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前沿拓展：

來源：津云

近日

天津地鐵7號線、11號線又有新進展↓↓↓

天津地鐵7號線鼓樓站南側主體結構順利封頂

11月2日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中建基礎牽頭、中建三局施工的天津地鐵7號線鼓樓站南側主體結構順利封頂，為后續盾構施工打下堅實基礎。

天津地鐵線路(天津地鐵線路圖規劃圖)

鼓樓站為地下三層島式車站，位于南門外大街與南馬路交口以南，地處天津市核心區，建成后與既有2號線鼓樓站T型換乘，周邊地下管線復雜，車流量密集。自進場以來，項目克服考古、地層復雜、**影響等諸多困難，采取“兩班倒”模式，保證現場24小時不停工。同時，通過合理增加資源投入，優化施工工序等方式，提高生產作業效率。

為確保工程節點，2022年春節期間，項目全體人員堅守崗位，加班加點完成鼓樓站南側基坑第一道冠梁砼支撐施工。在3月中旬至6月，項目僅用時2個半月完成土方開挖10萬余方，鼓樓站首段基坑見底，項目正式進入主體結構施工階段。在施工過程中，項目始終堅持高標準建設、高質量管理、高效率推進的原則，不斷提升現場管理水平，嚴控施工質量，確保車站南側主體結構施工順利完成。

天津地鐵線路(天津地鐵線路圖規劃圖)

天津地鐵11號線水上公園西路站~八里臺站區間順利貫通

近日，中交一公局集團所屬八公司承建的天津地鐵11號線水上公園西路站~八里臺站區間左線盾構機“開拓1號”順利接收。

天津地鐵11號線全長22.6km公里，共設21站20區間。本標段承建2站2區間。其中水上公園西路站~八里臺站區間全長約0.63公里，含聯絡通道1處，左線“開拓一號”推進過程中，下穿雨水管道、燃氣管道等，側穿南開大學多處重要建構筑物，局部穿越液化土層、承壓水層，施工風險大。

天津地鐵線路(天津地鐵線路圖規劃圖)

針對水八盾構區間施工任務重、工期緊、風險大等特點，項目團隊超前謀劃，高度重視結合1標盾構區間施工工況，做好盾構機選型論證，優化盾構施工場地布置，實行關鍵工序卡控。在盾構推進過程中，嚴格監測盾構機姿態、管片變形及地面、建構筑物沉降情況，合理動態調整盾構參數，確保均在可控范圍，最終按期實現水上公園西路站~八里臺站區間左線貫通。

項目建成后，將與天津地鐵6號線實現通道換乘，對進一步優化天津市軌道交通網絡布局，顯著改善中心城區西南部市民交通出行環境具有重要意義。

津云**記者董立景

拓展知識：

天津地鐵線路

天津地鐵1號線的站點有雙林站、李樓站、梨雙北路站、洪泥河東站、高莊子站、上郭莊站、北洋村站、國展路站、東沽路站、咸水沽北站、雙橋河站。

地鐵1號線東延工程位于津南區內，西起雙林站，東至雙橋河站，正線單線全長30.477公里，共設11座車站、12個區間。

擴展資料：

建設背景

天津地鐵既有線工程，是以改造市區舊墻子河，修建備戰通道而立項的戰備工程，也是市人防工程的一部分，屬于天津自籌資金的建設項目，當時稱7047工程。

由于當時施工設備、技術條件都比較差，完全靠人工**作，再加上時間緊任務重，所以工程由7047指揮部組織實施，采取全民會戰的形式，以專業隊伍為骨干，義務勞動大軍為主力，大打**戰爭，共組織了3500余人的專業隊伍，467萬個義務勞動日。

參考資料來源：百度百科——天津地鐵1號線

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天津地鐵線路

一號線頭班車到海光寺的時間

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天津地鐵線路(天津地鐵線路圖規劃圖)

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天津地鐵線路

天津地鐵線路

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