特斯拉的盤子又要被馬斯克“砸”了？

11月11日，特斯拉(tesla inc., tsla)ceo馬斯克又賣出了359萬股特斯拉股票，價格約40億美元。早在本周一，馬斯克仍舊賣出了價格約11億美元的特斯拉股票，同聲運用了略多于200萬份的股票期貨合作選擇權(quán)。截止暫時，馬斯克已賣出近50億美元特斯拉股票。

特斯拉股票價格在連跌三日之后，到了11月10日，其股票價格畢竟回溫。到了11月11日，特斯拉股票價格回落13.4%，收于1063.51美元，最新市場價值為1.05萬億美元，企穩(wěn)萬億市場價值權(quán)威的位置。

據(jù)悉，這是馬斯克自2016年運用股票期貨合作選擇權(quán)此后初次賣出股票。其時，他在運用股票期貨合作選擇權(quán)后賣出了局部新贏得的股票，以付出約5.9億美元的所得稅。而在馬斯克出賣股票之前，其弟弟kimbal musk仍舊在11月5日賣出了88500股特斯拉股票。

即使減持引導(dǎo)股票價格受壓，往日一年特斯拉的股票價格仍舊飛騰了大概143%，是同期標(biāo)普500指數(shù)展現(xiàn)最好的因素股之一。

外界對馬斯克出賣股子探求稠密。著名“大空頭”michael burry就指出，馬斯克大概想經(jīng)過賣股票來歸還部分債務(wù)。其余，再有稅務(wù)和企業(yè)薪酬**表白，馬斯克行將出賣股票的機會不妨為他本人處置一個宏大的稅務(wù)困難。

資深汽車媒介人鄭誼向21世紀(jì)財經(jīng)通訊**記者表白，他覺得馬斯克并不會自此淡化本人在特斯拉中的腳色，“馬斯克對特斯拉的要害性就如喬布斯對于蘋果，若馬斯克不在特斯拉，必定會感化特斯拉的品牌。”

這次減持有股票票之后，馬斯克真實未流失特斯拉大股東的位置。公然數(shù)據(jù)表露，這次減持后，馬斯克仍持有快要17%特斯拉股票，價格大概1800億美元。

馬斯克伯仲兜售股票，這是最好機會？

馬斯克這番“高調(diào)整和減少持”被覺得是特斯拉股票價格連日下降的主要原因。

11月6日，馬斯克發(fā)了一條推特，稱“邇來總有人說未實行的收益是一種逃避繳稅本領(lǐng)，以是倡導(dǎo)我賣出10％我所持有的特斯拉股票。”他表白，本人不管怎樣城市按照網(wǎng)友開票截止。最后在350萬張開票中，近58％的人扶助他賣出。

自他公布這條推特后，特斯拉的股票就下降了13%，個中11月9日下降了12%，創(chuàng)下2020年9月8日此后最大單日下跌幅度。此前的貫串幾世界跌，徑直引導(dǎo)特斯拉市場價值揮發(fā)了勝過2000億美元。

特斯拉股票價格從天而降閃崩，讓入股者不知所措。大概，入股者們?nèi)耘f風(fēng)氣了馬斯克這位看法領(lǐng)袖所帶來的感化力。以至有散戶曾表白，“特斯拉的股東該當(dāng)領(lǐng)會，馬斯克推文的任何實質(zhì)都生存潛伏危害。但這即是入股的一局部。”在出賣股票前的一周，馬斯克曾因在推特上援用了曹植的《七步詩》而被熱議。當(dāng)天，馬斯克的部分財產(chǎn)已漲至3350億美元，所以激勵了外界對其被“逼捐”的估計。

相關(guān)馬斯克的每一個看似渺小的動作，都大概會震動大眾的神經(jīng)。更加是高管出賣股票，常常會被外界解讀為反面消息。對于這一次馬斯克出賣近50億美元的特斯拉股票，公布上有相映證明，稱他實足是為了滿意與運用期貨合作選擇權(quán)相關(guān)的稅收扣繳負(fù)擔(dān)。

馬斯克交稅本來是在回應(yīng)**合眾國一項對準(zhǔn)億萬財主所得稅的提案。10月，**合眾國國會曾倡導(dǎo)對億萬財主的財產(chǎn)納稅，以扶助付出拜登領(lǐng)袖的社會和氣象變革議程。有動靜指，按照該提案，馬斯克在將來五年內(nèi)大概要付出500億美元的稅，若出賣個中一局部股票，則不妨制止付出特殊的本錢利得稅。

與此同聲，馬斯克還夸大稱，本人沒有從任何場合拿現(xiàn)款報酬或獎金，惟有股票，以是他部分征稅的獨一本領(lǐng)即是賣出股票。

其余，稅收提案還囊括對最獲利的美國有企業(yè)業(yè)征收15%的最低企業(yè)稅。對此，**-brookings稅收策略重心的**接洽員steve rosenthal覺得，特斯拉還不妨趁著公司稅法一項已實行數(shù)十年的規(guī)則，運用此舉為讓渡給馬斯克的股子相映地減輕50多億美元的所得稅。上述接洽員還指出，假如比及來歲，就很有大概沒轍享用這種優(yōu)惠策略了。

不管是對馬斯克部分仍舊特斯拉而言，出賣股票無疑都是最利于的選項。另一上面，再有看法覺得，此刻恰是賣出特斯拉的好機會。

自10月20日此后，特斯拉股票價格累計飛騰約34%，而同期標(biāo)普500指數(shù)僅飛騰3.6%。罕見據(jù)表露，往日一個月此后的特斯拉股票價格上漲幅度，就使其市場價值減少了4400億美元。其余，特斯拉的市盈率約為150倍，而標(biāo)普500指數(shù)僅為21倍。

外界都發(fā)端認(rèn)識到，此刻特斯拉的估值過高，并且這種場合隨時都有大概逆轉(zhuǎn)。tudor pickering的領(lǐng)會師馬特·波蒂略（matt portillo）指出：“從長久觀點來看，特斯拉股票價格被過度低估，入股者正在為估值而煩惱。馬斯克的股票出賣開票則為入股者供給了‘一個回撤的托辭’。”

“我覺得馬斯克出賣股票正合時宜，由于此刻特斯拉股票處在上位，真實是賣出的好功夫。”鄭誼在接收21世紀(jì)財經(jīng)通訊**記者采訪時也表白了一致的看法。

所以，八廓街有看法覺得，不管怎樣，馬斯克都將在年終前出賣洪量股子。但馬斯克并沒有徑直頒布出賣股票，而采用在本人的推特上倡導(dǎo)開票，讓網(wǎng)友為他做確定。不得不說，這一做法格外精巧，既保護了股票價錢過高的題目，又說領(lǐng)會本人出賣股票的手段，廢除股民的疑惑。

對此，盛寶錢莊（saxo bank）首席入股官史蒂夫·亞布森也覺得，即使馬斯克遽然向證券監(jiān)管會頒布大量出賣買賣，大概會帶來反面探求，“但此刻先聲奪人地向大眾包括看法，確定水平上取消了反面感化”。

不管馬斯克能否會如“大空頭”michael burry所說，經(jīng)過賣股票歸還部分債務(wù)，從特斯拉漸漸穩(wěn)固的股票價格來看，馬斯克這番售股**縱的反面感化仍舊被商場消化了。

被夾攻的特斯拉

當(dāng)寰球車企因缺芯而紛繁減少產(chǎn)量時，特斯拉在往日四季度的展現(xiàn)尤為崇高。

10月21日，特斯拉頒布了第三季度財報。財報表露，特斯拉三季度營業(yè)收入為137.6億美元，同期相比增57%，實行凈成本16.18億美元，同期相比大增389%。特斯拉交易收入和凈成本雙雙創(chuàng)下汗青新的高峰，貫串第九個季度實行結(jié)余。以生產(chǎn)和銷售情景來看，特斯拉的數(shù)據(jù)同樣亮眼。第三季度特斯拉共托付24.1萬輛，同期相比延長73%，環(huán)比延長20%，再次創(chuàng)作了季度托付記載，比上個季度減少了4萬臺。

固然特斯拉財報功績屢創(chuàng)記錄，但并沒有帶起它的股票價格。在隨后的盤后買賣中，特斯拉汽車的股票價格以至下降超1%。有領(lǐng)會師指出，特斯拉的盤后轉(zhuǎn)跌有大概是由于特斯拉的季度收入不迭外界預(yù)期。

鄭誼向21世紀(jì)財經(jīng)通訊**記者證明道，“現(xiàn)階段特斯拉股票價格仍舊很高了。只有是利于好動靜，比方說新車型掛牌、推出等動靜推高股票價格。若沒有更加大的利好動靜，特斯拉能保護當(dāng)下的股票價格就仍舊很不錯了。”

有領(lǐng)會師覺得，特斯拉的股票價格之以是難以升起，還來自其余新晉比賽敵手的施加壓力。

11月10日，電動汽車創(chuàng)造商 rivian 在納斯達(dá)克掛牌，籌融資范圍達(dá)120億美元，是**合眾國史上最大ipo之一。在rivian背地，有亞馬遜和福特的扶助，勢力不堪稱不強。

除去rivian，邇來，芯片創(chuàng)造商英偉達(dá)也進軍了機動駕駛汽車范圍。在頒布會上創(chuàng)辦人兼首席實行官黃仁勛頒布，機動駕駛東西包hyperion 8已頒布，不妨用來2024年的車型。

morningstar的領(lǐng)會師seth goldstein表白：“英偉達(dá)機動駕駛汽車本領(lǐng)的頒布，是本周特斯拉被兜售的一個成分，縱然特斯拉暫時在機動駕駛汽車范圍居于超過位置，但即使英偉達(dá)的本領(lǐng)很好，而且2024年發(fā)端出此刻其余汽車創(chuàng)造商的汽車中，那么特斯拉將面對更大的比賽。”

對此，鄭誼表白，此后每一個汽車廠商都有本人的駕駛扶助體例，且實行辦法紛歧。“特斯拉用攝像頭，其它品牌則是用激光雷達(dá)。特斯拉采用自行研制芯片，英偉達(dá)芯片則是用來其余汽車品牌。”鄭誼向**記者表白，其余機動駕駛汽車與特斯拉分屬各別的體例，所以特斯拉并未所以而遭到壓力。

比擬起本領(lǐng)范圍，特斯拉當(dāng)下在價錢上的壓力大概更大。近期，特斯拉在**合眾國常常提高價格，雖未涉及華夏商場，但在頒布三季度財報曉，特斯拉就曾表露公司正面對原資料飛騰的壓力。華夏動作寰球最大的新動力汽車商場，仍舊變成特斯拉賴以存在的要害。若上調(diào)價錢，或會督促耗費者轉(zhuǎn)向其余品牌。

loup ventures領(lǐng)會師gene munster表白，特斯拉的平衡本錢是在華夏創(chuàng)造一輛普遍電動汽車的三倍，“所以特斯拉在華夏的訂價必需低于**合眾國本領(lǐng)有比賽力。”其余，**合眾國接洽組織伯恩斯坦（bernstein）的一項接洽創(chuàng)造，與**合眾國和歐洲的車主比擬，華夏特斯拉車主再次購置特斯拉電動車的比率較低。

仍舊坐上萬億市場價值寶座的特斯拉，仍被懊惱裹挾。

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正文原作家為陳軍豪，連載請證明：根源！如該文有不當(dāng)之處，請接洽站長簡略，感謝協(xié)作~