BBA開(kāi)始原價(jià)回購(gòu)，二手車(chē)價(jià)格飛漲，現(xiàn)在該賣(mài)車(chē)還是買(mǎi)車(chē)？
本文的標(biāo)題是《BBA開(kāi)始原價(jià)回購(gòu)，二手車(chē)價(jià)格飛漲，現(xiàn)在該賣(mài)車(chē)還是買(mǎi)車(chē)？》來(lái)源于：由作者：陳建權(quán)采編而成，主要講述了汽車(chē)行業(yè)的“芯片荒”影響到的不僅僅是新車(chē)市場(chǎng)，而是已經(jīng)逐漸蔓延到了二手車(chē)市場(chǎng)。主機(jī)廠新
汽車(chē)行業(yè)的“芯片荒”影響到的不僅僅是新車(chē)市場(chǎng)，而是已經(jīng)逐漸蔓延到了二手車(chē)市場(chǎng)。主機(jī)廠新車(chē)頻頻停產(chǎn)，原來(lái)被經(jīng)銷(xiāo)商視為“噩夢(mèng)”的庫(kù)存現(xiàn)在反而成了經(jīng)銷(xiāo)商硬撐的資本。而像BBA這些不愁賣(mài)的豪華品牌，在賣(mài)掉了手頭上的車(chē)之后，“無(wú)車(chē)可賣(mài)”的經(jīng)銷(xiāo)商又不得不打起了回收二手車(chē)的主意，這也促使了二手車(chē)的價(jià)格開(kāi)始水漲船高。
寶馬、奔馳是率先出手的品牌。寶馬按**價(jià)回購(gòu)2020年1月1日-2021年7月31日上牌的3系、4系、5系、X3系車(chē)型，行駛里程不超過(guò)15000公里。這意味著開(kāi)一年半寶馬，最后只損失購(gòu)置稅。
奔馳與寶馬相似，E級(jí)和GLC都可享受開(kāi)票價(jià)回購(gòu)，公里數(shù)不超過(guò)20000公里。甚至有些4S店還加價(jià)回購(gòu)E級(jí)，新款的 GLC 加價(jià) 5 萬(wàn)還要排隊(duì)等，豪華二手車(chē)竟然可以成為理財(cái)產(chǎn)品。
奧迪盡管沒(méi)有直接喊出**價(jià)回收，但從海報(bào)中開(kāi)出的回收價(jià)就知道，三年以?xún)?nèi)的車(chē)輛你現(xiàn)在賣(mài)掉絕對(duì)虧不了多少，要知道奧迪可是BBA當(dāng)中優(yōu)惠最大的。以19 款奧迪 A6L，40 豪華動(dòng)感為例，當(dāng)初指導(dǎo)價(jià)是40.98萬(wàn)，各地優(yōu)惠都有6-10萬(wàn)不等，落地價(jià)格大多在35-36萬(wàn)左右，經(jīng)銷(xiāo)商給出的回收價(jià)高達(dá)34萬(wàn)，連購(gòu)置稅都沒(méi)虧完。
甚至連一向傲嬌的雷克薩斯也開(kāi)始了**價(jià)回購(gòu)。不過(guò)，無(wú)論是BBA，還是雷克薩斯，目前都聲稱(chēng)回購(gòu)是經(jīng)銷(xiāo)商自發(fā)的行為。
如果說(shuō)豪華品牌的**價(jià)回購(gòu)只是二手車(chē)市場(chǎng)整體價(jià)格上漲的一個(gè)縮影，那么**汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2021年8月**汽車(chē)保值率研究報(bào)告》似乎更能說(shuō)明整個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)的情況。大部分品牌車(chē)型的保值率上漲，意味著二手車(chē)的價(jià)格也都在上漲。
在豪華品牌陣營(yíng)中，大多數(shù)品牌都出現(xiàn)上漲。不僅像保時(shí)捷、雷克薩斯、奔馳、寶馬、奧迪這樣的一線品牌保值率有明顯上升，就連英菲尼迪、謳歌、捷豹這種二線甚至三線豪華品牌都開(kāi)始出現(xiàn)了上漲。只有美國(guó)品牌保值率有所下降。
主流品牌和自主品牌也是如此，絕大部分二手車(chē)價(jià)格都在往上走。筆者前不久在和一位二手車(chē)商老總交流，對(duì)方對(duì)明年的二手車(chē)價(jià)格走勢(shì)都做出了“繼續(xù)漲價(jià)”的預(yù)判，甚至表示如果想賣(mài)車(chē)，不妨再等等。
二手車(chē)價(jià)格的不斷上漲，甚至出現(xiàn)原價(jià)回購(gòu)的情況，一方面是受政策利好的影響，今年年初**就明確要求全面取消二手車(chē)限遷政策，并有序取消行政性汽車(chē)限購(gòu)規(guī)定。6月，**又表示將積極推動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)加快發(fā)展。這都為二手車(chē)價(jià)格的上漲提供了政策基礎(chǔ)。
而“芯片荒”又起到了推波助瀾的作用，大量一手車(chē)出現(xiàn)無(wú)車(chē)可賣(mài)、或者加價(jià)、等待幾個(gè)月提車(chē)的情況，經(jīng)銷(xiāo)商們認(rèn)準(zhǔn)了會(huì)有消費(fèi)者退而求其次選擇二手車(chē)，特別是那些相當(dāng)于是“準(zhǔn)新車(chē)”的二手車(chē)，更容易收到消費(fèi)者的青睞。
那么，是不是應(yīng)該趁著目前二手車(chē)價(jià)格上漲的大好時(shí)機(jī)賣(mài)掉自己手頭上的車(chē)呢？筆者認(rèn)為這個(gè)問(wèn)題得分兩面看：
首先，如果你恰好擁有的是一臺(tái)符合**價(jià)回購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)的豪華車(chē)，同時(shí)自己又確實(shí)可以不需要這輛車(chē)，那么現(xiàn)在賣(mài)掉無(wú)疑是一個(gè)止損的好時(shí)機(jī)，運(yùn)氣好的話(huà)說(shuō)不定還可以小賺一筆。
但是，如果你僅僅只是想賣(mài)掉手中的舊款車(chē)，再去買(mǎi)一臺(tái)新款，或者是其他品牌的車(chē)，那就要慎重考慮了。因?yàn)楫?dāng)你賣(mài)掉車(chē)之后，或許你已經(jīng)無(wú)法再以同樣的價(jià)格買(mǎi)到新款車(chē)型了。
寫(xiě)在最后：
二手車(chē)漲價(jià)不單是**市場(chǎng)的問(wèn)題，在全球的其他地區(qū)，例如歐洲的二手車(chē)市場(chǎng)，二手車(chē)的價(jià)格同樣也在飛漲當(dāng)中。在全球汽車(chē)行業(yè)“芯片荒”未得到緩解之前，二手車(chē)的價(jià)格都會(huì)繼續(xù)保持上漲，新車(chē)也會(huì)減少甚至取消優(yōu)惠，這次“芯片荒”或許給了各個(gè)品牌重樹(shù)價(jià)格體系的良機(jī)，過(guò)去動(dòng)輒七折八折的市場(chǎng)優(yōu)惠，未來(lái)也許再難看到了。（文/優(yōu)視汽車(chē) 老炮）
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