本文的標(biāo)題是《銷(xiāo)量再次刷新歷史新紀(jì)錄，今年的比亞迪真的很強(qiáng)，未來(lái)可期》來(lái)源于：由作者：陳祥汝采編而成，主要講述了要問(wèn)今年國(guó)內(nèi)車(chē)市最大的黑馬是誰(shuí)，非比亞迪莫屬。因全球性的芯片危機(jī)，今年的國(guó)內(nèi)車(chē)市其實(shí)并不
要問(wèn)今年國(guó)內(nèi)車(chē)市最大的黑馬是誰(shuí)，非比亞迪莫屬。因全球性的芯片危機(jī)，今年的國(guó)內(nèi)車(chē)市其實(shí)并不樂(lè)觀，強(qiáng)如大眾、奔馳、本田、豐田等車(chē)企因缺少芯片，導(dǎo)致銷(xiāo)量大幅下滑，雖然自主品牌陣營(yíng)銷(xiāo)量下滑沒(méi)主流合資車(chē)那么嚴(yán)重，但也或多或少受到了芯片短缺的影響。
可即便如此，比亞迪在今年的表現(xiàn)依舊非常搶眼，甚至用歷史最佳來(lái)形容也不為過(guò)。
近日，比亞迪官方正式公布了在9月份的銷(xiāo)量成績(jī)，數(shù)據(jù)顯示，在9月份比亞迪汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到了79037輛，同比大增93.2%，破8萬(wàn)輛大關(guān)近在咫尺，可謂是冷車(chē)市下的一股清流。
更重要的是，在比亞迪的銷(xiāo)量構(gòu)成中，燃油車(chē)部分貢獻(xiàn)的銷(xiāo)量還不足一萬(wàn)輛，在79037輛的總銷(xiāo)量中，新能源汽車(chē)占據(jù)了88.59%，達(dá)到了70022輛，同比暴增276.4%，這也代表著比亞迪已經(jīng)徹底從傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型成為了新能源車(chē)企，并坐穩(wěn)了自主新能源汽車(chē)?yán)洗蟾绲牡匚弧?/p>
每款車(chē)型均是主流，DM和EV各占半邊天。
具體來(lái)看，在比亞迪新能源矩陣中，DM車(chē)型和EV車(chē)型均取得了不俗成績(jī)。其中DM車(chē)型9月銷(xiāo)量為33716輛，同比大增427.6%，而EV車(chē)型9月銷(xiāo)量為36306輛，同比增長(zhǎng)197.3%。
值得一提的是，在2020年，國(guó)內(nèi)插電混動(dòng)汽車(chē)的總銷(xiāo)量?jī)H為25.1萬(wàn)輛，而比亞迪DM車(chē)型在今年的累計(jì)銷(xiāo)量就已經(jīng)突破了10萬(wàn)輛，憑一己之力撐起了國(guó)內(nèi)插電混動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。
在細(xì)分領(lǐng)域，比亞迪秦PLUS DM-i的成績(jī)?yōu)?5164輛，EV純電版為8396輛，燃油車(chē)**者實(shí)至名歸。在產(chǎn)能提升后，宋和唐系列的銷(xiāo)量也得到了明顯提升，宋DM的9月銷(xiāo)量為10278輛，旗艦車(chē)型唐DM的銷(xiāo)量為5822輛。
值得一提的是，比亞迪宋家族累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破了98萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)在10月份之后就能突破百萬(wàn)輛大關(guān)。
而在去年7月份上市的比亞迪漢，在9月份的表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn)，已經(jīng)累計(jì)數(shù)月實(shí)現(xiàn)了單月銷(xiāo)量破萬(wàn)，9月銷(xiāo)量為10248輛，漢EV更是同比大增了115.1%，比亞迪漢上市以來(lái)的累計(jì)銷(xiāo)量更是突破了12萬(wàn)輛，領(lǐng)跑自主品牌中大型轎車(chē)市場(chǎng)。
與此同時(shí)，作為7萬(wàn)級(jí)純電SUV的標(biāo)桿產(chǎn)品的比亞迪元，在9月份也取得了5372輛的成績(jī)，比亞迪元家族同比大增403.9%。在今年8月底的成都車(chē)展上，比亞迪元PLUS也正式亮相，預(yù)計(jì)將在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)上市，屆時(shí)必將成為比亞迪銷(xiāo)量新的增長(zhǎng)極。
最后就是比亞迪海豚，作為比亞迪e平臺(tái)3.0的首款車(chē)型，比亞迪海豚在上市之初也是受到了不少質(zhì)疑聲，原因就是其9.38-12.18萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間對(duì)于A0級(jí)轎車(chē)來(lái)說(shuō)有些虛高。但比亞迪海豚在9月份卻取得了3000輛的銷(xiāo)量成績(jī)，用實(shí)力打消了外界的質(zhì)疑聲，證明了自身物有所值。
從近幾個(gè)月比亞迪銷(xiāo)量來(lái)看，以及持續(xù)數(shù)月在不斷的刷新歷史最好成績(jī)，更重要的是，比亞迪目前仍處于一個(gè)產(chǎn)能爬坡的階段，DM-i車(chē)型依舊是一車(chē)難求，排隊(duì)提車(chē)的盛況仍在持續(xù)。待比亞迪DM-i車(chē)型產(chǎn)能跟上之后，比亞迪能交出怎樣的成績(jī)，是外界重點(diǎn)關(guān)注的地方。
比亞迪的成功說(shuō)簡(jiǎn)單也簡(jiǎn)單，說(shuō)困難也困難。簡(jiǎn)單在于技術(shù)的研發(fā)，從去年的刀片電池到今年的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，每一次新技術(shù)的發(fā)布比亞迪都**了行業(yè)認(rèn)知。同時(shí)，比亞迪還是全球?yàn)閿?shù)不多的芯片能自給自足的車(chē)企，這也讓今年全球性的芯片危機(jī)并未波及到比亞迪。
而困難在于，新技術(shù)的研發(fā)并非一朝一夕，在不論是刀片電池還是DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，在這背后比亞迪都付出了比別人更多的汗水，用實(shí)力為**汽車(chē)正名。燃油車(chē)最重要的是什么？無(wú)非就是“三大件”，而新能源汽車(chē)同樣需要看“三大件”。
與燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)不同，新能源汽車(chē)的“三大件”則是電池、電驅(qū)、電控，而比亞迪就是全球唯一一家擁有自主“三電系統(tǒng)”的新能源車(chē)企，這一點(diǎn)連特斯拉都沒(méi)能達(dá)到。自主品牌彎道超車(chē)喊了這么多年，最終讓比亞迪給實(shí)現(xiàn)了。
寫(xiě)在最后：
從目前的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，比亞迪的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)依舊會(huì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，畢竟國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蛋糕足夠大，還有著很大的消費(fèi)潛力。同時(shí)比亞迪之后還會(huì)有更多的DM-i車(chē)型上市，讓消費(fèi)者有了更多的選擇。那么，你認(rèn)為比亞迪在未來(lái)能走多遠(yuǎn)呢？
量再次刷新歷史新紀(jì)錄，今年的比亞迪真的很強(qiáng)，未來(lái)可期.jpg "銷(xiāo)量再次刷新歷史新紀(jì)錄，今年的比亞迪真的很強(qiáng)，未來(lái)可期插圖20")
本文原作者為陳祥汝，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明：出處！如該文有不妥之處，請(qǐng)聯(lián)系站長(zhǎng)刪除，謝謝合作~
原創(chuàng)文章，作者：陳祥汝，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://m.uuuxu.com/20220519336621.html
相關(guān)推薦
-
特斯拉年銷(xiāo)93萬(wàn)輛，市值一夜增1436億美元，因質(zhì)量問(wèn)題連續(xù)召回-特斯拉剛剛在美國(guó)發(fā)起了總量47.5萬(wàn)輛的召回
本文的標(biāo)題是《》來(lái)源于：由作者：陳文果采編而成，主要講述了文| 《財(cái)經(jīng)天下》周刊作者 王欣
編輯| 冒詩(shī)陽(yáng)1月3日，特斯拉公布2021年全年銷(xiāo)量，超出市場(chǎng)預(yù)期。
根據(jù)官方數(shù)據(jù)，特斯拉2021年全年的交 -
車(chē)載**充電和有線CarPlay同時(shí)使用，到底是誰(shuí)在給手機(jī)充電？(車(chē)載手機(jī)**充電怎么用)
本文的標(biāo)題是《車(chē)載無(wú)線充電和有線CarPlay同時(shí)使用，到底是誰(shuí)在給手機(jī)充電？》來(lái)源于：由作者：陳巖采編而成，主要講述了有些車(chē)友的車(chē)子支持無(wú)線充電，但只支持有線CarPlay。當(dāng)同時(shí)使用CarPlay
-
正式引見(jiàn)下：潮跑硬茬，mg5天蝎座
本文的標(biāo)題是《正式介紹下：潮跑硬茬，MG5天蝎座》來(lái)源于：由作者：陳亮鈞采編而成，主要講述了正式介紹下：潮跑硬茬，MG5天蝎座活動(dòng)時(shí)間2022年3月2日 至 2022年3月8日
-
8萬(wàn)估算買(mǎi)家用車(chē)，這3款倡導(dǎo)首要選擇，銷(xiāo)量好、品德高，并且很省油！
本文的標(biāo)題是《8萬(wàn)預(yù)算買(mǎi)家用車(chē)，這3款建議首選，銷(xiāo)量好、品質(zhì)高，而且很省油！》來(lái)源于：由作者：陳勁材采編而成，主要講述了對(duì)于那些手握8萬(wàn)預(yù)算，想買(mǎi)精品家轎的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得咱們就沒(méi)必要總是盯著日產(chǎn)軒逸
-
曾讓保時(shí)捷起**回生，解讀Boxster車(chē)系歷史
本文的標(biāo)題是《曾讓保時(shí)捷起死回生，解讀Boxster車(chē)系歷史》來(lái)源于：由作者：陳航采編而成，主要講述了[愛(ài)卡汽車(chē) 導(dǎo)購(gòu)原創(chuàng)]
保時(shí)捷旗下?lián)碛杏凭脷v史的Boxster車(chē)系，于1996年首代車(chē)款推出至今已 -
奧迪rs6報(bào)價(jià)2022款價(jià)格-寶馬M5和奧迪RS6提速有什么區(qū)別
從官方的百公里加速上，rs6比M5略快一點(diǎn)，但是相差也就在0.5s不到，所以實(shí)際開(kāi)起來(lái)，提速應(yīng)該是差不多的，兩款車(chē)的價(jià)格也非常接近，但是車(chē)的實(shí)用性和造型方面差距還是很大的。視覺(jué)效果是M5更猛，RS6作為最強(qiáng)買(mǎi)菜車(chē)屬于深藏不露的
-
兩塊錢(qián)的超大杯痛快 伴隨寶天鐵路通勤車(chē)探究寶雞西山秘境
本文的標(biāo)題是《兩塊錢(qián)的超大杯快樂(lè) 跟隨寶天鐵路通勤車(chē)探索寶雞西山秘境》來(lái)源于：由作者：陳禹西采編而成，主要講述了寶雞，一座火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市。在綠皮車(chē)時(shí)代，依靠隴海線和寶成線，寶雞發(fā)展為一座重要的交通樞紐
-
卡羅拉，和同級(jí)車(chē)比擬，更高科技！更省油
本文的標(biāo)題是《卡羅拉，和同級(jí)車(chē)相比，更科技！更省油》來(lái)源于：由作者：陳敬文采編而成，主要講述了喜歡卡羅拉的外觀，真的非常好看，改款后更運(yùn)動(dòng)了，最開(kāi)始喜歡上一代的外觀，朋友有開(kāi)的，當(dāng)時(shí)覺(jué)得這個(gè)車(chē)又好看，
-
beijing要和華為鴻蒙協(xié)作，這款x3不領(lǐng)會(huì)將來(lái)會(huì)不會(huì)配？
本文的標(biāo)題是《BEIJING要和華為鴻蒙合作，這款X3不知道未來(lái)會(huì)不會(huì)配？》來(lái)源于：由作者：陳開(kāi)泰采編而成，主要講述了最近鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的就是BEJING要和華為的鴻蒙合作，惹得資本圈一通大漲，據(jù)了解，
-
入門(mén)即高配，理想ONE到底怎么樣？3個(gè)月后70后車(chē)主道出最真實(shí)內(nèi)情
本文的標(biāo)題是《入門(mén)即高配，理想ONE到底怎么樣？3個(gè)月后70后車(chē)主道出最真實(shí)內(nèi)情》來(lái)源于：由作者：陳爍宇采編而成，主要講述了作為一個(gè)70后，和絕大多數(shù)朋友一樣，我做事是非常謹(jǐn)慎的。就拿買(mǎi)車(chē)這件事來(lái)說(shuō)，