xiàn)場**。

**難，不只是特斯拉的專利，也是國內(nèi)汽車用戶的現(xiàn)狀。

為了**成功，甚至還有國內(nèi)車主現(xiàn)場砸車，給企業(yè)開靈堂。

現(xiàn)場**面前，廠商看似出盡洋相、戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，但真正無奈的，卻是消費(fèi)者。

如果能順利正常**，誰又會(huì)丟下臉面，當(dāng)場和車企的保安、雨傘、黑布做對？

目前，我國消費(fèi)者**的最大希望，就是“鬧得夠大”，引來行政力量的強(qiáng)制介入。

但哪怕引發(fā)監(jiān)管部門關(guān)注，強(qiáng)制特斯拉召回，特斯拉也會(huì)向外媒發(fā)牢**，稱“問題在于司機(jī)”。

當(dāng)消費(fèi)者的施壓消失了，特斯拉身上的驕傲、任性，自然就變成了傲慢、蠻橫。

如今，**市場占據(jù)特斯拉銷量30%，上海超級工廠更是幾乎包攬了特斯拉的全部產(chǎn)能。

但國內(nèi)消費(fèi)者，既沒換來特斯拉的尊重，也很難強(qiáng)制讓特斯拉“做到尊重”。

要讓特斯拉知錯(cuò)，只靠罵是不夠的。

結(jié) 語：

特斯拉賣出第一輛車，靠的是馬斯克，但賣出第一百萬輛車，靠的只有消費(fèi)者。

消費(fèi)者看重的，不是馬斯克的畫餅，而是先進(jìn)的技術(shù)和透明的服務(wù)。

曾經(jīng)的特斯拉，是個(gè)敢于向傳統(tǒng)車企開戰(zhàn)的勇士，突破一系列技術(shù)限制和“潛規(guī)則”。

盡管車主自嘲為“韭菜”，但還是將特斯拉捧上神壇。

如今，特斯拉卻也向消費(fèi)者亮出了獠牙，用營銷和訴訟讓消費(fèi)者沉默。

只不過，消費(fèi)者的沉默不是恐懼，而是失望。

本文原作者為陳春燕，轉(zhuǎn)載請注明：出處！如該文有不妥之處，請聯(lián)系站長刪除，謝謝合作~好了 這就是小編今天分享關(guān)于特斯拉汽車（Tesla)的最新資訊了 如需要更多請到列表查看哦