本文的標(biāo)題是《2021年新能源銷量排行：宏光MINIEV第一，比亞迪新能源家族強(qiáng)勢(shì)》來源于：由作者：陳弘宇采編而成，主要講述了據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2021年國產(chǎn)狹義乘用車全年零售銷量達(dá)2
據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新零賣銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表露，2021年國產(chǎn)廣義乘用車終年零賣銷量達(dá)2014.6萬輛，同期相比延長(zhǎng)4.4%，個(gè)中新能源車型的2021終年銷量為298.9萬輛，同期相比延長(zhǎng)169.1%。從之上數(shù)據(jù)不妨看出，在2021年新能源公共汽車的商場(chǎng)接收度要比2020年提高很多，更多的耗費(fèi)者承諾采用新能源車型，不妨感遭到公共汽車電動(dòng)化的腳步是越來越快，底下就讓咱們一道來看看新能源車型中年銷量排行前十的車型都有哪些。
注：銷量數(shù)據(jù)根源于乘聯(lián)會(huì)【月度排名】2021年12月及終年銷量排名快報(bào)。
1.五菱宏光miniev的年度銷量第一在預(yù)見之中，2021年終年銷量快要40萬輛，這也證明海內(nèi)暫時(shí)對(duì)價(jià)錢廉價(jià)、適用性高的**新能源車需要量特殊大，而**新能源車商場(chǎng)范圍后勁保持很大。
2.比亞迪在新能源公共汽車范圍展現(xiàn)仍舊亮眼，在新能源廠商零賣銷量排行榜中排到第一名，其產(chǎn)物線特殊充分，涵蓋了袖珍車、緊湊型臥車、緊湊型suv、中巨型車等系列；除此除外，純電動(dòng)車型和插電混動(dòng)車型并行不悖，商場(chǎng)細(xì)分做得好，使耗費(fèi)者總能找到符合自己情景的那款車。
3.特斯拉model y動(dòng)作年頭剛掛牌的車型，年銷量一舉勝過model 3，到達(dá)了第三名的場(chǎng)所上，要領(lǐng)會(huì)前兩名的價(jià)錢是主打親民道路，model y能在三十萬的價(jià)位區(qū)間拿下新能源銷量排行的第3名，堪稱特殊強(qiáng)勢(shì)。
五菱宏光miniev在2021年銷量為395451臺(tái)，同期相比延長(zhǎng)250.7%。五菱宏光miniev的年度銷量第一在預(yù)見之中，證明海內(nèi)暫時(shí)對(duì)價(jià)錢廉價(jià)、適用性高的**新能源車需要量特殊大；宏光miniev動(dòng)作在該范圍“第一個(gè)吃螃蟹”的車，使宏大耗費(fèi)者的腦際中有種先入為主的看法，承認(rèn)度特殊高；附加五菱有年此后積聚的口碑，使得宏光miniev在2021年大賣。
比亞迪秦能有如許好的銷量展現(xiàn)并不是依附簡(jiǎn)單車型，而是包括了所有秦新能源系列車型的數(shù)據(jù)，更加是秦plus dm-i掛牌后，給所有車系的銷量做出了宏大的奉獻(xiàn)；在10萬元出面的價(jià)位區(qū)間，就能買到一臺(tái)“可油可電”，同聲空間、內(nèi)飾及擺設(shè)都不錯(cuò)的臥車，一下子就切中了宏大工薪階層耗費(fèi)者的用車需要；由此看來，好的銷量確定離不特出的產(chǎn)物力。
特斯拉model y年銷量逼近17萬，在2021年頭剛掛牌的功夫，估量誰也想不到它能斬獲新能源車型銷量排行的第三名，而前兩名都是主打親民道路的車型；本來提防領(lǐng)會(huì)而來，model y在未加價(jià)之前的價(jià)錢，在高端suv里真實(shí)性價(jià)比擬高，究竟誰也不會(huì)跟錢過意不去，嘴上說不買，但身材卻很淳厚。
model 3從來此后都是特斯拉旗下的走量車型，年銷量情景也是趨于寧靜狀況；小智覺得單從性價(jià)比的觀點(diǎn)來看，自家的model y性價(jià)比是要比model 3更高的，表面上去說會(huì)搶占一局部model 3的商場(chǎng)，附加近一年來特斯拉的反面消息也不少，在如許的情景下年銷量仍能維持延長(zhǎng)，也從側(cè)面反應(yīng)出model 3的勢(shì)力仍舊很強(qiáng)。
比亞迪漢固然年銷量不妨排到第六名，但小智覺得以比亞迪漢的產(chǎn)物力，在銷量上該當(dāng)能和特斯拉model 3掰一掰本領(lǐng)才是，年銷量起碼到達(dá)15萬臺(tái)才算及格，然而比亞迪漢的同期相比延長(zhǎng)幅度較大，不妨看出仍舊有很大的后勁，在2022年大概會(huì)有更好的商場(chǎng)展現(xiàn)。
看到百分之四百多的同期相比延長(zhǎng)先別詫異，由于和秦新能源系列銷量暴增的因?yàn)闇贤ǎ?04244臺(tái)的年銷量包括了宋pro新能源以及宋plus新能源等車型的數(shù)據(jù)。婦孺皆知，國人對(duì)suv車型情有獨(dú)鐘，但很多國產(chǎn)物牌的搶手suv都有一個(gè)共通的痛點(diǎn)，即是油耗較大，而有了dm-i的加持后，燃油財(cái)經(jīng)性普及了很多，同聲還不妨上新能源派司，所以車型上風(fēng)越發(fā)鮮明，從而贏得了很高的商場(chǎng)承認(rèn)度，有些地域的提車周期以至要等半年之久，即使生產(chǎn)能力充溢的話是否銷量還能更高？
理念one在此之前并不被看好，以至受到很多人吐槽，但九萬多臺(tái)的年銷量再一次用勢(shì)力談話，究竟勝似雄辯；當(dāng)你本質(zhì)領(lǐng)會(huì)過這輛車后，你會(huì)創(chuàng)造理念one帶給你的安寧性以及**感，遠(yuǎn)比一塊新能源派司的上風(fēng)更大，其整車的質(zhì)感也要?jiǎng)龠^很多同價(jià)位區(qū)間的其余搶手suv。
奇瑞eq也即是咱們熟知的小螞蟻，在近期推出了多款車型可供耗費(fèi)者采用，同聲車內(nèi)擺設(shè)在這個(gè)級(jí)其余小車?yán)镆哺浞郑慌c走性價(jià)比道路的宏光miniev各別，奇瑞eq安排感以及精制感要更足少許，且表面更有天性，開起來也更安適，在5-8萬的價(jià)錢區(qū)間內(nèi)，歸納產(chǎn)物力較好，所以也贏得了不錯(cuò)的年銷量。
咱們熟知的奔奔ev暫時(shí)叫奔奔e-star，它與奇瑞eq走的道路大概溝通，都是主打天性化的**新能動(dòng)力車，所以它的年銷量與奇瑞eq出入不大，惟有幾百臺(tái)的差異，屬于同一銷量程度。
結(jié)果一名來自廣汽埃安的aion s，連年來廣汽在新能源車型上連接發(fā)力，埃安系列也依附著不錯(cuò)的性價(jià)比博得了確定的商場(chǎng)，但aion s暫時(shí)在廣東省有洪量的網(wǎng)約車生存，以是運(yùn)用在普遍耗費(fèi)者商場(chǎng)的又有幾何呢？然而能洪量的運(yùn)用于網(wǎng)約車也側(cè)面說領(lǐng)會(huì)aion s的產(chǎn)物力還算不妨。
歸納看下來，新能源車型在2021年的終年銷量比2020年有較大幅度的提高，除去耗費(fèi)者們對(duì)新能源車型的商場(chǎng)承認(rèn)度漸漸變高除外，新能源車型自己的產(chǎn)物力也是越來越強(qiáng)，斷定未來會(huì)有更多的耗費(fèi)者是由于性價(jià)比去采用新能動(dòng)力，而不只僅是不妨上綠牌，在公共汽車電動(dòng)化連接促成的期間，你會(huì)由于什么因?yàn)槿ベ徶靡慌_(tái)新能源車型呢？
正文原作家為陳弘宇，連載請(qǐng)證明：根源！如該文有不當(dāng)之處，請(qǐng)接洽站長(zhǎng)簡(jiǎn)略，感謝協(xié)作~
原創(chuàng)文章，作者：陳弘宇，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://m.uuuxu.com/2022012032566.html
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